Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq
тэст Драйв

Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq

Турбаматор і робат супраць атмасферніка і аўтамата, строгі і стрыманы стыль супраць яркага і дзёрзкага дызайну – гэта не проста чарговы параўнальны тэст-драйв, а бітва філасофій

Усё тыя ж асобы. Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq
Давід Акапян
Зразумела, што як прамыя канкурэнты гэтыя аўтамабілі максімальна блізкія па функцыянале, але ў салоне Kia відаць кожны рубель, заплачаны за яго, а ў Skoda не ».

Падчас першага знаёмства з новым Sorento мне на розум увесь час прыходзіў карэйскі эканамічны цуд. На такое досыць трывіяльнае параўнанне падштурхнулі самі людзі з Kia, якія прыцягнулі на прэзентацыю ўсе пакаленні машыны.

Пасядзеўшы ва ўсіх аўтамабілях, я ўспомніў, як двойчы пабываў у Сеуле з вялікім часавым інтэрвалам і на свае вочы бачыў, як за некалькі гадоў змяніўся гэты азіяцкі мегаполіс. Вядома, людзі старэй, якія бывалі ў Краіне ранішняй свежасці яшчэ ў дзевяностыя і памятаюць першыя Kia Shuma на нашым рынку, скажуць пра зусім ужо каласальную розніцу. Але я ўсё ж кажу пра больш кароткі часавы прамежак. Таму што нават за апошняе дзесяцігоддзе шмат што ў корані змянілася.

Карэйская аўтапрам яшчэ 10-12 гадоў таму і цяпер – гэта дзве зусім розныя індустрыі. Калі ў канцы нулявых і пачатку дзясятых гэтыя машыны паказвалі, што могуць быць не горш еўрапейскіх і пры гэтым каштаваць танней, то зараз яны спрабуюць перасягнуць апошніх і выглядаць у вачах пакупніка больш стыльнымі і тэхналагічнымі. І ўжо тым больш не скромнічаюць з цэннікам. Мабыць, менавіта Sorento лепш за ўсіх дэманструе гэты рывок.

Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq

Вы толькі зірніце на афармленне інтэр'еру новага красовер. Па ўнутраным убранні гэтая машына кладзе на лапаткі не толькі Skoda Kodiaq, які нават з топавай медыясістэмай выглядае як бедны сваяк, але і большасць японскіх аднакласнікаў. Зразумела, што як прамыя канкурэнты, гэтыя аўтамабілі максімальна блізкія па функцыянале, але ў салоне Kia бачны кожны даляр, заплачаны за яго, а ў Skoda не.

І зноў жа, вывучыўшы пасажырскія месцы і багажнік Sorento, усе гэтыя фірмовыя чэшскія фішкі з камплекта Simply Clever ужо не здаюцца такімі ўжо ўнікальнымі. Карэец можа пахваліцца і гаплікамі, і сетачкамі, і нават USB-партамі ў спінках задніх крэслаў. У каго яшчэ ёсць нешта падобнае? У рэшце рэшт, ці не гэта галоўнае для сучаснага аўтамабіля, калі кожны другі кліент у першую чаргу цікавіцца магчымасцю сінхранізацыі са смартфонам і дыяганаллю тачскрын медыясістэмы.

Па сутнасці прэтэнзіі да Sorento могуць узнікнуць толькі ў спрактыкаванага аўтааматара старой школы, для якога ўзаемадзеянне з машынай і кіравальнасць застаюцца важней моднай амбіентнай падсветкі і наяўнасці бесправадной зарадкі.

Нажаль, Kia едзе не так пругка, як чэшскі красовер. Яго на першы погляд мяккія і энергаёмістыя падвескі апыняюцца няздольныя гэтак жа ціха і спакойна глынаць вострыя няроўнасці, як гэта робіць Kodiaq. Ну і Skoda значна больш упэўнена і прыемна трымаецца на дузе і аказваецца больш шчодрая зваротнай сувяззю на рулі.

Яшчэ адной перавагай чэха быццам бы павінна стаць дынаміка, але на справе ўсё не гэтак адназначна. Так, на старце дзякуючы больш высокаму крутоўнаму моманту тандэм турбматора і хуткастрэльнага робата DSG весялей падхапляе «Шкоду», але з ростам хуткасці перавага ў ньютан-метрах растае.

