Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 км) Comfortline

Volkswagen замацаваўся ў сэрцах славенцаў нават тады, калі некалькі дзесяцігоддзяў таму гастарбайтэры раз'язджалі па нашай краіне на летніх канікулах. Ведаеш, уніз белы, уверх чырвоны, але заўсёды крыху нервуюся з-за натоўпу на нашых дарогах. І пакуль больш заможныя госці з Цэнтральнай і Паўночнай Еўропы добра пякліся, мы пускалі сліны на пульхных прыгажунь, якія ў той час былі больш за недаступныя. Ды больш, чым сёння! Наша тэорыя кахання да Volkswagens сёння можа быць пацверджана двума прыкладамі: па-першае, даволі шмат мадэляў Volkswagen знаходзяцца на самым версе спісу бэстсэлераў, а па-другое, калі ў нас на вокладцы намаляваны Вольфсбург, гэты часопіс прадаецца цудоўнай выявай лепш. . Але, дзякуй богу, прынамсі, мы не падобныя на бразільцаў, якія масава думаюць, што Volkswagen гэта проста іх бізнэс. У нас ёсць Рэно або стары добры Рэвоз , але ў апошні час мы аддаем перавагу пакінуць славакам вытворчасць машын іншых марак.

Хм… Touran – гэта не Гольф, але ён дастаткова блізкі (сэрцу) бацькоў, якія любяць нямецкую якасць і даўгавечнасць. Гэта не абагульненне, а яшчэ раз факт, які кідаецца ў вочы пры поглядзе на кошты на былыя ва ўжыванні Фальксвагены. Новы Touran не стаў рэвалюцыяй у дызайне, паколькі падобна, што дызайнеры проста востраць алоўкі і імітавалі рыскі новых братоў па волава з Вольфсбурга. Мы скажам, што нічога дрэннага, але тым не менш, з пункту гледжання Італьянскага каледжа дызайну, няма ніякіх лішкаў. Нашмат лепш у інтэр'еры, дзе прастора можна лёгка адаптаваць пад бягучыя жаданні ці запатрабаванні. Тры асобных сядзенні ў другім шэрагу рухомыя ў падоўжным кірунку, а акрамя таго, яны добра рэгулююцца, так што, паверце, 743-літровы багажнік нікога не пакіне абыякавым. Таксама нас вельмі парадавалі два дадатковыя абсталяванні, святлодыёднае асвятленне з функцыяй Light Assist і так званы пакет багажніка.

Поўнае асвятленне са святлодыёднай тэхналогіяй і памагаты, які аўтаматычна перамыкаецца паміж прыглушаным і далёкім святлом, каштуе гэтых 1.323 эўра, паколькі ён ператварае ноч у дзень, а дарогу ў добра асветлены аэрапорт. Адзіная невялікая незадаволенасць выклікае затрымка, бо я б уключыў фары ў некалькі разоў раней, чым кампутар, але сістэма па-ранейшаму добрая і таму зручная. Другі манаблок каштуе ўсяго 168 еўра і ўключае ў сябе мантажную рашотку, якую можна адрэгуляваць з дапамогай двух накіроўвалых па баках багажніка, і падсвятленне багажнага аддзялення з пераноснай лямпай. Добрая ідэя для ўсіх, каго турбуе перасоўванне багажу па багажніку падчас кіравання. Няўжо мы ўсё не такія? Апроч вялікага цэнтральнага экрана, які мы хвалілі шматлікія іншыя аўтамабілі Volkswagen Group за прастату выкарыстання і магчымасць падлучэння да ўсіх новых інтуітыўна зразумелых тэлефонаў, мы былі здзіўлены колькасцю месцаў для захоўвання рэчаў.

