Тэст-драйв Foton Sauvana
Ён зроблены ў Кітаі па класічным правілах пазадарожнага жанру: рама, задні мост, поўны прывад з паніжальнай, тяговитый магутны матор. А цэннікі 7-мясцовай Sauvana прывабней, чым у нешматлікіх канкурэнтаў
З'яўленне ў Расіі першай партыі кітайскіх пазадарожнікаў Foton Sauvana - гэта па сутнасці разведвальная аперацыя. Першынцы сабраны па адвёрткавай тэхналогіі ў Беларусі на прадпрыемстве Belgee. Але ўжо восенню абяцаны старт вытворчасці мадэлі на адным з расійскіх заводаў, дзе плануюць поўны цыкл са зваркай і афарбоўкай. І па выніках разведкі, вывучыўшы кліенцкі фідбэк, прадстаўнікі фірмы збіраюцца падкарэктаваць камплектацыі, каб дадаць лакалізаванай машыне прывабнасці. Хоць і цяпер Sauvana - вельмі нават цікавая прапанова.
У першай партыі - 300 аўтамабіляў. Так і просіцца асацыяцыя з кіношнымі спартанцамі, якім меркавалася суровая бітва. Sauvana будзе змагацца за пакупніка ў нішы «сапраўдных» пазадарожнікаў. У буйнагабарытнага ўніверсала рамная канструкцыя з пярэдняй незалежнай падвескай і заднім мостам на спружынах, задні самоблокирующийся дыферэнцыял, поўны прывад з электронна-кіраванай муфтай і паніжальнай, кліранс ў 220 мм, абнадзейлівыя куты ўезду і з'езду ў 28 і 25 градусаў, здольнасць пераадолець брод глыбінёй 800 мм. Увогуле, усё сур'ёзна.
Аўтарытэт падмацоўваюць назвы вытворцаў сусветнага ўзроўню, саўдзельнікаў распрацоўкі. Мост Dana 44, раздатка BorgWarner, 5-ступеністая МКП Aisin 038U, 6-дыяпазонны аўтамат ZF 6НР21. Над бензінавым турбомотором 2.0 4G20TI павядзьмарылі BorgWarner, Bosch і Continental.
Радавод матора кітайцы не тлумачылі, але расійскі офіс правёў расследаванне і зараз з гонарам паведамляе, што за аснову ўзяты агрэгат ад камерцыйных Volkswagen, які ў Sauvana разгорнуты падоўжна. Версія з МКП развівае 201 л.з., а з аўтаматам - 217 сіл. Да пачатку расійскай вытворчасці дадасца і неабходны пазадарожніку турбадызель заяўлены Cummins ISF 2.8 магутнасцю 177 конскіх сіл. Нам гэты матор добра знаёмы па малатанажнікам GAZ. А ў будучыні жадаюць сертыфікаваць 199-моцную мадыфікацыю з меншай падатковай стаўкай.
Моцны козыр навінкі - стартавы кошт ў 19 189 $. Нешматлікія замежныя канкурэнты даражэй: Kia Mohave - ад 32 179 $ Mitsubishi Pajero Sport - ад 27 683 $, Toyota LC Prado - ад 26 338 $. У кастрычніку прыбудзе ідэалагічна блізкі Toyota Fortuner, і, напэўна, цэны таксама апынуцца вышэй. UAZ Patriot з цэннікам ад 8 297 $ працягвае выклікаць пытанні да якасці. Супраць нясхільнага «лому» недаверу расейцаў да кітайскага якасці пакуль таксама няма дзейснага прыёму. Але фірма Foton прапануе гарантыю на тры гады або 100 тыс. Км для аўтамабіля ў цэлым і на сем гадоў або 120 тыс. Км - для матора і трансмісіі.
З камплектацыямі таксама не паквапіўся. Sauvana Basic за акцыю 19 783 $ - гэта поўны набор пазадарожнага ўзбраення, пятиместный салон, франтальныя падушкі бяспекі, эра-ГЛОНАСС, ESP, сістэма дапамогі на ухілах, электрапрывады шклоў і обогреваемых люстэркаў, кандыцыянер, аўдыёсістэма (CD, USB і AUX), задні парктронік , ц / з, сігналізацыя і адліваныя 16-цалевыя дыскі і поўнапамерная запаска. Версія Comfort з розніцай у 527 $. - ужо сямімесная з бесключевой сістэмай, датчыкам святла, круіз-кантролем і 17-цалевымі дыскамі. Comfort + даражэй яшчэ на 989 $. і адрозніваецца скураным салонам, сяміцалевым экранам, Bluetooth, SD-слотам і камерай задняга выгляду. Усе пералічаныя варыянты - з МКП.
Больш магутныя мадыфікацыі з АКП Luxury, Premium і Premium + каштуюць ад 21 497 $. Ўзроўні аснашчэння падобныя, але ў Premium дададзеныя клімат-кантроль і датчык дажджу. Але ў прайс-лісце прыкрыя прабелы - тыповая праблема ўсіх «кітайцаў». Sauvana пазбаўленая рэгулявання руля па вылету, сядзенне вадзіцеля без электрапрывадаў, няма омывателя фар і падагрэву зоны спакою дворнікаў. Падагрэвы крэслаў, багажныя шторкі і навігацыю абяцаюць пазней. А гумовыя кілімкі і металічная абарона матора, трансмісіі і бака пакуль значацца ў аксэсуарах. Дарэчы, камера пры такім масіве кузава - не раскоша: яе б ставіць не толькі на топ-версіі.
