Усе пакаленні Chevrolet Camaro

Амерыка. Пасля заканчэння Другой сусветнай вайны ў ЗША нараджаецца больш за семдзесят мільёнаў дзяцей. Да пачатку 60-х гадоў большасць з таго пакалення выпускаюцца з сярэдняй школы. Яны атрымліваюць правы. Выхаваная ў духу Рок-Н-Рола, моладзь не жадае ездзіць на павольных і сумных аўтамабілях сваіх бацькоў. Ім падавай нешта неардынарнае, кідкае, гучнае.

Прастымуляваныя дзівацтвамі падрослага пакалення, аўтамабільныя кампаніі навыперадкі выпускаюць магутныя монстры з вар'яцкім выдаткам паліва і прямоточными выхлапамі. У нястрымную гонку ўцягнуты і амерыканскі канцэрн Chevrolett. Вытворца дасягнуў вялікіх вынікаў і да гэтага часу займае адну з лідзіруючых пазіцый на аўтарынку. Ільвіная доля такой папулярнасці холдынгу прынесла марка Camaro.

1967 Camaro VIN № 100001

Гісторыя мадэлі камаро пачынаецца з навінкі аўтапрама. Кузаў у стылі поні аўтамабіль адначасова зацікавіў свавольную моладзь. Мадэль з кузаўным нумарам 100001 была створана, як тэставы варыянт перад серыйнай вытворчасцю.

Спартовае двухдзвернае купэ стала першым прадстаўніком амерыканскіх мускулкараў з сямейства сamaro. Аўтамабіль абсталёўваўся маторам з аб'ёмам 3,7 літра на шэсць цыліндраў. Прывад усіх аўтамабіляў дадзенага мадэльнага шэрагу задні. І вытворца не збіраўся адыходзіць ад свайго бачання класічных аўта.

1967 Camaro Z/28

Наступным пакаленнем машын дадзенага агляду стала Z/28. З часам вытворца ўносіў некаторыя змены ў хадавую частку аўта, а таксама камплектаваў больш магутнымі маторамі. Дзякуючы гэтаму на працягу некалькіх пакаленняў рэтрамабіль захоўваў сваю свежасць і адпавядаў патрэбам рынку.

У параўнанні з папярэдняй версіяй, машына атрымала больш адчувальнае кіраванне. Тэхнічныя змены закранулі таксама і сілавы агрэгат. Гэтым разам у абсталяванне ўвайшла гучная і нестабільная на тыя часы V-вобразная форма рухавіка на восем цыліндраў. Пяцілітровы агрэгат развіваў 290 конскіх сіл.

Максімальную хуткасць, на якую быў здольны аўтамабіль, складаў 197 км/г. Затое дзякуючы пражэрлівасці шэўрале браў мяжу ў сто кіламетраў / гадзіну 8,1 секунды.

Кабрыялет Camaro Z / 1968 28 года

Як відаць на фота, наступная версія першага пакалення камаро адрознівалася ад папярэдняй тыпам кузава. Першапачаткова мадэль стваралася, як асабісты аўтамабіль для Піта Эстэса, дырэктара аддзела Шэўрале кампаніі General Motors.

Аўтамабіль быў сабраны ўручную. Кіраўніцтвам кампаніі было падпісана дазвол на серыйную вытворчасць. Аднак агульнадаступныя аўта не камплектаваліся дыскавымі тормазамі на ўсіх колах. Не мелі яны і паветразаборніка на капоце.

1969 Camaro ZL 1

Апошняя мадэль першага пакалення камаро была створана для спаборніцтваў на ралійных трасах. Магутнасць сілавога агрэгата была вышэйшая ў параўнанні з ранейшымі аналагамі. Для гэтага вытворца усталёўваў пад капот машыны рухавік V-8. Яго аб'ём складаў неверагодныя сем літраў. З-за высокага кошту мадэль не атрымала вялікую партыю.

