Віды і прылада дадатковых ацяпляльнікаў салона
Ва ўмовах лядоўні зімы штатнай печкі аўтамабіля можа быць нядосыць. У гэтым выпадку на дапамогу прыходзіць дадатковы ацяпляльнік салона. Гэта асабліва актуальна для жыхароў паўночных рэгіёнаў, дзе тэмпература паветра зімой апускаецца да -30°C і ніжэй. Цяпер на рынку прадстаўлена мноства мадэляў ацяпляльнікаў і "фенаў", якія адрозніваюцца па кошце і эфектыўнасці.
Віды ацяпляльнікаў
Дадатковы ацяпляльнік дапамагае хутчэй прагрэць салон аўтамабіля да камфортнай тэмпературы, прагрэць рухавік ці адагрэць лабавое шкло ад наледзі. На гэта затрачваецца менш паліва і часу, паколькі цёплае паветра адразу паступае ў машыну. Па сваёй прыладзе і прынцыпу працы можна вылучыць чатыры выгляду ацяпляльнікаў.
паветраныя
Першымі прадстаўнікамі гэтай катэгорыі з'яўляюцца звычайныя "фены". Нагрэтае паветра падаецца ў салон вентылятарамі. Унутры знаходзіцца награвальны элемент. У сучасных мадэлях у якасці награвальнага элемента выкарыстоўваецца кераміка, а не спіраль. Гэта дазваляе не спальваць паветра ў салоне. Працуе гэтак жа як і звычайны фен. Як правіла, такія вентылятары падлучаюцца праз прыпальвальнік 12 вольт. Ёсць мадэлі на 24 вольт. З прычыны сваёй маламагутнасці яны няздольныя хутка прагрэць увесь салон, але адагрэць лабавое шкло ці зону кіроўчага сядзення суцэль здольныя. Магутнасць такіх прылад не можа перавышаць 200 ват, інакш не вытрымаюць засцерагальнікі. Гэта невялікія мабільныя прылады, якія лёгка ўсталяваць і прыбраць пры неабходнасці.
Іншыя паветраныя ацяпляльнікі выкарыстоўваюць паліва (дызель ці бензін). Паліва падае паліўную помпу. Маюць цыліндрычную форму. Унутры знаходзіцца камера згарання. Узгаранне сумесі ажыццяўляецца свечкай. Паветра з салона праходзіць вакол жаровой трубы і камеры згарання, награваецца і падаецца вентылятарам зваротна. Якія адпрацавалі газы выводзяцца вонкі.
Дадатковая печка салона ў асноўным выкарыстоўваецца для аўтобусаў і вялікагрузных аўтамабіляў. На працяглай стаянцы няма неабходнасці ўключаць рухавік для прагрэву і марнаваць паліва. Паветраны абагравальнік вельмі эканамічны. Ён выкарыстоўвае ў 40 разоў менш паліва, чым спатрэбілася б рухавіку. Розныя мадэлі абсталёўваюцца таймерам, сістэмай кіравання тэмпературай і іншымі рэжымамі. Убудаваны электрамодуль адключае прыбор пры перагрэве.
Плюсамі паветраных ацяпляльнікаў з'яўляюцца:
- нізкае энергаспажыванне;
- прастата прылады і эфектыўнасць;
- лёгкі мантаж.
Сярод мінусаў можна назваць:
- абаграванне толькі салона аўтамабіля;
- неабходнасць мантажу патрубкаў для плота і адводу паветра;
- займае дадатковае месца ў кабіне.
Вадкасныя
Гэта найболей эфектыўныя мадэлі. Яны ўбудоўваюцца ў штатную сістэму апалу і ўсталёўваюцца ў салоне або пад капотам аўтамабіля. У працы выкарыстоўваецца антыфрыз ці іншая астуджальная вадкасць.
Такія прылады ўяўляюць сабой блок, у якім размешчана камера згарання, вентылятары. Пры ўсталёўцы можа спатрэбіцца дадатковы помпа для падвышэння ціску астуджальнай вадкасці. Цяпло ад камеры згарання выгравае астуджальную вадкасць, якая праходзіць праз радыятар. Вентылятарамі цеплыня падаецца ў салон, таксама выграваецца рухавік.
Для падтрымкі гарэння ў камеру згарання падаецца паветра. Свечка напальвання распальвае паліва. Дадатковая смажавая труба павялічвае цеплаабмен. Якія адпрацавалі газы адводзяцца невялікім глушыцелем пад дно аўтамабіля.
У больш сучасных мадэлях вадкасных ацяпляльнікаў маецца блок кіравання, праз які кантралюецца выдатак зарада батарэі і выдатак паліва. Пры нізкім зарадзе прыбор аўтаматычна адключаецца.
Уключыць дадатковы ацяпляльнік можна праз зьвязак ключоў, з салона або дыстанцыйна.
Плюсамі вадкасных ацяпляльнікаў з'яўляюцца:
- эканамічны расход паліва;
- эфектыўны прагрэў салона і рухавіка;
- магчымасць усталёўкі ў подкапотном прасторы.
Сярод мінусаў можна назваць:
- складаны мантаж, для ўстаноўкі неабходны пэўныя навыкі;
- высокі кошт.
Газавыя
У якасці працоўнага рэчыва ў такіх прыладах выкарыстоўваецца газ прапан. Прынцып працы падобны з вадкаснымі ацяпляльнікамі, толькі газавыя не залежаць ад паліўнай сістэмы аўтамабіля. Газ падаецца праз спецыяльны рэдуктар. У камеру згарання газ трапляе праз гарэлку, якая распыляе паліва. Блок кіравання рэгулюе ціск, магутнасць распылу і тэмпературу. Прадукты гарэння адводзяцца вонкі, у салоне застаецца толькі цеплыня. Такія прылады не саступаюць па эфектыўнасці іншым, а дзесьці нават пераўзыходзяць.
электрычныя
Для працы электрычных ацяпляльнікаў трэба напруга 220 вольт. Ацяпляльнік падлучаецца да сістэмы апалу аўтамабіля. Вадкасць у корпусе паступова награваецца і пашыраецца. Помпа забяспечвае цыркуляцыю нагрэтай вадкасці па сістэме.
Вялікім недахопам электрычных мадэляў з'яўляецца неабходнасць побытавай напругі для працы. Плюсам з'яўляецца тое, што выдаткоўваецца толькі электрычнасць, а не паліва.
Ўстаноўка дадатковага ацяпляльніка любога віду дапаможа абагрэць салон і прагрэць рухавік у халодную пару года. Для ўсталёўкі такіх прылад лепш звернецца ў спецыялізаваны цэнтр, бо гэта даволі складаны мантаж, асабліва ў выпадку вадкаснага варыянту. Таксама трэба строга выконваць правілы эксплуатацыі дадатковай печкі.