Перамесцімся ў наваколлі Вялікага Ноўгарада, дзе чакаюць тэставыя пазадарожнікі Luxury і Premium + з 217-моцнымі маторамі і аўтаматамі. Пятая дзверы нечакана лёгкая на ўздым, а раскладзенае трэці шэраг сядзенняў пакідае для багажу ўсяго 290 літраў. Затое і дадатковыя месцы не дзіцячыя - тут могуць ніштавата ўладкавацца дарослыя сярэдняй камплекцыі. У багажніках сямімесныя версій вялікі падпольны бокс, а калі прыбраць галёрку, то ўтворыцца роўная пляцоўка. Версія з двума радамі ўжо падобна фургона: падлога адсека ніжэй, і трансфармацыя дае максімальны аб'ём на 360 л больш (2240 літраў). На другім шэрагу прасторна з лішкам, але можа перашкодзіць трансмісійны тунэль. Пол прыпадняты рамай: для пасажыраў не крытычна, а вось падбор пасадкі за рулём ўскладняецца.
Кіроўчае крэсла ад амерыканскай фірмы Johnson Controls наўскідку здаецца жарсткаватым, але іншых прэтэнзій няма - зручнае. Вельмі добрыя здаравенныя «тэлевізары» бакавых люстэркаў, але ад павелічальных гурткоў на іх толку мала. І дарма фарсунка задняга омывателя размешчана ля краю сектара ачысткі - зімой верагодныя праблемы з эфектыўнасцю, якія мы ўжо адзначалі на універсалах з такім рашэннем.
Пластыкі недарагія, але ні намёку на хімічны пах, ды і зборка цалкам дыхтоўная. Кітайцы няўхільна прагрэсуюць, хоць дробных недахопаў ўсё яшчэ хапае. Борткомпьютер кіруецца кнопкай ў сляпой зоне пад рулём, а кнопкі на спіцы для падменю неактыўныя ў руху. Індыкацыя тэмпературы кандыцыянера бездапаможная. Кнопкі падагрэву крэслаў - відаць па заглушкі - апынуцца цяжкадаступнымі.
На хаду Sauvana Luxury і Premium + - гэта дзве вялікія розніцы. Luxury з 16-цалёвы коламі дазваляе ўпэўнена шпацыраваць па пабітым ўшчэнт асфальтавым дарогах без яўнага шкоды для камфорту. Падвеска энергаёмістая, шуму і вібрацый нечакана мала. а роўным шашы карціна мяняецца: кіроўцу мацней гукаюцца «рамные» скажэнні ўспрымання дарогі, затрымкі пры адхіленнях руля і пустэча ў околонулевой зоне. Premium + з 17-цалёвы коламі больш сабраны, а руль тут інфарматыўней. Але няроўнасці версія адпрацоўвае значна больш жорсткім.
Бянтэжыць, што і тормазы ў версій непадобныя. Педаль у Luxury лёгка націскаецца да паловы ходу, дзе нага сустракае рэзкае супраціў - плыўныя запаволення патрабуюць спрыту. А ў Premium + прывад настроены больш зразумела, затое тармозіць аўтамабіль з ленасцю. І чаму Luxury ціхоня, а ў салоне Premium + чутныя гучныя ахі-ўздыхі турбіны?
Роўная цяга на нізкіх абарачэннях, усплёск энергіі ў раёне 2000 - 2500 аб у хвіліну. Важкі пазадарожнік едзе з энтузіязмам кампактнага красовер. Трэба толькі абвыкнуць да вольнага ходу педалі газу і рабіць папраўку на паўзы ў рэакцыях сілавога агрэгата. Сітуацыю паляпшае спартовы рэжым АКП. Мануальны не спадабаўся: пераключэнні прыкра завісаюць у часе. Таксама прапанаваны санлівы зімовы і эканамічны. Дадзеных аб сярэднім расходзе кітайцы не паведамляюць, а борткампутар вылічвае 11-16 л/100 км рэкамендаванага 95-го бензіну. Нічога сабе роскід.
Прывад ў монорежиме 2H пакідае ў справе толькі заднія колы. Auto дае преднатягом на 20% пры паскарэннях і размеркаванне доляй моманту пры прабуксоўцы. 4L - паніжальная і сувязь праз абыходны вал без удзелу муфты і дапаможнай электронікі. Выбіраем апошняе, і вось ужо Sauvana напорыста паўзе па беразе возера Ільмень, патанаючы па ступіцах ў гальцы. Разварот кармой у ваду. Акуратна разгойдваць машыну наперад-назад, колы знаходзяць апору, матор цягне, пазадарожнік бярэ адхон і выязджае.
Foton Sauvana - гэта шмат сучаснасці і годна абсталяванага пазадарожніка за адэкватныя грошы. Але для паўнаты карціны трэба дачакацца расійскай вытворчасці, карэкціроўкі камплектацый і з'яўлення дызеля.
| Асноўны, камфорт | ||
| Тып | пазадарожнік | пазадарожнік |
| Памеры: даўжыня / шырыня / вышыня, мм | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Колавая база, мм | 2790 | 2790 |
| Дарожны прасвет, мм | 220 | 220 |
| Аб'ём багажніка, л | 465 | 550-1490 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1970 | 2065 |
| Поўная маса, кг | 2510 | 2530 |
| тып рухавіка | Бензінавы з турбонаддувом | Бензінавы з турбонаддувом |
| Працоўны аб'ём, куб. см | 1981 | 1981 |
| Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін) | 201/5500 | 217/5500 |
| Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін) | 300 / 1750-4500 | 320 пры 1750-4500 |
| Тып прывада, трансмісія | Поўны, МКП5 | Поўны, АКП6 |
| Макс. хуткасць, км / г | Н.Д. | Н.Д. |
| Разгон ад 0 да 100 км / г, з | 11,0 | 10,5 |
| Выдатак паліва, л / 100 км | Н.Д. | Н.Д. |
| Цана ад, $. | ад 19 189 | ад 21 379 |
