Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 )
Дзеян адзін сябар бацькі, энтузіяст матацыклаў і аўтамабіляў (былы, можа быць, нават больш), у яго ў гаражы варта Cagiva з рухавіком Ducati і шведская легенда Volvo 850. Ён не кахае дызелі, і ён не кахае Volkswagen, таму што … я не ведаю чаму - верагодна, таму што іх крыху на дарозе і таму што, за выключэннем, вядома, яны крыху сумныя.
Так атрымалася, што яго сын (яго дэвіз - "Жыццё занадта кароткае, каб вадзіць дызельны гольф") заняў пасажырскае сядзенне, а яго бацька - заднюю лаўку, і мы разам паехалі ў Мэту і зваротна.
«Гэта аўтамат? Ён пачаў: “Вы ведаеце, што гэта добра працуе! «Але не лухта, бо нават самыя заўзятыя гоншчыкі ў нашым доме прызналі, што DSG працуе добра. Бля, заткніся хутка , пазнае ён, згортваючы на шашу і абганяючы калону грузавікоў, што гэты маленькі турбадызель таксама добра цягне.
Я не лічыў, але з задняга сядзення ён вымавіў прынамсі пяць кампліментаў у адрас гэтага Polo, асабліва з пункта гледжання скрынкі перадач, рухавіка і таго і іншага, а таксама стабільнага становішча на дарозе. Ён затрымаўся на кошце, па якім хутка пералічыў, колькі матацыклаў, аўтамабіляў і водпускаў ён атрымае за гэтыя грошы. І ён прыйшоў да высновы, што калісьці ў яго была Sabba з нейкім аўтаматычным счапленнем, і што аўтаматыка зусім не такая ўжо дрэнная.
Neža - сястра, яна заканчвае апошні год у танцавальнай школе, і некалькі разоў яе ўрокі і мой ціск заканчваюцца адначасова, таму мы едзем дадому разам. Ён клянецца: «Што ў цябе? Няўжо ён не падобны на аднаго старога тату? Як быццам ён не навічок? «
Вы скажаце, у чым зараз будзе разумны гэты мул. Але паслухайце, нават адкрытае меркаванне 18-гадовага мае значэнне. Ёй падабаецца, напрыклад, Nissan Note ці Opel Corsa усярэдзіне. Яна клапоціцца аб эрганоміцы, добрым рулі і дызайне. І вы, верагодна, кіўнеце, што Polo насамрэч не з'яўляецца дызайнерскім празмернасцю… Volkswagen таксама. І такі паспяхова. Чаму? Бо ён добры.
Вонкава гэтае пакаленне, мабыць, занадта падобна на свайго старэйшага брата, хоць на буйнейшых колах і з крыламі ў колер кузава яно выглядае гэтак жа хораша, спартова. Інтэр'ер больш стрыманы, у асноўным чорна-шэры з невялікімі ўстаўкамі серабрыстага колеру (опцыя для камплектацыі Highline).
Матэрыялы дыхтоўныя, таннага цвёрдага пластыка няма. На тэставай машыне ўсталёўваўся 1-літровы турбадызель з трансмісіяй DSG, што неаднаразова апынялася вельмі ўдалым спалучэннем. Скрынка перадач мае дзве аўтаматычныя праграмы: драйв і спорт, прычым апошняя можа выкарыстоўвацца толькі ўмоўна.
У гэтай праграме рухавік круціцца на больш высокіх хуткасцях, нават калі ў гэтым няма неабходнасці, а з іншага боку, педаль акселератара, цалкам націснутая ў нармалёвай праграме, таксама круціць рухавік настолькі, каб Polo мог рухацца хутчэй. Скрынка перадач працуе выдатна і вельмі хутка, і калі вы ўсё яшчэ супраць аўтаматычнай каробкі перадач, паспрабуйце яе на працягу дня ці двух, і ёсць вялікая верагоднасць, што вы сапсуецеся.
