Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60
тэст Драйв

Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60

Здаецца, што ствараючы BMW X3, баварскія інжынеры нават сышлі ў гоначных камбінезонах. Volvo XC60 не такі: плыўны, мерны, але пры гэтым гатовы стрэліць у любую секунду

Мускулісты BMW X3 з кузаўным азначнікам G01 не моцна адрозніваецца ад свайго папярэдніка, але гэта толькі на першы погляд. Новыя фары і ліхтары з арганічнымі святлодыёдамі дадаюць яго знешнасці глянцу і ўсёткі дазваляюць беспамылкова распазнаць у ім машыну новага пакалення. А калі ён яшчэ і апыняецца побач з X3 мінулай генерацыі, тое становіцца адразу зразумела, як моцна кузаў павялічыўся ў памерах: новы X3 нават больш першага X5.

Volvo XC60 пасля змены пакалення так кардынальна памяняў імідж, што яго не пераблытаюць са старой машынай нават пасажыры суседняга тралейбуса. Хоць, вядома, пры збеглым поглядзе шасцідзесятку можна прыняць і за XC90 мадэлі Volvo сталі занадта падобныя сябар на сябра з-за фірмовых фар молат Тора . Але хіба гэта дрэнна, калі тваю машыну могуць пераблытаць з даражэйшай?

Volvo па габарытах ледзь менш BMW, на прасторы ў салоне і яго выгодзе гэта практычна не адлюстроўваецца. Адбіваецца хутчэй асаблівасць кампаноўкі сілавога агрэгата. У адрозненне ад баварца , рухавік тут усталяваны не падоўжна, а папярок. Але колавая база не меншая, таму агульная даўжыня пасажырскага адсека амаль такая ж, ды і на другім радзе месца хапае.

Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60

Інтэр'ер BMW Х3 стылістычна таксама недалёка сышоў ад машыны мінулага пакаленні. У ім адразу ж чытаецца баварская парода з выверанай эрганомікай і тыповым аздабленнем пластыкам кірзавай фактуры. Але наша версія не выглядае сціплай: тут пластык далікатна-крэмавага колеру і крэслы, абцягнутыя скурай падобнага колеру. Ёсць, вядома, у такога аздаблення і зваротны бок: матэрыялы вельмі маркія і патрабуюць ад уладальніка як мінімум лімітавай акуратнасці.

Галоўная навіна ў інтэр'еры Х3 – мадэрнізаваная мультымедыйная сістэма iDrive c вялікім сэнсарным экранам. Зрэшты, карыстацца тачскрын не вельмі зручна, таму што ён размешчаны занадта далёка ад кіроўчага месца і да яго прыходзіцца цягнуцца. Таму часцей арудуеш звыклай шайбай на прыліве цэнтральнай кансолі.

Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60

Салон Volvo прамая супрацьлегласць баварцу . Пярэдняя панэль аформлена па-скандынаўску стрымана, але вельмі стыльна. А яшчэ XC60 здаецца больш сучасным і прасунутым. У першую чаргу з-за вялізнага дысплея мультымедыйнай сістэмы з вертыкальнай арыентацыяй.

Клавіш і кнопак на пярэдняй панэлі мінімум. Ёсць толькі невялікі блок аўдыёсістэмы ды які верціцца барабан, які змяняе рэжымы руху. Кіраванне астатнім салонным абсталяваннем схавана ў меню мультымедыя.

Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60

Карыстацца ўсім функцыяналам зручна, за выключэннем клімат-кантролю. Усё ж хочацца мець «гарачыя клавішы» пад рукой, а не лезці ў нетры меню і шукаць патрэбны пункт для змены абдзімання ці тэмпературы. У астатнім архітэктура ў меню лагічная, а сам тачскрын рэагуе на дотыкі жыва і без затрымак.

Абедзве машыны ў нас на цесцю дызельныя. У адрозненне ад баварца , у якога пад капотам рядная трохлітровая шасцёрка , на Volvo усталяваны чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 2,0 літра. Нягледзячы на ​​сціплы аб'ём, матор XC60 па аддачы не моцна саступае BMW яго максімальная магутнасць дасягае 235 л. с. супраць 249 у Х3. Але розніца ў моманце ўсё ж адчувальная: 480 Нм супраць 620 Нм.

Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60

Уласна, гэтыя самыя 140 Н·м і ўплываюць на дынаміку. У разгоне да сотні BMW хутчэй Volvo амаль на 1,5 секунды, хоць на справе пры гарадскіх паскарэннях да 60 км/ч ХС80 зусім не адчуваецца павольней Х60. Недахоп цягі праступае толькі на трасе, калі трэба рэзка паскорыцца з ходу. Тамака, дзе BMW выстрэльвае у гарызонт, Volvo набірае ход павольна і стала, але зусім не натужна.

За рулём BMW складаецца адчуванне, што баварскія інжынеры не здымаюць гоначны камбінезон, нават калі кладуцца спаць. Востры і дакладны руль, ад якога кайфуеш пры манеўраванні ў горадзе, падае непрыемныя неспадзеўкі на хуткасных магістралях: X3 вельмі абачліва рэагуе на каляіну і стала збіваецца з курсу, прыходзіцца ўвесь час падрульваць. Таму, напрыклад, рух па МКАД за рулём BMW з прыемнага вандравання ператвараецца ў сур'ёзную працу, якая патрабуе бесперапыннай увагі.

Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60

Volvo, наадварот, неверагодна стабільны на высокай хуткасці, але яго руль не так востра адкалібраваны: высілак менш, а хуткасць рэакцый ніжэй. Але такія налады электраўзмацняльніка складана адносіць да недахопаў. XC60 надзейна і нейтральна руліцца, а мяккасць і невялікая размазанасць абаранкі ў околонулевой зоне хутчэй трохі паслабляе кіроўцу, чым напружвае.

Зрэшты, такі руль выклікае невялікі дысананс з наладамі шасі шведскага красовер. Нягледзячы на ​​наяўнасць пнеўмаэлементаў, Volvo усёткі жестковат на ходу. І калі буйныя няроўнасці дэмпферы XC60 адпрацоўваюць ціха і пругка, то на дробнай рабаціне машыну прыкметна патрэсвае, прычым нават у самым камфортным рэжыме руху. Магчыма, на плыўнасць ходу не лепшай выявай уплываюць велізарныя колавыя кружэлкі з пакета R-Design, але нават з імі ад шасі сямейнага SUV чакаеш большага.

Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60

А вось BMW у гэтай дысцыпліне выступае на выдатна: баварцы знайшлі вельмі дакладны баланс паміж кіравальнасцю і камфортам, хоць падвеска ў X3 спружынная. Машына бясшумна і спакойна праглынае швы, расколіны і нават невысокія трамвайныя шляхі. Пры гэтым калі патрабуецца сабранасць і калянасць, тое дастаткова перавесці адаптыўныя амартызатары ў спартыўны рэжым. Мехатроніка BMW традыцыйна ў корані змяняе характар ​​аўтамабіля націскам за ўсё пары кнопак.

Параўнанне гэтых красовер - той рэдкі выпадак, калі выявіць відавочнага лідэра вельмі складана: у машын у корані адрозніваецца філасофія. І калі вы чамусьці выбіраеце паміж імі, то амаль напэўна ўсё вырашыць дызайн.

Тэст-драйв BMW X3 супраць Volvo XC60
Тыпкросоверкросовер
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм4708/1891/16764688/1999/1658
Колавая база, мм28642865
Дарожны прасвет, мм204216
Падрыхтаваная маса, кг18202081
тып рухавікаДызель, R6, турбаДызель, R4, турба
Працоўны аб'ём, куб. см29931969
Магутнасць, л. с. пры аб / мін249/4000235/4000
Макс. крут. момант, Н • м пры аб / мін620 / 2000-2500480 / 1750-2250
Трансмісія, прывадПСР8ПСР8
Максім. хуткасць, км / г240220
Разгон да 100 км / г, з5,87,2
Выдатак паліва, л65,5
Аб'ём багажніка, л550505
Цана ад, $.40 38740 620
 

 

Дадаць каментар