Віды, прылада і прынцып працы бустер для запуску рухавіка

Многія вадзіцелі ў сваёй практыцы сутыкаліся з разрадкай акумулятара, асабліва ў зімовы час года. Падселі АКБ ніяк не хоча круціць стартар. У такіх выпадках даводзіцца шукаць донара для «прыкурвання» або ставіць батарэю на зарадку. Таксама вырашыць гэтую праблему можа дапамагчы пуска-зарадная прылада або бустер. Пра яго і пойдзе гаворка далей у артыкуле.

Што такое пуска-зарадная прылада

Пуска-зарадная прылада (ПЗУ) дапамагае якія селі акумулятарнай батарэі запусціць рухавік ці цалкам замяняе яе. Іншая назва прылады "бустер" (ад англ. Booster), што азначае якое-небудзь дапаможнае або якое ўзмацняе прылада.

Трэба сказаць, што сама ідэя пуска-зарадных прылад зусім няновая. Старыя ПЗУ пры жаданні можна было сабраць і сваімі рукамі. Але гэта былі грувасткія і цяжкія апараты. Стала вазіць яго з сабой было вельмі нязручна або проста немагчыма.

Усё змянілася са з'яўленнем літый-іённых батарэй. Батарэі, выкананыя па гэтай тэхналогіі, выкарыстоўваюцца ў сучасных смартфонах і іншай лічбавай тэхніцы. Можна сказаць, што з іх з'яўленнем адбылася рэвалюцыя ў акумулятарнай сферы. Наступным этапам у развіцці дадзенай тэхналогіі стала з'яўленне ўдасканаленых літый-палімерных (Li-pol, Li-polimer, LIP) і літый-жалеза-фасфатных батарэй (LiFePO4, LFP).

У бустэр часта ўжываюцца сілавыя літый-палімерныя батарэі. «Сілавымі» яны называюцца з-за таго, што здольныя аддаваць вялікі ток, у некалькі разоў перавышае значэнне ўласнай ёмістасці.

Таксама для бустер прымяняюцца літый-жалеза-фасфатныя акумулятары. Галоўным адрозненнем такіх батарэй з'яўляецца ўстойлівае і пастаяннае напружанне на выхадзе ў 3-3,3В. Злучыўшы некалькі элементаў, можна атрымаць патрэбнае напружанне для аўтамабільнай сеткі ў 12В. У якасці катода выкарыстоўваецца LiFePO4.

Што літый-палімерная, што літый-жалеза-фасфатная батарэі маюць кампактны памер. Таўшчыня пласціны можа быць каля міліметра. За кошт выкарыстання палімераў і іншых рэчываў у батарэі няма вадкасці, можа прымаць практычна любую геаметрычную форму. Але ёсць і свае недахопы, якія разгледзім пазней.

Віды прыбораў для запуску рухавіка

Найбольш сучаснымі па праве лічацца ПЗУ акумулятарнага тыпу з літый-жалеза-фасфатнага батарэямі, але існуюць і іншыя віды. У цэлым дадзеныя прылады можна падзяліць на чатыры тыпу:

• трансфарматарныя;
• кандэнсатарныя;
• імпульсныя;
• акумулятарныя.

Усе яны, так ці інакш, прадастаўляюць токі пэўнай сілы і напружання для рознай электратэхнікі. Разгледзім кожны тып больш падрабязна.

трансфарматарныя

Трансфарматарныя ПЗУ канвертуюць сеткавае напружанне да 12В / 24В, выпростваюць яго і падаюць на прыладу / клемы.

Яны могуць зараджаць АКБ, запускаць рухавік, а таксама выкарыстоўвацца як зварачныя апараты. Яны даўгавечныя, універсальныя і надзейныя, але патрабуюць стабільнага напружання ад сеткі. Могуць завесці практычна любы транспарт, аж да КАМАЗа або экскаватара, але не мабільныя. Таму галоўнымі недахопамі трансфарматарных ПЗУ з'яўляюцца вялікія габарыты і залежнасць ад электрасеткі. Іх з поспехам ужываюць на СТО ці проста ў прыватных гаражах.

кандэнсатарныя

Кандэнсатарныя пускавыя прылады могуць толькі запускаць рухавік, але не зараджаць акумулятар. Яны працуюць па прынцыпе дзеяння імпульсу ёмістых кандэнсатараў. Яны партатыўныя, невялікія па габарытах, хутка зараджаюцца, але маюць істотныя недахопы. Гэта, перш за ўсё, небяспека ў выкарыстанні, дрэнная рамонтапрыдатнасць, дрэнная эфектыўнасць. Таксама прыбор каштуе дорага, але не дае чаканага выніку.

Імпульсныя

У дадзеныя прыборы ўбудаваны высокачашчынны інвертар. Спачатку прылада павышае частату току, а затым паніжае і выпроствае, даючы на ​​выхадзе патрэбнае напружанне для пуску рухавіка або зарадкі.

