Тэст драйв Volvo V40 D4: адчуванне Volvo

З мадэллю V40 людзі з Volvo вырашылі ўразіць стол і зноў прапанаваць самы бяспечны аўтамабіль у сваім класе. Гучыць знаёма. І брэнд адкрывае свой дынамічны бок. Гэта таксама гучыць знаёма.

Настальгія можа дзейнічаць вам на нервы. Я кажу аб людзях, якія ўздыхаюць ад рамантыкі вясновых паездак з Volvo 440 аўтамабілем з зачараваннем артапедычнай шкарпэткі. Людзі, якія думаюць, што з універсалам 740, адрэзаным як сякера, дызайн Volvo дасягнуў вышэйшай і апошняй стадыі. Людзі, якія абураюцца, калі Volvo паварочвае хутчэй трамвая. Людзям падабаецца аўтар гэтых радкоў.

Але калі б Volvo прыслухалася да такіх людзей, як мы, кампанія збанкрутавала б і рушыла ўслед лёсу Saab. Замест гэтага дзесяць гадоў таму Volvo вырашыла зноўку адкрыць для сябе сябе. Зараз, з V40, гэты працэс нарэшце завершаны. Упершыню новы кампактны Volvo не мяняе сваёй базы. Наступныя некалькі радкоў могуць зацікавіць толькі настальгію: Мадэль 343 на самой справе была DAF, пры 440/460/480 гульня была задзейнічана. Renault, першы S40 / V40 стаў вынікам сувязі з Mitsubishi наступнае пакаленне (S40 / V50) грунтавалася на платформе Ford Фокус II.

У пошуках ідэнтычнасці

Цяпер V40 захоўвае сваю бягучую базу, але ў перапрацаваным выглядзе. Засталася незалежная падвеска спераду стойкі Макферсон і ззаду шматрычагавая, колавая база вырасла ўсяго на сем міліметраў. Але новая мадэль канчаткова парвала з іміджам папярэднікаў які ўсаджваецца седана S40 і трохі неадэкватнага Volvo на ролю ўніверсала V50. З спусцістай задняй часткай і даўжынёй 4,37 метра V40 з'яўляецца канкурэнтам такіх мадэляў, як Audi А3 і блок BMW.

Ён хоча ззяць у эліце, а не жыць у натоўпе, ён прапануе дынамічны дызайн замест стрыманага прагматызму, спорт замест транспарта. Але, нягледзячы на ​​ўсё гэта, новая мадэль не спяшаецца з высоўваннем мовы ўслед за канкурэнтамі. У яго свой характар, і ён застаецца сучаснасцю Volvo. Пра гэта кажуць не толькі шырокія плечы ззаду, якія нагадваюць ранейшы P1800, ці некаторыя нядаўнія недахопы Volvo, такія як вялікі дыяметр павароту і дрэнная обзорность. У цяперашні час V40 увасабляе традыцыйныя каштоўнасці брэнда - дбайную апрацоўку, высакаякасныя матэрыялы, прадуманую эрганоміку і высокі ўзровень бяспекі.

З клопатам аб людзях

Бяспека ў цэлым з'яўляецца галоўнай тэмай: у V40 у стандартнай камплектацыі восем падушак бяспекі, сем усярэдзіне і адна звонку. У выпадку сутыкнення з пешаходам на працягу 0,05 секунды падушка бяспекі закрывае ніжнюю частку ветравога шкла і пярэднія стойкі дахі. Але намаганні тэхнікі накіраваны перш за ўсё на тое, каб катастрофы былі ў прынцыпе немагчымыя.

Сістэма аварыйнага прыпынку Гарадская бяспека і распазнанне пешаходаў (серыйнае) актыўна на хуткасцях да 80 км/г і можа цалкам прадухіліць аварыі да 35 км/г, а вышэй гэтай хуткасці зменшыць хуткасць удару да 25 км/г, змякчаючы наступствы аварыі. Апцыянальна Volvo прапануе цэлую армаду памагатых ад памагатага па ўзгадненні і змене паласы руху да круіз-кантролю з тонкай наладай з функцыяй прыпынку і запуску, памагатага кіроўцы, папярэджанні якія праязджаюць аўтамабіляў пры выездзе з паркоўкі заднім ходам аж да не вельмі эфектыўнага распазнання.

