Тэст драйв Volkswagen Touareg
тэст Драйв

Тэст драйв Volkswagen Touareg

У Volkswagen кажуць, што ёсць каля 2.300 новых аўтамабільных запчастак, але вонкава і падчас руху Touareg (на шчасце) застаецца Touareg толькі ў некаторых абласцях ён лепш ці лепш. Вы таксама можаце назваць гэта Touareg Plus.

Touareg, вядома ж, па-ранейшаму будзе рабіцца на заводзе Volkswagen у Браціславе, і вы па-ранейшаму лёгка даведаецеся яго. Ён атрымаў памаладзелы твар, якое ясна паказвае прыналежнасць да брэнду новыя фары, ярка выяўленая храмаваная маска (зробленая з бліскучага хрому ў пяці-і шасціцыліндравых мадэлях і матавага хрому ў больш матарызаваных версіях), новы бампер і новыя бакавыя люстэркі задняга выгляду. паваротнікі са святлодыёднай тэхналогіяй (і сістэма бакавога агляду). Нават заднія ліхтары зараз святлодыёдныя, таму іх вокны могуць быць цямней, а спойлер на верхняй частцы задніх дзвярэй больш выяўлены ў карысць лепшай аэрадынамікі.

У інтэр'еры яны не прыкметныя, але новыя сядзенні прыкметныя, ёсць навінкі ў колерах ці выглядах скуры, а таксама новыя малюнкі драўляных уставак у салоне. Інжынеры ўзяліся за не толькі перадпакоі сядзенні (тут яны засяродзіліся галоўным чынам на камфорце), але і заднюю лаву, якая зараз на восем кілаграмаў лягчэй і лягчэй складаецца, пакінуўшы ніжнюю частку багажніка плоскай пасля гэтай задачы. Яны таксама змянілі форму датчыкаў, найболей прыкметным з якіх стаў новы шматфункцыянальны дысплей, які стаў больш і, першым чынам, каляровым.

ВК-экран з высокім дазволам стаў нашмат больш празрыстым і ў той жа час можа больш выразна адлюстроўваць неабходную інфармацыю. Адным з іх з'яўляецца праца аўтаматычнага круіз-кантролю ACC ён, як звычайна з такімі сістэмамі, працуе праз пярэдні радар, і аўтамабіль можа не толькі запаволіць сістэму Front Scan, якая выкарыстае той жа радар, калі ёсць рызыка сутыкненне, але і цалкам спыніць. Радарныя датчыкі, на гэты раз у заднім бамперы, таксама выкарыстоўваюць сістэму бакавога агляду, якая адсочвае, што адбываецца ззаду і побач з аўтамабілем, і папярэджвае кіроўцы пры змене паласы руху светлавым сігналам у вонкавых люстэрках задняга выгляду аб тым, што шлях не ясна.

Аднак, паколькі Touareg таксама з'яўляецца пазадарожнікам (які таксама мае каробку перадач і блакіроўкі сярэдняга і задняга дыферэнцыяла, задні з'яўляецца дадатковым), ABS (і названы ABS Plus) таксама быў адаптаваны для выкарыстання на бездараж. Цяпер гэта дазваляе лепш блакаваць ровар падчас язды па бездаражы (ці язда па пяску, снезе…), так што перад перадпакоямі коламі ствараецца клін з штурханага матэрыялу, які спыняе аўтамабіль больш эфектыўна, чым катанне. дыскі з класічнай АБС. ESP зараз мае дадатковую функцыю, якая выяўляе і зніжае рызыку перакульвання, а пнеўматычная падвеска таксама мае спартыўныя наладкі з функцыяй, якая зніжае нахіл аўтамабіля пры хуткай яздзе па асфальце.

Пнеўматычная падвеска ўваходзіць у стандартную камплектацыю васьмі-або шматцыліндравых рухавікоў, іншыя даступныя за дадатковы поплатак. Лінейка рухавікоў засталася практычна ранейшай, злучыліся папярэднія два бензінавых (3, 5 V6 з 280 і 6.0 W12 з 450 конскімі сіламі) (упершыню на аўтамабілі са значком Volkswagen на носе) 4, 2-літровы васьміцыліндравы V з тэхналогіяй конікаў», якія мы ўжо ведаем па мадэлях Audi. Дызелі засталіся ранейшымі: 350-літровы пятицилиндровый, трохлітровы V2 TDI і велізарны V5 TDI (6, 10 і 174 конскіх сіл »адпаведна). Як і раней, каробка перадач заўсёды шасціступеньчатая аўтаматычная (або шасціступеньчатая механічная для двух больш слабых дызеляў).

Абноўлены Touareg ужо паступіў у продаж, і кошты не моцна змяніліся ў параўнанні з яго папярэднікам. Такім чынам, Touareg застаецца добрай пакупкай. Па гэтай жа прычыне яны ўжо атрымалі 45 заказаў і, як чакаецца, да канца года прададуць 80 Touareg.

  • рухавік (канструкцыя): васьміцыліндравы, V, бензінавы з непасрэдным упырскам паліва
  • Аб'ём рухавіка (см3): 4.136
  • максімальная магутнасць (кВт / л.с. пры 1 / мін): 257/340 пры 6.800
  • максімальны крутоўны момант (Нм пры 1 / мін): 440 пры 3.500
  • пярэдні мост: адзінарная падвеска, падвойныя папярочныя рычагі, сталёвыя або пнеўмарэсары, амартызатары з электронным кіраваннем, стабілізатар
  • задні мост: адзінарная падвеска, двухрычагавая падвеска, электронна-кіраваныя амартызатары, стабілізатар
  • колавая база (мм): 2.855
  • даўжыня × шырыня × вышыня (мм): 4.754 x 1.928 x 1.726
  • багажнік (л): 555-1.570
  • максімальная хуткасць (км / ч): (244)
  • разгон 0-100 км / г (с): (7, 5)
  • выдатак паліва на ECE (л / 100 км): (13, 8)

Душан Лукіч, фота: завод

Дадаць каментар