Мы каталіся: Harley-Davidson Iron 1200 v Forty-Eight Special
Амерыканцы не забываюць гісторыю і абноўленую мадэль Жалеза 1200 in Сорак восем спецыяльных нагадвае былыя часы. Першае Sportster У прыватнасці, ён ездзіў па дарогах яшчэ ў 1957 годзе, але пасля рамонту сёлета ўспаміны крыху ажывіліся. Вядома, не з тэхнікай, а з формай ці асабліва графічнай выявай. Мы не павінны ігнараваць той факт, што, нягледзячы на тое, што гэта амаль мадэль пачатковага ўзроўню, Sportster на працягу дзесяцігоддзяў быў адным з самых папулярных Harley-Davidson, калі справа даходзіць да мадыфікацый і індывідуалізацыі. Спартсменам можа быць паплавок або чоппер, скейблер і, вядома ж, гоншчык у кафэ. Новая графічная выява на паліўным баку нагадвае аб 70-х гадах, але пры гэтым падкрэслівае выяву паліўнага бака.
Прас Sportster 1200 У гэтым годзе ён аснашчаны чорным рухавіком, колавымі дыскамі і выхлапной сістэмай з крыху больш высокім рулём, аднамесным сядзеннем у стылі кафэ-рэйсераў і мінімалістычным казырком. Назва Iron 1200 ужо намякае на новы рухавік зараз гэты 1,2-літровы V-Twin Evolution і прапануе на 36 адсоткаў больш крутоўнага моманту (чым у 883 Evolution), што, вядома ж, забяспечвае лепшае паскарэнне з месца, лёгкі абгон падчас руху і, нарэшце, што не меней важна, спрыяльную крэйсерскую хуткасць. 12,5-літровы паліўны бак, як ужо згадвалася, увекавечаны новай графікай, яшчэ больш падкрэсленай чорным рухавіком. Аднастайнасць з храміроўкай парушае толькі апора рухавіка і верхняя частка пярэдняга відэльца, а ўсё астатняе – чорнага колеру. Iron 1200 пастаўляецца з новымі дзевяціспіцавымі коламі (19 цаляў спераду і 16 цаляў ззаду), а трансмісія кіруецца рамянём. Па жаданні ўласнік можа спраектаваць сістэму бяспекі. Сістэма інтэлектуальнай бяспекі Harley-Davidson і тармазная сістэма з АБС.
З іншага боку, Forty-Eight Special яшчэ больш асаблівы з пункта гледжання дызайну, а злучэнне сучаснасці і гісторыі яшчэ больш трывалае. Па гэтай жа прычыне Forty-Eight Special створаны для традыцыйных кіроўцаў густоўна.
З аднаго боку, масіўныя шыны з чорнымі абадамі і масіўнае перадпакой відэлец падкрэсліваюць надзейнасць, але храмаваныя аксэсуары хутка яе рассейваюць. Руль Tallboy прыемна здзівіў, бо назоў кажа аб тым, што ён вышэй звычайнага. Дзякуючы вышыні 18,4 гл ён забяспечвае яшчэ зручнейшае становішча на матацыкле, а ў спалучэнні з новым паліўным бакам вонкавы выгляд, вядома жа, значна палепшаны. Калі мы згадваем паліўны бак – які вельмі добры з пункту гледжання дызайну, але форма патрабуе падатку на памер або аб'ём – так што ўсё яшчэ ёсць месца для крыху менш за восем літраў паліва, што карысна ведаць, перш чым матацыкл возьме верх. падчас язды. У параўнанні з Iron 1200, Forty-Eight Special захоўвае спалучэнне чорнага і храмаванага, што, урэшце, з'яўляецца гандлёвай маркай Harley-Davidson. Такім чынам, выхлапныя трубы таксама пакрытыя хромам, а заднія часткі (глушыцелі) зноў пакрытыя чорным.
Цікава, што абодва матацыклы таксама аказаліся ў дакладнасці такімі, як іх апісваюць амерыканцы. Яны прыемна манеўраныя і дастаткова магутныя, каб з імі можна было праехаць нават далей, чым да бліжэйшай кавярні. У выніку, гэта таксама магчыма дзякуючы новым сядзенням, якія разам з новым рулём забяспечваюць зручнае становішча кіроўцы. Зразумела, што пераважная большасць матацыклістаў глядзяць на марку Harley даволі наперакос, але шматлікія проста з-за нейкіх хвароб мінулага. Сапраўднае зусім іншае. Сутнасць у тым, што «малыя» таксама сапраўдныя харлеі.
Калі адна дэталь збівае вас з панталыку, іншая хутка вас прыемна дзівіць. Калі вы адчуваеце, што можаце ехаць хутчэй, выгляд шкалы пераконвае вас, што вы і так ужо занадта хутка. Не, Iron 1200 і Forty-Eight Special прызначаны для асалоды ў поўным сэнсе гэтага слова. Без празмернай хуткасці, без лішняга баласта і бездакорнага ваджэння
