Вада ў глушыцелі: адкуль і нармальна гэта?
Змест
Амаль кожны кіроўца знаходзіў пацешным, калі на зялёным колеры святлафора з выхлапной трубы наперадзе іншамаркі раптам пачынае ліцца вадкасць. Асаблівую ўхмылку такая сітуацыя выклікала ў гаспадара старэнькай машыны. Маўляў, і новыя машыны псуюцца.
Насамрэч ніводны аўтамабіль не абаронены ад з'яўлення вады ў рэзанатары. Паспрабуем разабрацца, чаму такое адбываецца. Калі гэта страшна, дык як выправіць праблему?
Як вада трапляе ў глушыцель
Першае пытанне, якое неабходна высветліць - адкуль у трубе бярэцца вада. На яго ёсць некалькі адказаў. І ўсе яны будуць слушнымі. Вось асноўныя прычыны адукацыі вільгаці ў выхлапной:
- прадукт згарання вадкіх відаў паліва;
- розніца тэмператур;
- знешнія крыніцы.
Натуральны працэс
Працэс адукацыі вільгаці падчас гарэння вадкага паліва - натуральны пабочны эфект любога ДВС. Справа ў тым, што ў склад бензіну, ці дызпаліва, у малаважных колькасцях уваходзіць і вада. Інакш гаручае трэба было б засыпаць у бензабак саўком, як вугаль.
У працэсе гарэння паліва мяняе свой склад, але ўсё роўна часткова застаецца ў выглядзе вадкасці. Таму падчас працы рухавіка выхлапная сістэма аўтамабіля папаўняецца дадатковай порцыяй вільгаці. Часткова яна паспявае выдаляцца з сістэмы ў выглядзе пары. Аднак калі рухавік знаходзіцца ў спакоі, усё, што засталося ў трубе, застаецца ў ёй. Астылая пара ўтварае кроплі, якія сцякаюць у рэзервуары.
Утварэнне кандэнсату
Звычайны эксперымент з першых урокаў фізікі. Халодную ёмістасць дастаюць з халадзільніка ў цёплае памяшканне. На яе сценах, незалежна ад змесціва, утворацца невялікія кропелькі. І пакуль ёмістасць не нагрэецца да тэмпературы навакольнага асяроддзя, кроплі будуць павялічвацца.
Нешта падобнае можа адбывацца не толькі зімой, але і ўлетку. У фізіцы ёсць яшчэ адно паняцце, якое тлумачыць з'яўленне вады ў глушыцелі. Гэта кропка расы. Кроплі ўтвараюцца на паверхні, якая адлучае гарачае паветра ад халоднага. У выхлапной сістэме машыны тэмпература адпрацаваных газаў падвышаецца да некалькіх сотняў градусаў. І чым халадней будзе труба, тым вышэй верагоднасць багатага параўтварэння і выпадзенні кандэнсату.
знешнія крыніцы
Вада ў выхлапной трубе можа з'яўляцца ў выніку складаных умоў надвор'я. Нават звычайная смуга спрыяе гэтаму працэсу. У зімовы час няправільная паркоўка аўтамабіля каля сумёта таксама можа быць прычынай утварэння вадкасці ўнутры выхлапной трубы.
Чым пагражае вада ў глушыцелі
Як відаць, з'яўленне вады ў выхлапной трубе - гэта натуральны працэс. Аднак вялікая яе колькасць можа нашкодзіць машыне. Самая распаўсюджаная праблема (асабліва ў мадэлях айчыннага вытворцы) - акісленне глушыцеля. Нават самы якасны выраб, выраблены з нержавеючай сталі, пацерпіць ад назапашанай вады. Справа ў тым, што вадкасць у трубе - гэта не проста вада. У ёй змяшчаюцца небяспечныя хімічныя элементы. А некаторыя з іх уваходзяць у састаў сернай кіслаты.
Вядома, іх колькасць нікчэмна, аднак з часам пастаянны кантакт з агрэсіўным асяроддзем пачне разбураць сценкі рэзанатара. З-за якія ўтварыліся адтулін аўтамабіль набывае характэрны хрыплы бас .