Мы проста пералічваем найважнейшае вакол кіроўцы: дзве скрыні пад дахам, зачыненая скрыня ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі, прастора паміж перадпакоямі сядзеннямі, зачыненая скрыня перад пасажырам, дзюры ў дзвярах … Калі мне не змяняе памяць, У гэтай машыне 47 месцаў для захоўвання рэчаў, шчыра кажучы, крыху асцярог, бо на тое, каб вярнуць тавар назад у мае рукі, спатрэбіцца не менш за паўгадзіны. Калі не лічыць жартаў, то да эрганомікі ці якасці нам няма на што жаліцца, не кажучы ўжо пра выгоду выкарыстання. Тут Touran таксама ззяе ў новай версіі. Падчас выпрабаванняў у нас была версія з 1,6-літровым турбадызельным рухавіком, які выпрацоўвае 81 кілават або больш айчынных 110 конскіх сіл. У прынцыпе, гэта добры выбар, калі нізкі выдатак паліва - ваша першае патрабаванне ў спісе пры куплі новага аўтамабіля. У цесцю мы зрасходавалі ўсяго 6,2 літра на 100 кіламетраў, на нармальным крузе па розных дарогах з ПДР і спакойнай яздой усяго 4,6 літра. На гэты раз мы не будзем абмяркоўваць праграмнае забеспячэнне Volkswagen, якое паказвае дадзеныя, адрозныя ад рэальных, бо іншыя газеты, тэлеканалы і вэб-сайты ўжо поўныя гэтай гісторыі, але мы скажам, што наша спажыванне было праверана. І лёгка праехаць 1.100 кіламетраў усяго за адну зарадку!

Цікава, што спачатку Touran здаўся мне крыху грубаватым з пункту гледжання кіравання і шуму рухавіка, але потым я прывык да гэтага, але калі я пераключыўся на прамога канкурэнта з бензінавага рухавіка, я магу без згрызотаў сумлення пацвердзіць, што ён можа быць крыху больш вытанчаным. Частка гэтай калянасці забяспечваецца рухавіком, трохі карацейшай першай перадачай, і трохі няёмка таксама вельмі павольнае кіраванне на другой перадачы ў ранішнюю гадзіну пік, калі турбакампрэсар яшчэ не дапамагае рухавіку. сціплы водазмяшчэнне. Нічога шакавальнага, але факт у тым, што двухлітровы брат едзе лепш.

Хоць тэставы Touran быў абсталяваны больш сціплым, але сярод аксэсуараў у яго было менавіта тое, што трэба праверыць першым. У дадатак да ўжо згаданых пакетаў LED і Trunk у яго таксама былі 16-цалевыя алюмініевыя колы, сістэма Discover Media з навігацыяй і класічнае запасное кола. Магчымасцяў для паляпшэння самаадчування ў гэтай машыне, вядома, значна больш, калі вы можаце сабе гэта дазволіць. Таксама дзякуючы новай платформе MQB новы Touran на 62 кілаграмы лягчэйшы за свайго папярэдніка, на 13 сантыметраў даўжэй і з колавай базай, якая павялічылася на 11,3 сантыметра. Вы тады дзівіцеся, што калі мы сустрэлі былога Шарана на стаянцы, мы толькі пачухалі ў патыліцы, бо яны прыкладна падзеленыя толькі рознай вышынёй. Калі б у пачаткоўца яшчэ былі рассоўныя дзверы, аддзяліць іх здалёку і збоку было б складана.

Алёша Мрак, фота: Саша Капетановіч.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 км) Comfortline

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	19.958 €
Кошт тэставай мадэлі:	27.758 €
Улада:	81 кВт (110 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	13,0 з
Максімальная хуткасць:	187 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,6 л / 100 км
гарантыя:	Агульная гарантыя 2 гады ці 200.000 км, неабмежаваная мабільная гарантыя, 2 гады гарантыі на фарбу, 12 гадоў гарантыі на іржу.
сістэматычны агляд	Міжсэрвісны інтэрвал 15.000 XNUMX км ці адзін год. км

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы:	1.358 €
паліва:	5.088 €
Шыны (1)	909 €
Страта кошту (на працягу 5 гадоў):	11.482 €
Абавязковае страхаванне:	2.675 €
КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Купіць	€ 27.863 0,28 (кошт км: XNUMX )