Яго таксама можна перамяшчаць уручную (рычаг рухаецца наперад-назад, рулёў няма), але пры 5.000 аб/мін ён зрушваецца вышэй, а пры неабходнасці закідвае ўніз. На сёмы перадачы на хуткасці 140 км / ч рухавік раскручваецца з хуткасцю 2.250 аб / мін і спальвае па бартавым кампутары 5 літра на сотню кіламетраў.
Прымаючы да ўвагі прывад і памер аўтамабіля, мы чакаем, што рухавік будзе больш эканамічным, так як выдатак спыніўся на ўзроўні добрых шасці літраў для ў асноўным вельмі павольнай язды і павялічыўся больш за на сем пры больш рашучым дроселяванні. Вялікія аўтамабілі з дызельным рухавіком таксама моцна гараць, але трансмісія, верагодна, унесла свой уклад у гэты лік, а таксама некаторыя вялікія колы і зімовыя шыны.
Няма неабходнасці ў больш магутным рухавіку, так як ён таксама паднімаецца з 1.500 аб / мін без відавочных змен магутнасці на крывой.
У гэтага Пола практычна няма сур'ёзных мінусаў, толькі ў апошнюю нядзелю перад вяртаннем на прыборнай панэлі пачала міргаць лямпачка свечак напальвання, а праз дзень аранжавая лямпачка рухавіка. Усё па-ранейшаму працавала нармальна, і служба паведаміла, што, верагодна, гэта памылка праграмнага забеспячэння з-за сажавага фільтра. Як бы там ні было - на 13.750 XNUMX кіламетрах такога ад новага немца не чакаеш …
У адваротным выпадку: вачыма Дэяна і Нежы вы можаце стварыць даволі добрую карціну таго, на што падобны гэты тэставы Polo.
Матэўж Грыбар, фота: Алеш Паўлеціч
Volkswagen Polo 1.6 TDI DPF (66 квт) DSG Highline
асноўныя дадзеныя
продажу: | Porsche Славенія |
---|---|
Кошт базавай мадэлі: | 16.309 € |
Кошт тэставай мадэлі: | 17.721 € |
Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
Улада: | 66 кВт (90 СМ) |
Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,5 з |
Максімальная хуткасць: | 180 км / г |
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,3 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.598 гл? – максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 4.200 аб/мін – максімальны крутоўны момант 230 Нм пры 1.500–2.500 аб/мін. |
---|---|
Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 7-ступеністая рабатызаваных трансмісія шыны 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin). |
ёмістасць: | максімальная хуткасць 180 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,5 с - выдатак паліва (ECE) 5,2 / 3,7 / 4,3 л / 100 км, выкіды CO2 112 г / км. |
Маса: | пустога транспартнага сродку 1.179 кг - дапушчальная поўная маса 1.680 кг. |
Знешнія памеры: | даўжыня 3.970 мм - шырыня 1.682 мм - вышыня 1.485 мм. |
Унутраныя памеры: | паліўны бак 45 л. |
куфар: | 280–950 л. |
нашы вымярэння
T = 2 ° C / p = 988 мбар / отн. vl. = 73% / Стан одометра: 12.097 XNUMX км | |
Разгон 0-100 км: | 12,0s |
---|---|
402м ад гораду: | 18,1-я гады ( 125 км / г) |
Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,1/8,6-я гг |
Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,3/13,9-я гг |
тэставае спажыванне: | 6,4 л / 100 км |
Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,2m |
Табліца AM: | 41m |
Памылкі тэсту: | спецыяльныя свечкі запальвання і рухавік |
адзнака
Абсталяваны такім чынам Polo вельмі добры прадукт, які пераўзыходзіць шматлікія аўтамабілі больш высокага класа з пункта гледжання камфорту, хадавых характарыстык і прывада (але, вядома, не з пункта гледжання памеру), але вы, верагодна, не здзівіцеся, што кошт вырасце да колькасці , якое ім патрабуецца, напрыклад, для самавіта абсталяванага ўніверсала Focus. Як заўсёды - выбар за вамі.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
каробка перадач
становішча на дарозе
сталасць
сумны інтэр'ер
не мінімальны выдатак паліва
кошт