Віды, прылада і прынцып працы праекцыйнага дысплея HUD
прылада аўтамабіля,  электраабсталяванне аўтамабіля

Віды, прылада і прынцып працы праекцыйнага дысплея HUD

Колькасць сістэм для павелічэння бяспекі і камфорту ваджэння пастаянна павялічваецца. Адным з новых рашэнняў з'яўляецца праекцыйны дысплей (Head-Up Display), прызначаны для зручнага вываду інфармацыі аб аўтамабілі і дэталях паездкі перад вачамі кіроўцы на лабавым шкле. Падобныя прылады могуць ўсталёўвацца як штатна, так і ў якасці дадатковага абсталявання ў любую машыну, нават айчыннай вытворчасці.

Што такое праекцыйны дысплей

Як і многія іншыя тэхналогіі, праекцыйны дысплей з'явіўся ў аўтамабілях з авіяцыйнай прамысловасці. Сістэма выкарыстоўвалася для зручнага адлюстравання інфармацыі аб палёце перад вачыма пілота. Пасля гэтага за засваенне распрацоўкі прыняліся вытворцы машын, у выніку чаго першы варыянт чорна-белага дысплея з'явіўся ў 1988 годзе ў General Motors. А праз 10 гадоў з'явіліся прылады з каляровым экранам.

Раней падобныя тэхналогіі ўжываліся толькі ў аўтамабілях прэміум-класа, такіх як BMW, Mercedes і больш дарагія маркі. Але праз 30 гадоў ад пачатку разьвіцьця праекцыйнай сістэмы, дысплеі сталі ўсталёўваць і ў машыны сярэдняй коштавай катэгорыі.

На дадзены момант на рынку прадстаўлены настолькі вялікі выбар прылад па функцый і магчымасцям, што іх можна інтэграваць нават у старыя аўтамабілі ў якасці дадатковага абсталявання.

Альтэрнатыўнае назву сістэмы - HUD або Head-Up Display, што даслоўна перакладаецца як "дысплей для паднятай галавы". Найменне кажа само за сябе. Прылада неабходна для таго, каб палегчыць кіроўцу працэс кантролю над рэжымам язды і кіравання транспартным сродкам. Больш не трэба адцягвацца на панэль прыбораў, каб сачыць за хуткасцю і іншымі параметрамі.

Чым даражэй варта праекцыйная сістэма, тым больш магчымасцяў яна яму вядома. Да прыкладу, стандартны HUD інфармуе кіроўцу аб хуткасці перамяшчэння машыны. Дадаткова прадугледжваецца сістэма навігацыі для дапамогі ў працэсе язды. Прэміум-варыянты праекцыйнага дысплея дазваляюць інтэграваць дадатковыя опцыі, уключаючы сістэму начнога бачання, круіз-кантроль, дапамога пры перабудаваная, удасканаленьні дарожных знакаў і многае іншае.

Знешні выгляд залежыць ад тыпу HUD. Штатныя сістэмы ўбудоўваюцца ў пярэднюю панэль за казырком шчытка прыбораў. Няштатныя прылады могуць ўсталёўвацца таксама над панэллю прыбораў або справа ад яе. Пры гэтым паказанні павінны быць заўсёды перад вачамі кіроўцы.

Прызначэнне і асноўныя сведчанні HUD

Асноўнае прызначэнне Head Up Display заключаецца ў павышэнні бяспекі і камфорту руху, за кошт таго, што кіроўцу больш не трэба перакладаць погляд з дарогі на панэль прыбораў. Асноўныя паказчыкі знаходзяцца прама перад вачыма. Гэта дазваляе цалкам засяродзіцца на паездцы. Колькасць функцый можа адрознівацца ў залежнасці ад кошту і канструкцыі прылады. Больш дарагія праекцыйныя дысплеі могуць паказваць маршрут руху, а таксама ажыццяўляць папярэджання з дапамогай гукавых сігналаў.

Да магчымых параметрах, якія могуць адлюстроўвацца пры дапамозе HUD адносяць:

  • бягучая хуткасць руху;
  • прабег з моманту запальвання да выключэння рухавіка;
  • колькасць абаротаў рухавіка;
  • напружанне на акумулятары;
  • тэмпература астуджальнай вадкасці;
  • індыкацыі кантрольных лямпаў няспраўнасці;
  • датчык стомленасці, які сігналізуе аб неабходнасці адпачынку;
  • колькасць таго, хто застаўся паліва;
  • маршрут руху аўтамабіля (рух).