Імпульсныя ПЗУ лічацца больш прагрэсіўнай версіяй звычайных зарадных прылад. Адрозніваюцца кампактнымі габарытамі і невысокай коштам, але зноў не хапае аўтаномнасці. Трэба перайсьці да электрасеткі. Таксама імпульсныя ПЗУ адчувальныя да перападаў тэмператур (холад, спякота), а таксама да перападаў напружання ў сетцы.

акумулятарныя

Пра акумулятарных ПЗУ мы і вядзем гаворку ў гэтым артыкуле. Гэта больш дасканалыя, сучасныя і кампактныя партатыўныя прылады. Тэхналогіі бустер хутка развіваюцца.

прылада бустер

Само пуска-зарадная прылада ўяўляе сабой невялікую скрыначку. Прафесійныя мадэлі памерам з невялікі чамаданчык. На першы погляд, многія сумняваюцца ў яго эфектыўнасці, але гэта дарма. Унутры знаходзіцца часцей за ўсё літый-жалеза-фасфатная батарэя. Таксама ў склад прылады ўваходзяць:

• электронны блок кіравання;
• ахоўны модуль ад замыкання, перагрузак і переполюсовки;
• індыкатар рэжымаў / зарада (на корпусе);
• USB-ўваходы для зарадкі іншых партатыўных прылад;
• ліхтарык.

Да раз'ём на корпусе падключаюцца «кракадзілы» для далучэння да клем. Модуль канвертавання пераўтворыць 12В ў 5В для зарадкі праз USB. Ёмістасць партатыўнага акумулятара параўнальна невялікая - ад 3 А * ч да 20 А * ч.

Прынцып працы

Нагадаем, што бустер здольны кароткачасова аддаваць вялікія токі 500А-1 000А. Звычайна інтэрвал яго прымянення 5-10 секунд, працягласць пракруткі - не больш за 10 секунд і не больш за 5 спробаў. Існуе шмат розных марак бустер, але амаль усе яны працуюць па аднолькавым прынцыпе. Разгледзім працу ПЗУ маркі «Parkcity GP24». Гэта кампактная прылада з магчымасцю зарада гаджэтаў і іншых прыбораў.

ПЗУ працуе ў двух рэжымах:

1. «Пуск рухавіка»;
2. «Замяніць».

Рэжым «Start Engine» прызначаны для дапамогі падселі, але не да канца «памерламу», акумулятару. Мяжа напружання на клемах ў гэтым рэжыме каля 270А. Калі ток падвысіцца або адбудзецца замыканне, адразу спрацоўвае абарона. Рэле ўнутры прылады проста адключае плюсавую клему, ратуючы прыбор. Індыкатар на корпусе бустер паказвае ступень зарада. У гэтым рэжыме яго можна бяспечна выкарыстоўваць некалькі разоў. З такой задачай прыбор павінен лёгка справіцца.

Рэжым «Override» выкарыстоўваецца на пусты батарэі. Пасля Актываванне бустер пачынае працаваць замест АКБ. У гэтым рэжыме ток дасягае значэнняў 400А-500А. Абароны на клемах няма. Нельга дапусціць кароткага замыкання, таму трэба шчыльна далучаць кракадзілы да клем. Інтэрвал паміж ужываннем - не менш за 10 секунд. Рэкамендаваную колькасць спроб - 5. Калі стартар круціцца, а рухавік так і не запускаецца, то, магчыма, прычына ў іншым.

Таксама не рэкамендуецца ўжываць бустер зусім замест АКБ, гэта значыць, зняўшы яго. Гэта можа нашкодзіць электроніцы аўто. Для падлучэння досыць замацаваць «кракадзілы» ў паслядоўнасці плюс / мінус.

Таксама можа быць рэжым «Дызель», які прадугледжвае папярэдні прагрэў свечак напальвання.

Перавагі і недахопы бустер

Галоўная фішка бустер - гэта батарэя, а дакладней, некалькі батарэй. Яны маюць наступныя перавагі:

• ад 2000 да 7000 цыклаў зарад / разрад;
• вялікі тэрмін службы (да 15 гадоў);
• пры пакаёвай тэмпературы губляе ў месяц толькі 4-5% зарада;
• заўсёды стабільнае напружанне (3,65В ў адным элеменце);
• здольнасць аддаваць вялікія токі;
• рабочая тэмпература ад -30 ° C да + 55 ° C;
• мабільнасць і кампактнасць;
• можна зараджаць іншыя партатыўныя прылады.

Сярод недахопаў можна назваць наступнае:

• на моцным марозе губляе ёмістасць, у асаблівасці літый-іённыя батарэі, таксама як і батарэі смартфонаў на марозе. Літый-жалеза-фасфатныя батарэі больш устойлівыя да холаду;
• для аўтамабіляў з аб'ёмам рухавіка больш за 3-4 літраў можа спатрэбіцца прылада магутней;
• дастаткова высокі кошт.

У цэлым такія прыборы як сучасныя ПЗУ - гэта карысныя і патрэбныя прылады. Заўсёды можна зарадзіць смартфон ці нават выкарыстоўваць як паўнавартасны крыніца харчавання. У крытычнай сітуацыі дапаможа завесці рухавік. Галоўнае, строга выконваць палярнасць і правілы выкарыстання пуска-зараднай прылады.