Вось і атрымліваецца, што ў разгоне да сотні Kodiaq хутчэй Sorento менш за на паўсекунды. Затое на хуткасцях вышэй і пры паскарэннях з ходу большы працоўны аб'ём атмасферніка і дадатковыя 30 сіл магутнасці практычна нівеліруюць розніцу. Што ж тычыцца шасціступеньчатай аўтамата Kia, то ён у цэлым не псуе ўражанні ад матора. Скрынка не ідэальная, але спраўляецца са сваёй працай адэкватна. Пераключэнні мяккія, плыўнасць ходу прыстойная.

Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq

І, дарэчы, праблемы з падвышаным выдаткам алею на маторах SmartStream, якія ўсплылі на новай Sonata да моманту лакалізацыі Sorento у Калініградзе, ужо выправілі. Па словах карэйцаў, праблема была звязана з галоўкай блока цыліндраў і сістэмай упускаючы, але ўжо засталася ў мінулым.

А бо ёсць у актыве аўтамабіля і дызель з найноўшым 8-ступеністым робатам – практычна ідэальнае рашэнне для такога вялікага красовер. Усім добры такі Sorento за выключэннем кошту. Праблема ў тым, што, аддаючы перавагу матору на цяжкім паліве, прыходзіцца даплачваць за кучу абсталявання, у тым ліку нятанныя кіроўчыя асістэнты. А машынам у камплектацыях прасцей ён папросту не належыць.

Затое ёсць у Sorento на фоне Kodiaq іншая перавага. Менавіта наш тэставы аўтамабіль адчувальна даражэй Skoda з-за багацейшай камплектацыі. Але калі зірнуць на пачатковыя версіі, тое апынецца, што ледзь даражэйшая Kia значна лепш абсталяваная у базе . А калі на абодва аўтамабіля замовіць поўны прывад, то Шкода будзе нават даражэй.

Усё тыя ж асобы. Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq
Міхаіл Кананчук
Аўтамабілі Volkswagen і Skoda даўно перажылі крызіс недаверу, выкліканы ломучымі робатамі , галоднымі да масла турбомоторами і якая глючыць электрыкай а вось карэйцам, здаецца, усё гэта толькі маецца быць .

Мне вельмі складана ўявіць сабе чалавека, які ў статыцы аддасць перавагу Kodiaq новаму Sorento. На фоне карэйскіх спецэфектаў чэшскі красовер папросту губляецца і, прызнаюся, пару разоў я адразу не мог знайсці яго нават ва ўласным двары. Бяздушны шэры інтэр'ер таксама не назваць выратаваннем ад асенне-зімовай маскоўскай нуды, ён нібы кажа: "Так, дружа, весяліцца зараз не час - і наогул, ці не забыўся ты, які сягоння год?" 

Увогуле, калі Kia нагадвае легкадумную, але яркую навагоднюю ёлку, то Skoda гэта дрэва, да якога нават не данеслі скрынку з гірляндамі. І не кожнаму такі мінімалізм спадабаецца.

Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq

Так, у нас усяго толькі сярэдняя версія Ambition, якая каштуе на паўмільёна рублёў менш, чым тэставы Sorento у амаль поўным фаршы. Але нават калі вы нагрузіце ў Kodiaq усе опцыі да адзінай, нашмат маляўнічы ён не стане. Можа, адаб'ецца фірмовымі козырамі - змяшчальнасцю і практычнасцю? Таксама няма: Kia нашмат больш, а таму выйграе і па аб'ёме багажніка, і па запасе месца на другім шэрагу. І асабіста мяне на гэтым фоне не пераконваюць нават традыцыйныя фішкі Simply Clever: выдатна, што ў багажніку ёсць гаплікі і кішэні, а ў кіроўчых дзвярах дзяжурыць невялікая ўрна але як наконт хоць кропелькі весялосці?

Скажаце, Kodiaq гэта аўтамабіль-функцыя, дзе ў раздзел кута пастаўлена выгода? Ну так і ў Sorento, нягледзячы на ​​вычварнасць інтэр'еру, эрганоміка добрая, а ўсе ключавыя функцыі пакінутыя за фізічнымі клавішамі. Таму, напрыклад, ранішняе ўключэнне ўсіх магчымых падагрэваў - звыклы хуткі рытуал, а не квэст. А вось адразу пасля яго выканання расстаноўка сіл пераварочваецца з ног на галаву.

Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq

На ходу Kodiaq успрымаецца арганічней і папросту прыемней. Я з радасцю гатовы падрабязна адчуваць мікрапрофіль у абмен на адсутнасць непрыемных сюрпрызаў: у параўнанні з Kia гэтае шасі працуе не настолькі цвярдзей, наколькі сабраней. Амаль няма рызыкі злавіць нечаканы ўдар на роўным месцы, няма адчування расхлябанасці на стыках ТТК няўжо што на ляжачых паліцыянтаў перадпакой падвеска ўсё гэтак жа грукоча на адбой, як і восем гадоў назад у самых першых машын на гэтай платформе. Хто б мог падумаць, што адзін з нямногіх недахопаў «каляскі» MQB апынецца беражліва якая засцерагаецца традыцыяй!

Аднак і іншыя фундаментальныя каштоўнасці на месцы такія, як выверанае высілак на ўмерана вострым рулі і зразумелае, чэпкае шасі. Дапусцім, прамы кайфануць ад «Кадыяка» вам ці наўрад атрымаецца, але і пачуцці раз'яднанасці ён, у адрозненне ад «Сарэнта», не выклікае. Скажыце, што ўсё гэта не надта рэлевантна ў кантэксце вялікіх сямейных красовераў? А я адкажу, што натуральнасць і зручнасць лішнімі не бываюць ніколі - у канчатковым рахунку, гэта таксама пытанне камфорту.

Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq

Яшчэ б сюды новы васьміступеністы аўтамат , які ўжо паспелі імплантаваць Караку і Актавіі з такім жа 150-моцным рухавіком 1.4! Але не, у «Кадыяку» па-ранейшаму шасціступеньчатая DSG, і яна не нясе ніякіх адкрыццяў. У звычайным рэжыме лянівая і задуменная, у спартовым разводзіць лішнюю мітусню, затое як пришпоришь дасць пераканаўчы разгон пад маментальную змену перадач. Па пашпарце Sorento павольней на 0,3 секунды да сотні і па адчуваннях таксама, хай нават яго атмасфернік 2.5 выйграе ў гэтага турбомотора 30 сіл, саступаючы толькі 18 Нм крутоўнага моманту.

Але важней нават не сама дынаміка, а выгода кіравання ёю: класічная гідрамеханіка Kia далёка не ідэальная. У пераходных рэжымах, пры раптоўных перастраеннях у гарадскім струмені, скрынка рэгулярна блытаецца ў перадачах, тузаецца, дзівіць рыўкамі хоць у астатні час працуе адэкватна. Як і з падвескай, хвалююць хутчэй не самі гэтыя моманты, колькі іх непрадказальнасць а таму мне зноў бліжэй Skoda з даўно вывучанымі заганамі.

Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq

І гэта больш сур'ёзны фактар, чым можа падацца на першы погляд. Аўтамабілі Volkswagen і Skoda даўно перажылі крызіс недаверу, выкліканы ломучымі робатамі , галоднымі да алею маторамі і што глючыць электрыкай а вось карэйцам, здаецца, усё гэта толькі маецца быць.

Увогуле, усё неяк рэзка ўскладнілася. Карэйцы здзейснілі гіганцкі прарыў з пункту гледжання дызайну, інтэр'ерных фішак і электронікі, але пры гэтым зрабілі паўкроку назад у ездавых дысцыплінах і раптам пракалоліся па надзейнасці. І так, ад «Кадыяка» па-ранейшаму жадаецца пазяхаць да болю ў цягліцах але калі б з гэтых двух машын мне прыйшлося выбіраць не атракцыён на тыдзень, а пазіцыю ў крэдытнай дамове на некалькі гадоў, цяпер тамака было б напісана менавіта Skoda.

Тэст-драйв Kia Sorento і Skoda Kodiaq
Тыпкросоверкросовер
Даўжыня/шырыня/вышыня, мм4697 / 1882 / 16814810 / 1900 / 1690
Колавая база, мм27912815
Аб'ём багажніка, л635705
Падрыхтаваная маса, кг16841779
тып рухавікаБенц. з турбонаддувомБенз. атмасферны
Працоўны аб'ём, куб. см13952497
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)150 / 5000-6000180 / 6000
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)250 / 1500-3500232 / 4000
Тып прывада, трансмісіяПоўны, РКП6Поўны, АКП6
Макс. хуткасць, км / г194195
Разгон ад 0 да 100 км / г, з10,010,3
Выдатак паліва, л / 100 км7,58,9
Цана ад, $.24 11428 267
 

 

Дадаць каментар