Сцісла: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman наогул ідэальны для Mini. Таму што гэта мешанка, а значыць, адносіцца да модных тэндэнцый. У нашым выпадку ёсць і які падключаецца гібрыд. Цалкам адрозніваецца ад усіх Minis да гэтага часу, нараўне з амаль забытым першым з электрарухавіком. Які падключаецца гібрыд Countryman – сапраўдны прыклад ірацыянальна-рацыянальнага выбару. Калі мы пішам ірацыянальнае, мы маем на ўвазе гэтую асноўную місію Mini, якая складаецца ў незвычайнасці, энтузіязме і, магчыма, нават у брытанскім стылі, таму сучасны Mini зарабіў сабе такую ​​іншую рэпутацыю. Проста ідзі! Нашы пастаянныя чытачы, аднак, ужо змаглі прачытаць некаторыя запісы аб двух самых магутных версіях новага Countryman. Таму нам не трэба дадаткова тлумачыць, што Countryman рацыянальны таму што ён досыць вялікі, досыць прасторны і ў астатнім цалкам прымальны. Гэта праўда, што многія людзі знаходзяць дызайн прыбораў і інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы даволі незвычайным (таму што дызайн не адпавядае функцыі, але два даволі непразрыстых круглых экрана даступныя для крыніц інфармацыі для кіроўцы і, такім чынам, адносяцца да вышэйзгаданай ірацыянальнай часткі машына). Аднак дакладна і тое, што кіроўца можа атрымаць усю важную інфармацыю на сучасным праекцыйным экране (HUD), чаго ён дамагаецца, гледзячы праз лабавое шкло.

Падобна з змяшчальнасцю. На першы погляд кампаноўка і дызайн сядзенняў таксама здаюцца незвычайнымі, але вінаваціць іх ні ў чым нельга. У гэтым Mini пятага пасажыра амаль аднолькава зручна размясціць на заднім сядзенні.

У двух іншых Coutrymans на момант нашага кароткага знаёмства была класічная трансмісія, абодва з поўным прывадам і самым магутным двухлітровым рухавіком, адзін раз з турбадызелем, адзін раз з бензінавым турбанаддувам, а дадатковая пазнака E знак і сёе-тое яшчэ: гібрыдная сістэма з які падключаецца модулем.

Так што гэта першы Mini з альтэрнатыўным прывадам. Калі мы ўважліва разгледзім дызайн, мы выявім, што ён вядомы. Спачатку BMW паставіла тое ж самае ў i8, за выключэннем таго, што там усё было памяняна месцамі: электрарухавік спераду і трехціліндровым бензінавы рухавік з турбанаддувам ззаду. Пазней першы рэверсіўны дызайн атрымаў BMW 225 xe Active Tourer. Countryman мае крыху меншую рэальную далёкасць палёту, чым заяўлена, з якой пры нармальнай яздзе вы праедзеце каля 35 кіламетраў. Тым, хто выкарыстоўвае аўтамабіль для карацейшых штодзённых паездак (асабліва па горадзе), гэтага будзе дастаткова, каб забяспечыць «чыстае сумленне». Было б вызначана лепш, калі б у Mini было больш магутная зарадная прылада (чым усяго 3,7 кілават), бо зарадка ад агульнадаступных зарадных прылад можа быць хутчэй.

Вядома, поўны прывад гэта таксама асаблівасць, таму што электрарухавік выпраменьвае сваю магутнасць толькі на заднія колы, але насамрэч гэта заўважаецца толькі пры запуску (калі працуе толькі электрарухавік). Калі вам трэба больш магутнасці, вядома, дастаткова сукупнай магутнасці абодвух рухавікоў.

Такім чынам, Mini своечасова абслугоўвае тых, хто шукае прыдатны адказ на бягучы момант, калі яшчэ не зусім ясна, што будзе з дызелямі. Любы, хто вырашыць гэта зрабіць, таксама можа падаць заяўку на атрыманне прэміі ў Slovenian Eco Fund, што крыху знізіць значны кошт пакупкі.

Mini Cooper SE All4 Countryman

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	37.950 €
Кошт тэставай мадэлі:	53.979 €
Улада:	165 кВт (224 СМ)

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы 4-тактны рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 1.499 см3 максімальная магутнасць 100 квт (136 л.з.) пры 4.400 аб / мін максімальны крутоўны момант 220 Нм пры 1.250 4.300 Электрарухавік - сінхронны - максімальная магутнасць 65 квт пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 165 Нм пры ад 1.250 да 3.000 аб / мін
Перадача энергіі:	гібрыдны поўны прывад, бензінавы рухавік пярэдні прывад, электрарухавік задні прывад - 6-ступеністая АКПП з падвойным счапленнем - шыны 225/55 R 17 97W
ёмістасць:	максімальная хуткасць 198 км / ч, з электрапрывадам 125 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) ад 2,3 да 2,1 л / 100 км, выкіды CO2 52-49 г / км - электрычнасць спажыванне ад 14,0 да 13,2 квтч / 100 км - запас ходу на электрацязе (ECE) ад 41 да 42 км, час зарадкі акумулятара 2,5 ч (3,7 квт пры 16 А ), максімальны крутоўны момант 385 Нм, акумулятар: Li-Ion, 7,6 квтч
Маса:	пусты аўтамабіль 1.735 кг - дапушчальная поўная маса 2.270 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.299 мм - шырыня 1.822 мм - вышыня 1.559 мм - колавая база 2.670 мм - паліўны бак 36 л
куфар:	405/1.275 л