Па некаторых дадзеных кампанія выпусціла лімітаваную серыю. Яе асаблівасцю быў алюмініевы блок цыліндраў, які быў на 45 кілаграм лягчэйшы за звычайны рухавік. Магутнасць унікальнага агрэгата таксама павялічылася да 430 конскіх сіл. Усяго было выпушчана 69 серабрыстых поні аўтамабіляў. З іх 50 былі па спецзаказе афіцыйнага дылера Фрэда Гіба.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Другое пакаленне суперкараў адкрыла мадэль, паказаная на фота. Навінка набыла больш спартовыя і агрэсіўныя рысы. Плюс да гэтага яна стала цяжэйшай. Таму ў падкапотнай прасторы ўстанаўліваўся ўжо не стандартны рухавік на 3,8 літра. У базавую камплектацыю дадзенай серыі зараз уваходзіць шасціцыліндравы матор абёмам у чатыры літра.

Аўтааматарам, якім падабаўся V-8, падаваўся пяцілітровы на 200 канёў варыянт. Неўзабаве мадэльны шэраг папоўніўся менш пражэрлівымі аўта. Гэта было абумоўлена наспелым бензінавым крызісам. Таму продажы аўтамабіля рэзка скараціліся.

Camaro Z1974 28 года

Шэўрале камаро 74 гады атрымаў узмоцнены бампер (у адпаведнасці з новымі патрабаваннямі бяспекі для хуткаснага аўтатранспарту). Па тэхнічных характарыстыках мадэль таксама змянілася.

У базавую камплектацыю сілавых агрэгатаў увайшло два варыянты. Першы шасціцыліндравы. А другі - блок на 8 цыліндраў. Абодва рухавіка мелі аднолькавы аб'ём 5,7 літраў.

У другой палове 70-х гадоў узмацнілі жорсткасць нормы на выкід адпрацаваных газаў. Урад узняў падатак на валоданне магутнымі транспартнымі сродкамі. Кампаніі адна за іншы распрацоўваюць удасканаленыя сістэмы выхлапу, прыкметна якія зніжаюць магутнасць машын. Усё гэта паўплывала на спад продажаў чарговай версіі маслкараў.

Camaro Z1978 28 года

Наступная серыя другога пакалення зведала некаторы фейсліфтынг. Цяпер грубыя металічныя бампера былі зачыненыя пластыкам. Аўтамабіль атрымаў перайначаныя перадпакоі крылы, радыятарную рашотку і оптыку.

Бо павялічваць магутнасць матора нельга было, інжынеры кампаніі сканцэнтраваліся на падвесцы і сістэме кіравання. Машына стала мякчэй і выразней адклікацца на паварот рулявога кола. Мадэрнізаваная выхлапная сістэма адпавядала нормам па выкідах, але набыла больш сакавіты спартовы гук.

1985 Camaro IROCK-Z

Паказаная на фота камаро стваралася спецыяльна для гонак, у якіх брэнд выступаў у якасці генеральнага фундатара. Гоначная поникар, якая сышла з канвеера, з'яўляецца спартыўнай версіяй Z28.

Бо правілы спаборніцтваў дазвалялі выкарыстоўваць нестандартныя рухавікі, навінка адрадзіла традыцыю ўсталёўваць пад капот равучы агрэгат на пяць літраў з магутнасцю ў 215 конскіх сіл. Машына абсталёўвалася дыскавымі тормазамі на ўсіх колах.

1992 Camaro Z28 25^th Юбілей

У гонар 25-й гадавіны з моманту з'яўлення на святло першага камаро на перадпакоі панэлі лімітаванай серыі аўта з'явілася які адпавядае надпіс. За дадатковы поплатак аўтамабіліст мог замовіць абклейванне спартовых палос праз увесь кузаў і юбілейныя значкі. Гэтая мадэль закрыла мадэльны шэраг трэцяга пакалення.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Назва маркі кажа аб мэце выпуску першай машыны чацвёртага пакалення. Афіцыйны спонсар чарговых аўтагонак Indianapolis-500 прымеркаваў гэтай падзеі пачатак чацвёртага сезона "амерыканскай мары". Машына бяспекі спаборніцтваў F-1 атрымала плыўныя лініі кузава і магутны рухавік.