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 79,5 × 80,5 мм працоўны аб'ём 1.598 см3 сціск 16,2: 1 максімальная магутнасць 81 квт (110 л.з.) пры 3.200 -4000 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 8,6 м / с - удзельная магутнасць 50,7 квт / л (68,9 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1.500-3.000 аб / мін - 2 размеркавальных вала ў галоўцы) - 4 клапана на цыліндр - паліва Common Rail ўпырск - турбонагнетатель ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП I перадаткавы лік 4,111; II. 2,118 гадзін; III. 1,360 гадзін; IV. 0,971 гадзін; V. 0,773; VI. 0,625 - дыферэнцыял 3,647 - дыскі 6,5 J × 16 - шыны 205/60 R 16, акружнасць качэння 1,97 м.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 187 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,9 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 4,4-4,5 л / 100 км, выкіды CO2 115-118 г / км.
Перавозка і падвескі:	седан – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэдняя індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар – задні паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – тормазы пярэднія дыскавыя (прымусовае астуджэннеБ, задні тормаз на задніх колах (пераключэнне паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,6 абарачэння паміж крайнімі кропкамі.
Маса:	пусты аўтамабіль 1.539 кг - дапушчальная поўная маса 2.160 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 1.800 кг, без тормазу: 750 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 75 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.527 мм - шырыня 1.829 мм, з люстэркамі 2.087 1.695 мм - вышыня 2.786 мм - колавая база 1.569 мм - каляіна пярэдняя 1.542 мм - задняя 11,5 мм - дарожны прасвет XNUMX м.
Унутраныя памеры:	падоўжнае пярэдняе 880-1.120 мм, задняе 640-860 мм - шырыня пярэдняга 1.520 мм, задняга 1.520 мм - вышыня галавы пярэдняга 950-1.020 мм, задняга 960 мм - даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 520 мм 460 743 л дыяметр руля 1.980 мм паліўны бак 370 л.

Агульны рэйтынг (335/420)

• Мы пакінем адзнаку новага дызайну на меркаванне кожнага, каб яны пацвердзілі, што 1,6-літровы турбадызель вельмі эканамічны. Што тычыцца абсталявання, то вы ведаеце, як яно працуе: чым больш вы даяце (грошай), тым больш у вас ёсць. Шкада, што ў новым Touran няма магчымасці зрушваць заднія бакавыя дзверы, што асабліва актуальна на аўтастаянках.

• Знешні выгляд (13/15)

  Несумненна, сапраўдны Volkswagen, мы б нават сказалі Volkswagen. У некаторых канкурэнтаў вельмі карысныя рассоўныя заднія дзверы.

• Інтэр'ер (101/140)

  Досыць прасторны для сямейных патрэб, ён губляе некалькі ачкоў пры больш сціплым абсталяванні, трохі выйграе за рахунак абагравання, які таксама працуе адмыслова для задніх пасажыраў.

• Рухавік, скрынка перадач (52
  
  
  / 40)

  Рухавік тыповы прадстаўнік невялікіх рухавікоў з турбанаддувам, падыходнай скрынкі перадач і прадказальнага шасі.

• Хадавыя якасці (58
  
  
  / 95)

  Палажэнне на дарозе добрае, але не выдатнае, а адчуванне тармажэння і курсавой устойлівасці ўсяляе ўпэўненасць.

• Прадукцыйнасць (25/35)

  З гэтым рухавіком Touran не спартсмен, але ён дастаткова рухомы для сучасных транспартных патокаў.

• Бяспека (35/45)

  Добрая пасіўная бяспека, ды і тэставая машына была сціпла абсталявана дапаможнымі сістэмамі (і яны ёсць у спісе аксэсуараў).

• Эканом (51/50)

  Вельмі сярэдняя гарантыя, крыху больш высокая цана, невялікая страта кошту пры продажы ўжыванага аўтамабіля.

Мы хвалім і папракаем

гнуткі інтэр'ер

месцы захоўвання

эканамічнасць рухавіка, запас ходу

інфармацыйна-забаўляльная сістэма

мацавання ISOFIX

паасобная тэмпература для задніх пасажыраў

Святлодыёдныя фары з функцыяй Light Assist

вялікі багажнік з мантажнай сеткай і пераносны лямпай

рухавік падскоквае пры павольным руху на другой перадачы

кароткая першая перадача

на тэставым узоры было мала дапаможных сістэм

кошт

у яго няма рассоўных дзвярэй