Другая праблема, да якой прыводзіць вада ў глушыцелі - гэта ледзяныя коркі. Хай гэтая толькі сезонная з'ява, але яно можа адмоўна адбіцца на працы рухавіка.
Навошта і ці можна свідраваць глушыцель аўтамабіля?
Часта сустракаецца рада прасвідраваць адтуліну ў рэзанатары. Такі метад папулярны сярод шматлікіх аўтамабілістаў-аматараў. Як яны лічаць, гэтая працэдура дазваляе захаваць глушыцель сухім незалежна ад умоў надвор'я. Для гэтага вынаходлівыя аўтамабілісты робяць адтуліну дыяметрам у 2-3 міліметра. Яно настолькі нікчэмна, што на гучанні выхлапу ніяк не адбіваецца.
Што можна сказаць аб гэтым метадзе? Ці ўплывае ён неяк на выхлапную сістэму, і ці можна без яго абысціся?
Ці карысны дзедаўскі метад?
Так з вадой дужаліся некаторыя гаспадары айчынных аўтамабіляў. Аднак любое парушэнне ахоўнага пласта металу непазбежна вядзе да заўчаснага акіслення. Таму з часам невялікая адтуліна ператворыцца ў велізарную дзірку, якую трэба будзе латаць латкамі.
Аналагі, якія ўстанаўліваюцца на іншамаркі, праслужаць у дадзеным выпадку крыху даўжэй. Але нават самая якасная сталь будзе псавацца з-за кіслотных прымешак, якія змяшчаюцца ў вадкасці, назапашанай у рэзервуары. Прасвідраваўшы адтуліну ў якасным метале, кіроўца сам скарачае тэрмін службы выхлапной сістэмы.
Як правільна выдаліць вільгаць з глушыцеля?
Калі падчас запуску рухавіка з выхлапной трубы капае вада, гэта відавочная прыкмета таго, што рэзервуар сістэмы напоўнены рэшткамі гарэння паліва. Як прыбраць яе з глушыцеля?
У першую чаргу важна эксплуатаваць аўтамабіль так, каб мінімізаваць утварэнне вадкасці. Напрыклад, узімку рухавік неабходна выграваць. Гэта неабходна рабіць на паніжаных абарачэннях. Так уся выхлапная сістэма плыўна прагрэецца. Затым аўтамабіль павінен працаваць як мінімум на працягу сарака хвілін. Таму спецыялісты раяць выключыць кароткія паездкі зімой.
Падчас працяглай язды на высокіх абарачэннях, ад падвышанай тэмпературы ўся вада ў выхлапной сістэме ператворыцца ў пару і выдаліцца сама. Гэты працэс называецца сушкай глушыцеля. На сённяшні дзень гэта самы эфектыўны спосаб выдалення вадкасці з выхлапной сістэмы.
У дадатак прапануем таксама відэа аб кандэнсаце ў глушыцелі:
Распаўсюджаныя пытанні:
Чаму з выхлапной трубы вылятае вада? У склад бензіну і дызельнага паліва часткова ўваходзіць і вада (паліва мае вадкую форму). Пры згаранні паліва гэтая вада выпараецца, а ў лядоўні выхлапной сістэме яна кандэнсуецца і застаецца ў глушыцелі. Калі вады назапашваецца занадта шмат, пры пачатку руху яна пачынае вылівацца з трубы.
Ці трэба свідраваць адтуліну ў глушыцелі? Не. Гэтая працэдура значна скарачае працоўны рэсурс глушыцеля. Пры разбурэнні ахоўнага пакрыцця метал хутчэй паддаецца карозіі.
Як прыбраць кандэнсат з выхлапной трубы? Адзіны шлях выдаліць ваду з выхлапной трубы - разагрэць выхлапную сістэму, каб вада выпарылася. Для гэтага трэба, каб машына хаця б раз у месяц папрацавала на высокіх абарачэннях на працягу 40 хвілін і больш.
