Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline
тэст Драйв

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Бензінавая матарызацыя, асабліва ў ніжняй частцы дыяпазону, стала яшчэ больш сумнеўнай пасля ўводзін стандартаў выхлапных газаў Euro4; магутнасці і крутоўнага моманту звычайна дастаткова на паперы, але практыка больш жорсткая. Аўтамабілі здаюцца нядосыць магутнымі, калі націскаецца педаль акселератара і калі рухавік рэагуе.

З такімі думкамі я сеў у Touran, нягледзячы на ​​сучасную тэхналогію рухавікоў прамы ўпырск бензіну ў камеры згарання цыліндраў. Што гэта будзе? Ці з'яўляецца 1.6/XNUMX FSI проста балгаркай, якая нейкім чынам кіруе значным кузавам? Гэта расчаруе? Наадварот, ці ўразіць ён?

Практыка знаходзіцца недзе пасярэдзіне, і важна, каб страх не матэрыялізаваўся. За рулём, вядома, немагчыма вызначыць, як і якім чынам бензін пападае ў цыліндр, ясна толькі, што рухавік бензінавы. Адразу пасля павароту ключа, халоднага ці цёплага, ён цячэ спакойна і ціха.

Ён застаецца ціхім ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў, да 6700 аб/мін, калі электроніка мякка і неўзаметку перарывае запальванне, і шум натуральна павялічваецца і (там больш 4500 аб/мін) набывае некалькі больш спартовы колер рухавіка. Пасля таго, што паказвае рухавік, у Polo ён можа сапраўды працаваць спартова, але ў Touran у яго іншая праца і іншая місія. Першым чынам, ён супрацьстаіць большай масе і горшай аэрадынаміцы, чым у Polo.

Пусты Touran важыць амаль паўтары тоны, і гэта таксама прычына таго, чаму рухавіку цяжка разганяцца да высокіх абаротаў. Шасціступеньчатая каробка перадач прызначана для лепшага выкарыстання крывой крутоўнага моманту, а не для спартыўнасці. Першая перадача адносна кароткая, а дзве апошнія даволі доўгія, што даволі часта сустракаецца ў аўтамабілях гэтага тыпу (фургон-лімузін).

Такім чынам, такі Touran прызначаны для ўмеранага ваджэння, але гэта не азначае, што ён ехаў павольна. Лепш за ўсё рухавік пачуваецца ў сярэднім дыяпазоне абарачэнняў, калі ён ужо назапасіў досыць крутоўнага моманту і магутнасці, каб кіраваць гэтым сямімесным аўтамабілем, і прынцып працы рухавіка тут найболей відавочны. З дапамогай прамога ўпырску тэхнічныя адмыслоўцы (могуць) дасягнуць прадукцыйнасці ў вобласці дрэннай паліўнай сумесі, што напроста азначае ніжэйшы выдатак паліва.

Пакуль вы едзеце на такім матарызаваным Touran з адной трацінай газу на пятай ці шостай перадачы, выдатак таксама будзе менш дзевяці літраў на сотню кіламетраў. Гэта таксама азначае, што ўсе перавагі тэхнікі FSI губляюцца пры яздзе па горадзе ці за рулём - і выдатак можа ўзрасці да 14 літраў на 100 км. Значыць, трэба ўмець эканоміць.

Touran радуе і вядомымі фактамі: прастор салона, дасканаласць выраба, матэрыялы, тры (другі шэраг) індывідуальна здымных сядзенні, два (плоскіх) сядзенні ў трэцім шэрагу, шмат сапраўды карысных скрынь, шмат месцаў для слоікаў, добрае счапленне з рулём, эфектыўны (у дадзеным выпадку паўаўтаматычны) кандыцыянер, вялікія і добра чытэльныя датчыкі, вельмі добрая эрганоміка ўсёй прасторы і многае іншае.

Гэта не (чыста) ідэальна, але вельмі блізка. Нягледзячы на ​​добрую рэгуляванасць, руль па-ранейшаму даволі высокі, вокны хутка пацеюць у волкае надвор'е пасля запуску (на шчасце, яны таксама хутка росяць), а руль пластыкавы. Але нішто з гэтага не ўплывае на самаадчуванне ў ім.

Адзіная сур'ёзная незадаволенасць гэта тое, што немагчыма вымераць з дапамогай гэтай тэхнікі: Touran асабліва адрозніваецца празмеру простым, рацыянальным дызайнам, яму бракуе зачараванні. Вялікі гольф не выклікае эмоцый. Але: можа, ён нават гэтага не жадае.

Вінка Кернц

Фота Алёша Павлетича.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

асноўныя дадзеныя

продажу: Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі: 19,24 €
Кошт тэставай мадэлі: 20,36 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:85 кВт (116


СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г): 11,9 з
Максімальная хуткасць: 186 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: 7,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1598 см3 - максімальная магутнасць 85 квт (116 л.з.) пры 5800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 155 Нм пры 4000 аб / мін.
Перадача энергіі: рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП гума 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
ёмістасць: максімальная хуткасць 186 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,9 с - выдатак паліва (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км.
Маса: пусты аўтамабіль 1423 кг дапушчальная поўная маса 2090 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 4391 мм шырыня 1794 мм вышыня 1635 мм багажнік 695-1989 л паліўны бак 60 л.

нашы вымярэння

T = 7 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 77% / Стан одометра: 10271 XNUMX км
Разгон 0-100 км:12,0s
402м ад гораду: 17,7-я гады (


122 км / г)
1000м ад гораду: 32,9-я гады (


155 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч: 17,5 (В.) с
Гнуткасць 80-120км / ч: 24,3 (VI.) Ю.
Максімальная хуткасць: 185 км / г


(МЫ.)
тэставае спажыванне: 10,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 45,7m
Табліца AM: 42m

Мы хвалім і папракаем

прастор

эрганоміка

скрыні, месцы для захоўвання рэчаў

кіравальнасць

пластыкавы руль

просты вонкавы выгляд

высока размешчаны руль

Дадаць каментар