З якіх элементаў складаецца сістэма

Стандартнае прылада Head Up Display складаецца з наступных складнікаў:

  • электронны блок кіравання сістэмай;
  • праекцыйны элемент для адлюстравання інфармацыі на лабавое шкло;
  • датчык для аўтаматычнага рэгулявання асветленасці;
  • дынамік для гукавых сігналаў;
  • кабель для падлучэння да электрасілкавання аўтамабіля;
  • панэль кіравання з кнопкамі для ўключэння і выключэння гуку, рэгулявання і яркасці;
  • дадатковыя раздымы для падлучэння да модуляў аўтамабіля.

Схема і канструктыўныя асаблівасці могуць адрознівацца ў залежнасці ад кошту і колькасці функцый праекцыйнага дысплея. Але ўсе яны маюць падобны прынцып падлучэння, схему ўстаноўкі і прынцып адлюстравання інфармацыі.

Прынцып працы HUD

Праекцыйны дысплей лёгка ўсталяваць у аўтамабіль самастойна. Для гэтага дастаткова падключыць прылада да прыпальвальніка або штатнаму дыягнастычнага порту OBD-II, пасля чаго праектар замацоўваюць на нескользящем дыванку і прыступаюць да выкарыстання.

Каб забяспечыць высокую якасць малюнка, лабавое шкло павінна быць чыстым і роўным, без сколаў і драпін. Для павелічэння бачнасці таксама выкарыстоўваюць спецыяльную налепку.

Сутнасць працы зводзіцца да выкарыстання пратаколу сістэмы ўнутранай дыягностыкі аўтамабіля OBD-II. Стандарт інтэрфейсу OBD дазваляе праводзіць бартавую дыягностыку і счытваць інфармацыю аб бягучай працы рухавіка, трансмісіі і іншых элементаў аўтамабіля. Праекцыйных экраны распрацаваны такім чынам, каб адпавядаць нормам стандарту і ў аўтаматычным рэжыме атрымліваць патрабаваныя дадзеныя.

Віды праекцыйных дысплеяў

У залежнасці ад спосабу ўсталёўкі і канструктыўных асаблівасцяў адрозніваюць тры асноўных выгляду праекцыйных дысплеяў для аўтамабіля:

  • штатны;
  • праекцыйны;
  • мабільны.

Штатны HUD - дадатковая опцыя, якая "дакупляюць" пры куплі аўтамабіля. Як правіла, прылада усталёўваюць над панэллю прыбораў, пры гэтым кіроўца можа самастойна змяняць становішча праекцыі на лабавым шкле. Колькасць паказу параметраў залежыць ад тэхнічнай аснашчанасці аўтамабіля. Машыны сярэдняга і прэміум сегмента сігналізуюць аб дарожных знаках, хуткасным рэжыме на дарогах і нават пра пешаходаў. Галоўны недахоп - высокі кошт сістэмы.

Праекцыйны HUD - папулярны тып пераноснай прылады для адлюстравання параметраў на лабавое шкло. Да ключавым пераваг ставіцца магчымасць перамяшчэння праектара, лёгкасць самастойнай налады і падключэння, разнастайнасць прыбораў і іх даступнасць.

Праекцыйныя HUD значна саступаюць штатным сістэмах па колькасці паказу параметраў.

Мабільны HUD - просты ў выкарыстанні і наладзе партатыўны праектар. Яго можна ўсталяваць у любым падыходным месцы і наладзіць якасць адлюстравання параметраў. Для атрымання дадзеных неабходна падключаць прылада да мабільнага тэлефона з дапамогай бесправадной сеткі або USB кабеля. Уся інфармацыя перадаецца на лабавое шкло з мабільнага, таму патрабуецца ўсталёўваць дадатковае праграмнае забеспячэнне. З недахопаў - абмежаваную колькасць паказчыкаў і дрэнная якасць малюнка.

Праекцыя інфармацыі аб аўтамабілі і рэжыме руху на лабавое шкло не з'яўляецца функцыяй першай неабходнасці. Але тэхнічнае рашэнне значна спрашчае працэс язды і дазваляе кіроўцу засяродзіцца выключна на дарозе.

Дадаць каментар