Базай для стварэння аўта стаў той жа Z28. Абноўлены рухавік меў тую ж форму V-8, што і папярэднія аўтамабілі. Толькі дзякуючы палепшанай сістэме падачы паліва і газаразмеркавання ён развіваў 275 коней. Усяго з канвеера сышлі 645 экзэмпляраў гэтай серыі.

1996 Camaro SS

Навінка, вельмі падобная на пэйскар, візуальна здавалася ніжэй папярэдніка. На капоце з'явіўся вялізны паветразаборнік. Спераду аўта выкананы ў звыклым стылі Z/28 остроносая і злёгку зламаная ў цэнтры форма бампера.

Прыстаўка SS паказвае на спартовыя характарыстыкі мадыфікаванага "амерыканца". Машына атрымала 5,7-літровае сэрца у форме V-8. Аўтамабіль развіваў магутнасць 305 конскіх сіл. Гэта была аблегчаная версія стандартнага матора. Яна выраблялася з алюмінія замест чыгуну. Цяжэйшая версія двс выдавала толькі 279 канёў пры тых жа аб'ёмах.

Camaro Z2002 28 года

Улетку 2002 гады кампанія General Motors абвясціла аб спыненні выпуску шэўрале камаро (і адначасна Понтиак Файрберд). Прыняць такое няпростае рашэнне прымусіў Цэнтр сусветнай эканомікі на Уол-Стрыт. Аналітыкі біржы каштоўных папер заявілі, што ў кампаніі зашмат заводаў, і таму вытворчасць трэба скараціць.

Завяршэнне чацвёртага сезона адзначылася з'яўленнем на свет лімітаванай версіі Z28 з адкідным дахам. Чвэрць аўтамабіляў камплектавалася механічнай шасціступеньчатай каробкай перадач. У якасці сілавога агрэгата юбілейная (35-тэле вытворчасці мадэльнага шэрагу) серыя атрымала V-вобразную васьмёрку, якая развівае 310 конскіх сіл.

2010 Camaro SS

Аўтамабілі пятага пакалення перасталі быць падобнымі на класічныя шэўрале камаро. Навінка аказалася настолькі прыгожай, што адразу ж заваявала прыз «глядацкіх сімпатый». У 2010 годзе было прададзена неверагодная колькасць серыйнага аўто з кузавам канцэпт-кара, паказанага на матор-шоу ў 2009 годзе.

61 аўтамабілістаў зараз атрымлівалі асалоду ад сакавітым басам V-вобразнага рухавіка з васьмю цыліндрамі. Сілавы агрэгат развіваў магутнасць на 648 конскія сілы. І гэта ў слынным варыянце.

З таго моманту кузаў астатніх прадстаўнікоў дадзенага сямейства не перажываў значных змен. Дзякуючы гэтаму камаро даведаюцца нават без значка.

Camaro Z / 28 тэставы аўтамабіль для Нюрбургрынгу

Завяршае агляд мадэль 2017 года. Абноўленая вонкава і пад капотам Z/28 з маторам LT4 мінула гоначную трасу ў Нямеччыне за рэкордны час для прадстаўленага сямейства амерыканскай моцы. Прадстаўнік шостага пакалення пераадолеў кальцо за 7 хвілін і 29,6 секунды.

Аўтамабіль аснашчаны новай сістэмай трэкшн-кантролю і дзесяціступеньчатай аўтаматычнай каробкай. У рэжыме "трэк" робат сам вызначае аптымальную перадачу, што забяспечвае плыўнае пераключэнне без непатрэбных страт часу. Разам з разумнай трансмісіяй працуе 6,2-літровы V-вобразны рухавік на 8 цыліндраў. Максімальная магутнасць матора - 650 конскіх сіл.

Дадзены агляд паказвае, што амерыканскія аўтамабілі могуць валодаць стрыманай элегантнасцю. Пры гэтым на працягу ўсёй гісторыі вытворчасці ні адна мадэль серыі камаро не станавілася сумнай паўсядзённай машынай.