Сцісла: Lexus IS 300h Luxury

Тым не менш, ІГ застаецца ў цені вялікай нямецкай тройкі, але, магчыма, нават не хоча выходзіць з яе. Бо роля на заднім плане яму падыходзіць, ды і японскім вытворцам апошняя, падобна, падабаецца.

Тэст IS 300h нічым не адрозніваўся. Першае ўражанне было даволі расплывістым, але потым ОВ пралезла пад скуру. Зразумела, што дызайн нічым не вылучаецца (хоць у мінулым годзе ён быў адрамантаваны), але структура аўтамабіля і, у рэшце рэшт, інтэр'ер знаёмыя.

Тое ж самае і з рухавіком. Ужо вядомая камбінацыя бензінавага і электрарухавіка забяспечвае сістэмную магутнасць ў 223 конскіх сілы. Лічба «вялікая» толькі на паперы, але на практыцы дзесьці губляецца магутнасць. Гэта вызначана ў значнай ступені «ўтоена» аўтаматычнай бесступенькавай трансмісіяй CVT. Апошняе па-ранейшаму з'яўляецца праблемай для многіх вадзіцеляў, але гэта шмат у чым залежыць ад таго, у якіх абставінах і па якіх маршрутах вы будзеце выкарыстоўваць аўтамабіль. У рэшце рэшт, тэставы ІС таксама быў добрым прыкладам таго, як на ім можна вельмі танна і камфортна ездзіць у гарадскіх натоўпах і на загарадных дарогах. Пры разгоне праяўляецца неспартыўны характар ​​трансмісіі CVT, і толькі тады кіроўца можа над ёй смярдзець. Але вядома вадзіцелі розныя і ў некаторых не будзе праблем з трансмісіяй варыятара ці ў далёкіх паездках.

З змен, якія адбыліся з апошнім рамонтам, неабходна вылучыць святлодыёдныя фары і дадаць некаторыя дапаможныя сістэмы бяспекі. Акустычная сістэма Марка Левінсона з 15 дынамікамі застаецца добра вядомай і першакласнай, і за цану ў 1.000 еўра яна па-ранейшаму застаецца адной з лепшых сістэм, якія можна ўявіць ў аўтамабілі.

Lexus IS 300h Люкс

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	53.050 €
Кошт тэставай мадэлі:	54.950 €

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 2.494 см3 - максімальная магутнасць 133 квт (181 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 221 пры 4.200-5.400 аб / мін, электрарухавік: максімальная 105 квт, максімальная крутоўны момант 300 Нм, сістэма: максімальная магутнасць 164 квт (223 л.з.), максімальны крутоўны момант np акумулятар: NiMH, 1,31 квтч; Трансмісія: задні прывад - аўтаматычная трансмісія e-CVT - шыны 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,6 л / 100 км, выкіды CO2 107 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.605 кг - дапушчальная поўная маса 2.130 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.680 мм - шырыня 1.810 мм - вышыня 1.430 мм - колавая база 2.800 мм - паліўны бак 66 л
куфар:	450