Тэст-драйв Haval F7x будзе канкураваць з Renault Arkana

Што новага ў купэ-кросаверы тульскай зборкі, ці здольны ён ездзіць па бездаражы, ці можна яго ўраўноўваць з Mercedes і BMW і як менавіта кітайцы збіраюцца падарваць рынак.

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Найноўшы Haval F7x тульскай зборкі дзеліць прэзентацыйны слайд менавіта з гэтымі мадэлямі, але прадстаўнікі кампаніі падкрэсліваюць, што гаворка ідзе не аб канкурэнтах, а наогул аб прадстаўніках рынка купэ-кросовер сярэднепамернага сегмента.

На вяршыні сегмента – GLC коштам ад 52 $, знізу – Arkana за мільён. Haval F397x у гэтай коштавай іерархіі знаходзіцца ў ніжняй частцы, але прынцыпова вышэй Renault. Вышэй амаль на 7 $ хоць журналісты загадзя паспелі ахрысціць кітайскі красовер ці ледзь не "забойцам Арканы".

Але параўноўваць новы Haval з Renault, маючы на ​​ўвазе толькі толькі формаў-фактар ​​мадэлі, гэтак жа бессэнсоўна, як супастаўляць яго з Mercedes-Benz і BMW. Для таго каб расставіць гэтыя машыны па сваіх асобных палічках, дастаткова хаця б раз перасесці ў F7x з Arkana ці наадварот. Тады стане ясна, што кітайцы не развучыліся лічыць, прадаючы нават стандартны кросовер Haval F7 па кошце топавай Renault Arkana.

Для пачатку варта сказаць аб тым, што Arkana на мадэрнізаванай, але першапачаткова кампактнай платформе B0 банальна менш, чым сямёркі »маркі Haval. Калі звонку розніца не так ужо і прыкметная, то ўсярэдзіне адрознення адчуваеш адразу. У F7x глыбейшая і вільготная пасадка кіроўцы, а дацягнуцца да правай дзвярэй амаль немагчыма, паколькі салон прасторны, а пасярэдзіне масіўны цэнтральны тунэль.

Пры амаль роўнай колавай базе Haval F7x дае проста велізарны запас прасторы для задніх пасажыраў, прычым спадальны дах ім зусім не мяшае. Калі да неабходнасці прыгінаць галаву для пасадкі ў салон яшчэ можна прычапіцца, то ўсярэдзіне сапраўды ніякіх абмежаванняў ні па вышыні, ні па месцы для каленаў.

Багажнік сапраўды невялікі, а задняе шкло з пункту гледжання кіроўцы больш падобна на амбразуру, але гэта ўжо поплатак за стыльны качыны хвосцік кармы. Прынамсі, прыстойнасці пры канструяванні багажнага адсека былі выкананы: спінкі задняй канапы гэтак жа складаюцца, утворачы ўмоўна роўная падлога, ёсць падполле з дакаткай, бакавыя нішы і гаплікі.

Нарэшце, па ўладкаванні салона і якасці аздаблення Haval вышэй Arkana на галаву ці нават дзве. У кітайскай мадэлі вельмі дызайнерскі салон, які, нават з улікам цэлага шэрагу эрганамічных бязглуздзіц накшталт дзіўнай панэлі прыбораў і схаванага занадта глыбока ў нетры медыясістэмы круіз-кантролю, жадаецца назваць дарослым. Тут свой стыль, багацце мяккага і даволі нядрэннага навобмацак скурзама, прыгожы руль і шмат электронікі. Усё гэта не кажа зусім нічога пра тое, што Arkana горш, а толькі падкрэслівае розніцу мадэляў, за якую кітайцы просяць дадаткова ўмоўныя 6 549$.

Ад стандартнага Haval F7 салон F7x адрозніваецца некалькімі прынцыповымі дэталямі, якія робяць яго яшчэ больш прадстаўнічым. Панэль аздоблена пластыкам пад карбон, сядзенні з прыгожымі жоўтымі палосамі-ўстаўкамі, а месца васьмікутнай заглушкі на цэнтральным тунэлі, як нам і абяцаў дылер, заняў альтэрнатыўны пульт кіравання медыясістэмай з якая верціцца шайбай і кнопкамі хуткага доступу.

Усе яны дублююць віртуальныя клавішы медыясістэмы, але аблягчаюць жыццё тым, хто ненавідзіць сэнсарнае кіраванне. А вось клавішы электрапрывада дзвярэй багажніка так і не з'явілася, як няма і самога электрапрывада. У адрозненне ад Arkana, багажнік у F7x відавочна другасны, але менавіта дзякуючы гэтаму купэ-кросовер глядзіцца элегантней стандартнай версіі, а 19-цалевыя колы ўжо не здаюцца занадта маленькімі ў параўнанні з высока пасаджаным кузавам.

Кітайцы заяўляюць 190 мм дарожнага прасвету, але адлегласць да парогаў і агрэгатаў тут відавочна больш. Калі да гэтага дадаць акуратныя бамперы, тое атрымаецца нядрэнная геаметрычная праходнасць. Па пабітых каляінах Haval F7x ідзе без працы, без страт ныраючы ў глыбокія калдобіны. Калі перад гэтым не забыўся абраць правільны рэжым поўнага прывада, то з цягай таксама можна не чараваць, а крутоўны момант на заднія колы ў любым выпадку прыходзіць амаль маментальна.