Сардэчна запрашаем дадому

Аказваецца, драйвер V40 практычна не патрэбен. Добра, што я бяру яго на борт. Чацвёра дарослых камфортна сядзяць на вялікіх пярэдніх сядзеннях з доўгім ходам, а таксама на задніх сядзеннях, разумна спраектаваных у двухмеснай версіі - тут траім будзе занадта цесна. Толькі вельмі высокія датычацца сваёй вяршыняй рамы прапанаванага дадатковага панарамнага даху. У астатнім пасажыры падарожнічаюць на кампактным аўтамабілі даволі шырока. Некаторыя абмежаванні накладвае толькі недастатковы аб'ём багажніка пры паднятым прамежкавым дне ў ім змяшчаецца 335 літраў багажу, які неабходна пераносіць праз высокі задні парог і праз вузкі праём.

Максімальныя 1032 літры таксама далёкія ад патрабаванняў сям'і. Аднак малая гнуткасць салона некалькі павялічваецца пры складанні спінкі пярэдняга правага сядзення. Гэта азначае, што велізарныя гадзіны для салона ўсё яшчэ можна перавозіць, што, судзячы па брашурах часоў універсала 740, з'яўляецца тыповым грузам, які перавозіцца ўладальнікам Volvo. Аднак фіксаваць іх трэба вельмі цвёрда, таму што дынаміка V40 ужо не мае нічога агульнага з сур'ёзнай стрыманасцю ранейшых мадэляў.

Асцярожна!

У выпадку тэставага аўтамабіля з дадаткова прапанаванай спартовай падвескай (880 левов) і 18-цалевымі коламі гэта адбілася на манеўранасці і чакай у тэстах слалама і ISO, што было бы няёмка. Toyota GT 86 ці BMW 118i. У гэтым плане нічога не змяняе нават у астатнім дакладная, але спагадная з невялікай затрымкай ва ўсіх трох рэжымах сістэма рулявога кіравання з электрамеханічным узмацняльнікам. У той час як у старыя часы мадэлі Volvo былі, шчыра кажучы, не вельмі прыемныя ў кіраванні, V40 пранікае ў самыя патаемныя куткі і пераадольвае іх бяспечна і хутка, хоць і з некаторай тэндэнцыяй да недастатковай паварочвальнасці.

Адваротным бокам добрай дынамікі з'яўляецца дрэнная камфортнасць падвескі. З 18-цалевымі коламі V40 падскоквае на няроўнасцях, а ў салоне выразна адчуваюцца кароткія хады. На трасе справы ідуць лепш. Там гладкі аэрадынамічны корпус (Cx = 0,31) плыўна пранікае скрозь прыземныя пласты паветра, а на заднім плане ціха варкоча пяціцыліндравы дызель. У адрозненне ад бензінавага турбомотора і 1,6-літровага чатырохцыліндравага дызеля, набытага кампаніяй Ford, магутны і эканамічны двухлітровы агрэгат вырабляе Volvo. Дружалюбны і трохі павольны шестиступенчатый аўтамат гасіць пачатковыя ваганні пры падачы газу і перамыкаецца мякка, але не заўсёды адэкватна, прынамсі, некалькі спантанна рэагуючы на ​​ручное ўмяшанне. V40 адрозніваецца спакойным і хуткім тэмпам.

У гэтай мадэлі Volvo адчыняецца ўсяму новаму, але з захаванымі традыцыйнымі каштоўнасцямі яна зноў прапануе ўтульную хату для адчужанай настальгіі. Аднак слова "настальгія" паходзіць ад "вяртацца дадому".

тэкст: Себасцьян Ренцо

Ацэнка

Volvo V40 D4

Дзякуючы трываламу, манеўранаму і сучаснаму V40 брэнд Volvo займае стабільнае становішча ў элітным сегменце кампактнага класа. Абсталяванне бяспекі можа служыць эталонам у адрозненне ад камфорту падвескі.

тэхнічныя дадзеныя

Volvo V40 D4
працоўны аб'ём	-
Магутнасць	177 к.с. пры 3500 аб. / мін
максімум крутоўны момант	-
паскарэнне 0-100 км / г	8,2 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	37 м
Максімальная хуткасць	215 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	7,8 л
базавая цана	61 860 леваў