Тэст драйв Volkswagen Polo 1.0 75 CV, тэст - Road Test
Змест
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, тэст - Road Test
Мы паспрабавалі Volkswagen Polo 1.0 75 CV: маленькі з Вольфсбурга прасторны і зручны (але таксама дарогай).
Пагелла
|
|
Вялікі багажнік, мяккая падвеска, добра гукаізаляваным салон і высокія кошты: гэта, увогуле, Volkswagen Polo. Мы аддаем перавагу рухавік TSI з турбонаддувом магутнасцю 1.0 л.з., а не атмасферны рухавік 75 магутнасцю 95 л.с., прыдатны для пачаткоўцаў кіроўцаў, яшчэ і таму, што ён стаіць за ўсё на 900 еўра даражэй.
La шостае пакаленне з Volkswagen Polo на тое, каб скарыць італьянскіх аўтамабілістаў, спатрэбілася няшмат часу: Пікола Вольфсбургскага "кузена" Сядзенне Ібіца (З ёй ён дзеліцца платформа MQB и Motori) Трывала ўвайшла ў рэйтынг пятнаццаці самых прадаваных аўтамабіляў у нашай краіне.
У нашым дарожны тэст мы павінны прагнаць версію 1.0 75 л.з (Падыходзіць для пачаткоўцы кіроўцы і даступны выключна ў сетапе камфортная лінія). Давай даведаемся разам я моцныя бакі и дэфекты варыянту нямецкага «сегмента B», абсталяванага такой жа рухавік з уверх!.
горад
Le завісі мяккі дазвольце новы Volkswagen Polo без праблем паглынаць дзіркі. Аднак на аўтастаянках неабходна ўлічваць адсутнасць неапрацаваных пластыкавых ахоўных элементаў кузава (акрамя адной малюсенькай у ніжняй частцы задняга бампера) і парктронік (500 еўра за пярэднія і заднія).
Il рухавік Трехціліндровым бензінавы рухавік 1.0 магутнасцю 75 л.з. уверх! дрэнны крутоўны момант (95 Нм) і з не вельмі жывой падачай на нізкіх абарачэннях не зусім пераканаўча. Наша парада (калі вы не пачаткоўцы кіроўцы) Каштуе засяродзіцца на турбодвигателе 1.0 TSI магутнасцю 95 л.з .: ён каштуе ўсяго на 900 еўра даражэй і з'яўляецца адным з лепшых невялікіх рухавікоў у свеце.
па-за горадам
Калі для вас задавальненне ад кіравання што гэта пратыкаць кіламетры, не стамляючыся тамака Volkswagen Polo гэта машына для вас: адрозніваецца мяккімі амартызатарамі і добра гукаізаляваным салонам, прапануе шмат камфорт кіроўцу і пасажырам.
Што тычыцца весялосці, то лепш пайсці куды-небудзь яшчэ: калі праўда, што гэта так. рулявое кіраванне и Хуткасць (5-ступеністая механічная скрынка перадач) яны ладзяць даволі добра, у роўнай ступені дакладна і тое, што для таго, каб выявіць трохі размаху, вы павінны цягнуць перадачы (рухавік аддае перавагу высокія абароты нізкім).
шашы
На хуткасці Code la Volkswagen Polo 1.0 75 л.з наш галоўны герой дарожны тэст Выглядае як мініятурны гольф: добра паглынае выбоіны і ня выдае шоргатаў. Вы наўрад ці разумееце, што знаходзіцеся пад капотам у адзіноце тры цыліндру.
Ён стабільны пры змене кірунку на высокіх хуткасцях, аднак можа быць абсталяваны больш магутнай і рэзкай тармазной сістэмай. кіраўнік аўтаномія: Кампанія заяўляе, што з поўным бакам бензіну пройдзены 851 км, нават калі ў рэальнасці праехаць вышэй 700 немагчыма.
