Віды і прынцып працы аўтамабільных падгалоўнікаў
 

Змест

Адной з першых аўтамабільныя падгалоўнікі укараніла кампанія Mercedes-Benz ў 1960 годзе. Спачатку іх ўсталёўвалі па жаданні пакупніка. У канцы 60-х усе аўтамабілі лінейкі Mercedes выпускаліся з падгалоўнікамі. У 1969 году асацыяцыя бяспекі NHTSA зацвердзіла значнасць новага аксэсуара і рэкамендавала яго ўстаноўку ўсім аўтавытворцам.

Якія функцыі выконвае падгалоўнік

Такое дапаўненне ў сядзенне аўтамабіля з'яўляецца элементам пасіўнай бяспекі, а не проста кампанентам для выгоды. Уся справа ў паводзінах нашага цела ў крэсле аўтамабіля падчас удару ззаду. Корпус накіроўваецца назад, а галава адкідваецца з вялікай сілай і хуткасцю трохі пазней. Гэта называюць «эфектам дубца». Падгалоўнік спыняе рух галавы падчас удару, прадухіляючы магчымыя пераломы шыі і пашкоджанні галавы.

 

Нават пры ня моцным, але нечаканым ўдары можна атрымаць сур'ёзны вывіх або пералом шыйных пазванкоў. Гады назіранняў паказалі, што гэтая простая канструкцыя не раз захоўвала жыцця і засцерагаю ад больш значных траўмаў.

Падобны тып пашкоджанняў атрымаў назву "хлыстовых траўмаў".

віды падгалоўнікаў

Глабальна можна вылучыць дзве групы падгалоўнікаў:

  1. Пасіўныя.
  2. Актыўныя.

Пасіўныя аўтамабільныя падгалоўнікі статычныя. Яны служаць перашкодай пры рэзкім руху галовы назад. Бываюць розныя канструктыўныя рашэнні. Можна сустрэць падгалоўнікі, якія з'яўляюцца працягам сядзення. Але часцей за ўсё яны мацуюцца асобна ў выглядзе падушачкі і могуць рэгулявацца па вышыні.

 

Актыўныя падгалоўнікі - гэта больш сучаснае канструктыўнае рашэнне. Іх галоўная задача - як мага хутчэй даць кропку апоры для галавы кіроўцы падчас удару. У сваю чаргу, актыўныя падгалоўнікі па канструкцыі прывада дзеляцца на два выгляду:

  • механічныя;
  • электрычныя.

Праца механічных актыўных сістэм заснавана на фізіцы і законах кінэтычнай энергіі. У сядзенне усталёўваецца сістэма рычагоў, цяг і спружын. Калі цела цісне на спінку падчас удару, механізм нахіляецца і ўтрымлівае галаву ў больш ранняй пазіцыі. Калі ціск слабее, ён вяртаецца ў зыходнае становішча. Усё гэта адбываецца за долі секунды.

🚀Еще па тэме:
  Што такое і для чаго патрэбныя лонжероны ў аўтамабілі

У аснове канструкцыі электрычных варыянтаў ляжаць:

  • датчыкі ціску;
  • блок кіравання;
  • пірапатрон з электрычнай актывацыяй;
  • прывад.

Падчас удару цела цісне на датчыкі ціску, якія падаюць сігнал на электронны блок кіравання. Затым запальнік актывуе пірапатрон, і адбываецца нахіл падгалоўніка ў бок галавы пры дапамозе прывада. Сістэма ўлічвае вага цела, сілу ўдару і ціск, каб разлічыць хуткасць спрацоўвання механізму. Увесь працэс займае долі секунды.

Лічыцца, што электронны механізм спрацоўвае хутчэй і дакладней, але галоўным яго мінусам з'яўляецца аднаразовай. Пасля спрацоўвання пірапатрон падлягае замене, а разам з ім і іншыя кампаненты.

рэгуляванне падгалоўніка

Як пасіўныя, так і актыўныя аўтамабільныя падгалоўнікі трэба адрэгуляваць. Правільнае становішча акажа максімальны эфект пры ўдары. Таксама падчас працяглых паездак зручнае становішча галавы знізіць нагрузкі на шыйны аддзел.

 

Як правіла, рэгулёўцы па вышыні паддаюцца толькі асобныя ад сядзенняў падгалоўнікі. Калі ён сумешчаны з сядзеннем, то адрэгуляваць атрымацца толькі становішча сядзення. Часта на механізме або кнопцы ёсць надпіс «Active». Дастаткова прытрымлівацца прапісаным інструкцыям. Цяжкасцяў гэты працэс не выклікае.

Аптымальным лічыцца становішча апорнай падушкі у патыліцы пасажыра або кіроўцы. Таксама многія вадзіцелі рэкамендуюць спачатку адрэгуляваць становішча сядзення. Сядзенні разлічаны на сярэдні памер цела чалавека вагой каля 70 кг. Калі пасажыр або кіроўца не ўпісваецца ў гэтыя параметры (нізкі або вельмі высокі рост), то наладзіць становішча механізму будзе праблематычна.

Няспраўнасці і праблемы актыўных падгалоўнікаў

Хоць плюсы механізму пераважваюць недахопы, ёсць і свае мінусы. Некаторыя кіроўцы адзначаюць спрацоўванне механізму нават пры невялікім націску. Падушка пры гэтым няёмка ўпіраецца ў галаву. Гэта вельмі раздражняе. Прыходзіцца падладжвацца пад механізм, альбо рамантаваць яго за свой кошт. Калі гэта завадскі шлюб і аўтамабіль на гарантыі, то смела можна звяртацца да дылера з прэтэнзіямі.

🚀Еще па тэме:
  Як справіцца з кіраваннем на лёдзе?

Таксама могуць выходзіць з ладу фіксатары і рычагі механізму. Прычынай могуць быць няякасныя матэрыялы або знос. Усе гэтыя паломкі ставяцца да механічных актыўным падгалоўнікі.

Статыстыка паказвае, што ў 30% аварый з ударам ззаду ад пашкоджанняў галавы і шыі ратавалі менавіта падгалоўнікі. Можна ўпэўнена сказаць, што падобныя сістэмы прыносяць толькі карысць.

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » артыкула » сістэмы бяспекі » Віды і прынцып працы аўтамабільных падгалоўнікаў

Дадаць каментар