Тэст-драйв Porsche Panamera
Рынак патрабаваў гэтага даўно. Знаёмцеся, Sport Turismo першы ўніверсал у гісторыі маркі Porsche
Калі б гэта адбылося на некалькі гадоў раней, шуму было б… А цяпер быццам і нічога неардынарнага не адбылося. Пасля таго, як мы перажылі два красовер і вялікі пятидверный хэтчбэк, універсал ад Porsche здаецца чымсьці само сабой якія разумеюцца.
Тым больш, што па меркаванні шматлікіх ён атрымаўся нават прыгажэйшым, чым зараз ужо класічны ліфтбек. Зрэшты, абраць найболей яркі і стыльны сярод двух мадыфікацый аўтамабіля гэтак жа складана, як вызначыцца паміж курыцай і рыбай у самалёце. Але калі зірнуць па частцы практычнасці і выгоды карыстання, то Sport Turismo адназначны лідэр.
І справа не толькі ў які павялічыўся на 20 л аб'ёме багажнай прасторы. У універсала Panamera зручнейшы праём у грузавы адсек, а пакупнікам на замову даступная канфігурацыя салона па схеме 4+1. Яна разумее ўсталёўку на задні шэраг не двух паасобных крэслаў, а канапы з трыма падгалоўнікамі. Зрэшты, пасадка на задні шэраг Sport Turismo трэцяга конніка такая жа дзіўная авантура, як ідэя выкарыстаць аўтамабіль у якасці тыповага ўніверсала для перавозкі скарба.
Нягледзячы на ўсю практычнасць кузава, Sport Turismo самы сапраўдны Porsche: з чумавымі сілавымі ўсталёўкамі, узорным шасі і выверанай кіравальнасцю. Бо яму ў спадчыну дасталіся ўсе тэхналагічныя цацкі, з якімі мы ўжо знаёміліся на цесцю звычайнай машыны.
У актыве ўніверсала тая ж лінейка рухавікоў, тыя ж трансмісіі і такое ж шасі з трохкамернымі пнеўмаэлементамі і амартызатарамі з змянянай калянасцю.
Але сёе-тое асаблівае інжынеры ўсё ж прызапасілі для ўніверсала. Так, актыўная аэрадынаміка пакладзена ўсім мадыфікацыям Sport Turismo, а не толькі версіі Turbo. Праўда, у адрозненне ад апярэння ліфтбека Panamera Turbo, яна тут не гэтак складаназлучаная.
Тут толькі адзін спойлер на беражку даху, які змяняе кут нападу толькі ў рэжымах Sport і Sport+. Ці ж адкрываецца прымусова пры дапамозе спецыяльнай функцыі, схаванай глыбока ў меню мультымедыйкі. Дарэчы, спрацоўвае яна яшчэ ў адным выпадку калі адкрываецца люк. Тады антикрыло змяняе кут нападу і стварае велізарную прижимную сілу, якая душыць на заднюю вось, каб кампенсаваць пад'ёмную сілу, узніклую з-за адчыненага вечка люка.
Увогуле Sport Turismo, быўшы больш практычнымі, сваімі ездавымі ўменнямі нічым не саступае больш падсмажаму пятидверному субрату. Так што калі вы зарабілі на Panamera і вам падабаюцца ўніверсалы, то выбар проста відавочны. Прынамсі датуль, пакуль не выйдзе новае пакаленне Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.