Двухлітровы матор магутнасцю 190 л.з. наогул не пакутуе адсутнасцю цягі ні на бездараж, ні на шашу. Дуэт турбомотора з преселективным робатам вязе вельмі дынамічна і хутка, прычым скрынка па характары больш паходзіць на варыятар: акуратна чапае машыну з месца і вельмі неўзаметку перамыкаецца, але без лішняга перажоўвання цягі, характэрнага для бесступенькавай трансмісіі.

У Renault Arkana агрэгата такой магутнасці няма, а ў Haval F7x не будзе пачатковага 150-моцнага агрэгата, што таксама ставіць кітайскі купэ-кросовер на прыступку вышэй. А вось што можна і трэба супаставіць, дык гэта характарыстыкі шасі. І тут неспадзеўка: у F7x, апыняецца, вельмі энергаёмістыя падвескі настолькі, што па пабітай дарозе можна без разбору турыць прыкладна гэтак жа ліха, як, напрыклад, на Renault Duster. І пры гэтым пасажыры будуць адчуваць сябе камфортна.

Адплата за мяккія падвескі надыходзіць на шашу, дзе жадаецца ехаць барзджэй. Нажаль, купэ-кросовер, як і базавы F7, зусім не цешыць траектарнай выразнасцю і вастрынёй рэакцый: машына моцна хіліцца ў зацяжных паваротах і спаўзае перадпакоя воссю вонкі, калі хуткасць вышэй разумнай. На няроўнасцях Haval прытанцоўвае, прымушаючы учапляцца ў руль, але ў цэлым хоць бы застаецца прадказальным. І тормазы ў тэставага аўтамабіля ўжо не здаваліся такімі пруткімі, як на машыне з нашага відэа.

Можна сказаць, што ў кітайцаў атрымаўся малады і вельмі амбіцыйны прадукт, у якім адчуваюцца адначасова і патэнцыял, і недахоп досведу. Эрганоміка купэ-кросовера не стала лепш нават з улікам шайбы медыясістэмы, тып кузава не паўплываў на хадавыя якасці, хоць для сярэднестатыстычнай расійскай дарогі іх можна прызнаць хутчэй удалымі. Да прэснай кіравальнасці прыкладаецца сапраўды магутны рухавік, а прыстойная па першых уражаннях шумаізаляцыя раптам сканчаецца на ўзроўні задніх сядзенняў.

З роляй стыльнай машыны, якую можна выкарыстоўваць і для сямейных патрэб, кітайскі Haval F7x спраўляецца прынамсі не горш умоўна еўрапейскай Renault Arkana, а па частцы габарытаў, магутнасці і абсталяванні шмат у чым яе пераўзыходзіць. У Расіі F7x будзе прадавацца ў тых жа трох камплектацыя Comfort, Elite і Premium, толькі з 2-літровым турбомотором і преселективным робатам як з пярэднім, так і з поўным прывадам.

У базавым наборы ёсць 17-цалевыя колы, адназонны клімат-кантроль, дысплеі прыбораў і медыясістэмы, абаграванне руля і часткі ветравога шкла, датчыкі святла і дажджу, датчыкі кантролю ціску ў шынах, сістэмы кантролю ўздыму і спуску, а таксама просты круіз-кантроль. Набор на ўзроўні топавай Renault Arkana, які можна пашырыць камерамі кругавога агляду, электрапрывадамі перадпакояў і падагрэвам задніх сядзенняў. У топе - аздабленне з экажожы, святлодыёдная оптыка, люк і набор радараў круіз-кантролю і сістэм аўтатармажэння.

Першапачаткова кітайцы збіраліся прадаваць F7x на 50-60 тыс. руб. даражэй, чым F7 са падобным абсталяваннем, але ў выніку выкацілі роўна тыя ж самыя кошты. У выніку самы даступны переднеприводный F7x абыйдзецца ў 20 291 $ паўнапрывадны варта мінімум 21 339 $, а самы дарагі варыянт – 23 827 $

Арканы за такія грошы няма і не будзе, але гэта зусім не значыць, што пакупнікі кінуцца заказваць вялікі, магутны і стыльны Haval тульскай зборкі. У новым для Расіі сегменце параўнальна недарагіх і стыльных купэ-кросовер кліенты будуць акуратна аглядацца і старанна лічыць грошы, таму збалансаваны аўтамабіль вядомага брэнда будзе здавацца ім больш прывабным, чым пакуль яшчэ малавядомая машына з радарным круіз-кантролем. Асабліва з улікам таго, што апошняя прыкметна даражэйшая.

Тып	Універсал
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4615/1846/1655
Колавая база, мм	2725
Дарожны прасвет, мм	190
Аб'ём багажніка (макс.), л	1152
Падрыхтаваная маса, кг	1688/1756
тып рухавіка	Бензін, R4, турба
Працоўны аб'ём, куб. см	1967
Макс. магутнасць, л. с. (Пры аб / мін)	190/5500
Макс. крут. момант, Н · м (пры аб / мін)	340 / 2000-3200
Тып прывада, трансмісія	Пярэдні / поўны, 7-ст. робат.
Макс. хуткасць, км / г	195
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	9,0
Выдатак паліва, л / 100 км	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Цана ад, $.	20 291