Жыццё на борце
Адна з моцных бакоў Volkswagen Polo з'яўляецца багажнік: Адсек вялікі (351 літр, які становіцца 1.125 XNUMX пры складанні задніх сядзенняў) і зручны ў выкарыстанні (большыя па шырыні, чым па глыбіні).
Una Пікола прыдатны для выкарыстання ў якасці адзінага сямейнага аўтамабіля, з сядзеннем кіроўцы з мноствам эрганамічных органаў кіравання (акрамя нязручнай кнопкі з двайны стрэлкай, маленькай і размешчанай амаль перад пярэднім пасажырам), а таксама з голасам узлётаў і падзенняў аздабленне: Дзе вачэй падае, дасягаюцца вельмі высокія ўзроўні ( панэль прыбораў, Напрыклад, нашмат дакладней, чым у T-Roc) У той час як у самых схаваных месцах занадта шмат недахопаў (сядзенні, падвойнае дно багажніка і адсутнасць поручняў).
Кошт і выдаткі
La Volkswagen Polo 1.0 75 л.з аб'ект нашага дарожны тэст мае кошт альт - 16.200 еўра – у спалучэнні са стандартным абсталяваннем на ўзроўні канкурэнтаў: зарадная прылада бесправадной для смартфон, кандыцыянер кіраўніцтва па эксплуатацыі, USB -радыё, Якія рэгулююцца па вышыні пярэднія сядзення і рэчавы скрыню пад левым пярэднім сядзеннем. Некаторыя карысныя аксэсуары, такія як круіз-кантроль (460 еўра) і процітуманыя фары (200 еўра) не з'яўляюцца абавязковымі.
La новы пола прапановы спажыванне аналагічна канкуруючым (заяўлена 21,3 км / л, заўсёды вышэй за 15 пры нармальным стылі кіравання) і будзе вельмі лёгка перапрададзена ў бліжэйшыя гады. Занадта дрэнна для Garanzia усяго два гады з неабмежаваным прабегам, мінімум, патрабаваны па законе.
бяспеку
La выратавальнае абсталяванне з Volkswagen Polo – аўто здольнае пакараць пяць зорак в краш -тэст Euro NCAP – не асабліва багата: паветраная падушка пярэдняя, бакавая і шторка, Front Assist (сістэма экстранага тармажэння), распазнаванне пешаходы і дэтэктар стомленасці кіроўцы. THE тормазызатым яны з усіх сіл спрабуюць спыніць машыну ў абмежаванай прасторы.
La Пікола Teutonica апраўдвае сябе добрай обзорностью і упэўненым паводзінамі на дарозе: хоць гэта больш камфортна, чым весела, яна заўсёды застаецца прылепленай да асфальце.
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | бензін, 3 цыліндру |
| зрушэнне | 999 см |
| Максімальная магутнасць / абароты | 55 квт (75 л. |
| Максімальны крутоўны момант / абароты | Ад 95 Нм да 3.000 уваходаў |
| зацвярджэнне | еўра 6 |
| Абмен | 5-ступеністая механіка |
Магутнасць
| ствол | 351 / 1.125 літраў |
| бак | 40 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
| максімальная хуткасць | 170 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 14,9 з |
| Гарадское / дадатковае / сярэдняе спажыванне | 16,9 / 24,4 / 21,3 км / л |
| Свабода | 851 км |
| выкіды CO2 | 108 г/км |
Затраты на выкарыстанне
| кошт | 16.200 еўра |
| Прывітанне | 141,90 еўра |
аксэсуары
| Аконны слупок. | серыйны |
| 15-цалевыя легкосплавные дыскі | серыйны |
| Круіз-кантроль | 460 еўра |
| Адаптыўны круіз-кантроль | не дапамагло. |
| процітуманыя агні | 200 еўра |
| спадарожнікавы навігатар | 860 еўра |
| датчык дажджу | 170 еўра |
| Датчыкі паркоўкі пярэднія і апублікаваць. | 500 еўра |
| Панарамны люк на даху | 900 еўра |
| металічная фарба | 570 еўра |
