Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
Гэты Пасат з'явіўся тут з-за рухавіка; зрэшты, ён не новы, ён толькі мадэрнізуецца. Некаторы час мы ведалі яго як 140 «коней», але цяпер яны змянілі яго так моцна, што ён таксама можа развіваць 170 «коней», што на самой справе найбольш вядома па крутоўным моманце. Падвышаная прадукцыйнасць, вядома, добра адчуваецца ва ўсім працоўным дыяпазоне і каля 2.000 абаротаў каленчатага вала, гэтага рухавіка, калі глядзець з гэтага корпуса, які паскараецца ад крутоўнага моманту. Такім чынам, камбінацыя з «аўтаматычнай» каробкай перадач DSG мае сэнс кампенсаваць рыўкі рухавіка з дапамогай аўтаматычнага счаплення.
Любы, хто выбірае DSG у Volkswagen, можа чакаць трох рэчаў: пазбавіцца ад лішняй, немалаважнай сумы грошай, не апынуцца пад рулявым колам педалі счаплення з тыповым доўгім ходам (адсюль і лепшае становішча за рулём.) І не мяняць месцаў, калі ён не ў настроі. Па прыкладзе класічных аўтаматычных трансмісій DSG прапаноўвае дзве праграмы пераключэння, але кіроўца павінен быць асцярожны ў спалучэнні з гэтым рухавіком і кузавам: крутоўны момант здаецца яму лепш падыходзіць у эканамічным рэжыме (D), але ў гэтым рэжыме ён застаецца нязменным. непажаданай асаблівасцю з'яўляецца тое, што пасля некалькіх імгненняў крутоўнага моманту крутоўны момант не даступны адразу. У спартыўным рэжыме ў гэтым выпадку даступны крутоўны момант.
У любым выпадку, пры апісанні гэтага рухавіка цяжка пазбегнуць словы «крутоўны момант». Незалежна ад праграмы пераключэння, крутоўны момант настолькі вялікі, што нават у невялікім павароце на поўным газе ўнутранае кола слізгае да хуткасці каля 100 кіламетраў у гадзіну, у залежнасці ад грунту, але, нягледзячы на турбадызель, гэта не складана. Вызначце, што такі Пасат цалкам спартовы. Яго выдатныя рысы захоўваюцца: гэта добры аўтамабіль сам па сабе, з гэтым рухавіком ён таксама адрозніваецца ўмераным выдаткам (асабліва з пункту гледжання прадукцыйнасці), ён ездзіць прыгожа і лёгка, ён (асабліва з дадзеным абсталяваннем) ужо даволі прэстыжны сярод 'народны транспарт., але ў той жа час прасторны. І ўжо даволі буйны.
Абсталяваны такім чынам, ён мае выдатныя сядзенні, добрае счапленне з дарогай, не стамляе і прыемнае спалучэнне скуры і замшу, мае пашыраецца багажнік (плюс адтуліну для лыж), шмат месца для дробных прадметаў, двайныя сонцаахоўныя брылі, адзін з лепшыя бартавыя кампутары, але ўсё больш відавочны недахоп: цана. Прынамсі, 32.439 37.351 еўра павінны быць вылічаныя за гэта з гэтым механікам і гэтым камплектам абсталявання, і гэта таксама варта было XNUMX XNUMX еўра!
І гэта можа быць тое, што прымушае многіх кліентаў астываць пасля першапачатковай спёкі. І ён пытаецца: «Можа, у вас ёсць нешта падобнае, але танней? «
Вінка Кернц
Фота Алеша Паўлеціча
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 32.439 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 37.351 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 125 кВт (170 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 6,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 220 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1.968 см3 максімальная магутнасць 125 квт (170 л.з.) пры 4.200 аб / мін максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.750 2.500 аб. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая рабатызаваных КПП з двума счаплення шыны 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| ёмістасць: | Прадукцыйнасць: максімальная хуткасць 220 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,5 з - выдатак паліва (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 л / 100 км. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.479 кг дапушчальная поўная маса 2.090 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.765 мм - шырыня 1.820 мм - вышыня 1.472 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 70 л |
| куфар: | 565 |
нашы вымярэння
| T = 5 ° C / p = 1001 мбар / отн. Уладальнік: 60% / Стан лічыльніка км: 23.884 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,0-я гады ( 137 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 30,6-я гады ( 175 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 6,5/11,0-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,0/11,1-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 220 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 10,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 45,2m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Гэта мог бы быць вельмі універсальны Passat: таму што ён можа быць гладкім і спартыўным, з рухавіком і абсталяваннем. Нават нумар памеру здаецца цалкам правільным. Толькі кошт салёная.
Мы хвалім і папракаем
крутоўны момант рухавіка
спажыванне па магутнасці
становішча за рулём
сядзенне
кошт
малюсенькія ваганні рухавіка
часам занадта рэзкі рухавік
