Тэст-драйв Volvo XC40
тэст Драйв

Тэст-драйв Volvo XC40

Падпіска на машыну, каршэрынг для сяброў і кіраванне са смартфона - Volvo XC40 як ніякі іншы аўтамабіль сёння падыходзіць пад вызначэнне гаджэта на колах

У шэрагу кампактных красовер прэміяльнага сегмента Volvo XC40 вылучаецца моцна збітай знешнасцю і высокай пасадкай, але валодае сціплымі габарытамі, што не дазваляе аднесці яго да разраду асабліва мужчынскіх. Ён не танней канкурэнтаў і прадаецца мінімум за 29 971 $, а ў рэдакцыі AvtoTachki пабывала добра абсталяваная машына з магутным маторам, кошт якой перавышае 3 млн рублёў.

Той напор, з якім Volvo у апошнія гады амалоджвае аўдыторыю, шчыра цешыць. З квадратных валізак для пенсіянераў скандынаўскія машыны хутка ператварыліся ў стыльныя і тэхналагічныя апараты. І шведы, вядома ж, у курсе, што маладое пакаленне не хоча абцяжарваць сябе ўласнасцю, аддае перавагу жыць у здымных кватэрах і выкарыстоўваць каршэрынг. Таму XC40 стаў першай мадэллю маркі, якую пачалі прапаноўваць у арэнду па падпісцы.

Тэст-драйв Volvo XC40

Больш за тое, красовер можна шарыць з сябрамі, перадаючы ім электронны ключ. У яго можна замовіць дастаўку - кур'ер з пасылкай можа пакінуць тавары ў машыне, якая стаіць каля вашага дома, а вы забярэце іх у любы зручны час. Для кіравання любым з сэрвісаў дастаткова мець толькі смартфон. І вельмі шкада, што ў Расіі пакуль даступныя не ўсе гэтыя магчымасці.

У мадэлі татальнага глабалізму і шарінга ёсць адзін нюанс: людзям па-ранейшаму не ўсё роўна, якімі менавіта рэчамі яны будуць карыстацца і на чым будуць ездзіць. Вось чаму кампактны XC40 атрымаўся такім самабытным і прывабным. Гэта зусім не старамодная валізка, а актуальны вонкава і дужа збіты красовер, які выглядае суцэль гатовым да гарадской паласы перашкод.

Тэст-драйв Volvo XC40

Мінімалістычны салон у стылі скандынаўскіх інтэр'ераў з традыцыйным планшэтам тут як нідзе да месца - маладым не патрэбныя празмернасці, а са смартфонамі яны спраўляюцца лягчэй, чым з ключамі ад кватэры. Але больш за ўсё захапляе тое, з якой дбайнасцю прапрацаваны кожны закуток гэтага простага на выгляд інтэр'еру і як класна падабраны матэрыялы: тут усюды якасць і дызайн без найменшага намёку на кітч.

Дакладна такое ж адчуванне дарагі і якаснай рэчы ўзнікае падчас язды. У руху XC40 настолькі лёгкі, што кіраваць ім можна нібы працягам сваіх рук. Пры гэтым у дынамічным рэжыме шасі абаранак становіцца шчыльней, а акселератар спагадлівей амаль як на спартовых машынах.

Тэст-драйв Volvo XC40

Зрэшты, усё ў рамках разумнага і пад наглядам электронікі. Адключыць сістэму стабілізацыі і даць кута на паркоўцы супермаркета сапраўды не атрымаецца. А вось зняць на відэа руль, які самаадвольна паварочваецца то налева, то направа, калі ласка. Сістэма Pilot Assist уключаецца той жа клавішай на рулі, якая актывуе абмежавальнік хуткасці і адаптыўны круіз-кантроль, чапляецца да разметкі і наперадзе ідучай машыне, сама трымае паласу, патрабуючы, каб кіроўца хоць бы часам клаў рукі на руль.

Што да падпіскі і дастаўкі ў машыну, то яны калі-небудзь запрацуюць і ў нас - тэхнічна рэалізаваць гэта ў горадзе з самым буйным у свеце паркам каршэрынгу праблем не складзе. У Расіі падпіску ўжо запусцілі ў парадку эксперыменту і толькі з мадэллю XC60, прычым машыны з першай партыі ўжо разышліся па кліентах. Але менавіта кампактны XC40 мог бы стаць першым аўтамабілем, на кошт арэнды якога я мог бы глядзець з практычнага пункта гледжання.

Давід Акапян, 30 гадоў, ездзіць на Volkswagen Polo

Можна колькі заўгодна гуляць у талерантнасць, але рана ці позна ў спробе паразважаць аб чымсьці ўслых мы абавязкова ўпрэмся ў абмежаванні і рамкі, у якія самі сябе загналі. Вось, напрыклад, Volvo XC40 усім сваім выглядам і функцыяналам намякае на тое, што створаны для маладых і прагрэсіўных. Тут табе і тачскрын, і валоданне па падпісцы, і куча ўсяго, што ў трэндзе ў тых, хто яшчэ ўчора слухаў апошні званок і сустракаў світанак з чырвонай лётнай на плячы.

Папраўце мяне, калі я не мае рацыю, але ёсць адчуванне, што ўсе гэтыя фішкі накшталт кіравання са смартфона, шарінга з сябрамі і нават арэнды замест пакупкі не падыходзяць людзям ва ўзросце. Ну ці ім проста цяжка будзе ва ўсім гэтым разабрацца з-за ўзросту. Папахвае праславутым «эйджызмам», праўда? Ну і ўвогуле становіцца неяк крыўдна за тых, «каму за».

Тэст-драйв Volvo XC40

З іншага боку, няма нічога страшнага ў тым, што гэты Volvo адрасаваны маладым. Сапраўды гэтак жа, як няма нічога страшнага ў тым, што XC40 чыста жаночы аўтамабіль. Я разумею, што ў гэтым свеце ўжо нічога не дзеляць на мужчынскае і жаночае, а асабліва аўтамабілі. Усе яны даўно быццам бы сталі ўніверсальнымі. Але я, падобна, усё яшчэ дзіця XX стагоддзі, і мне жадаецца зваць рэчы сваімі імёнамі.

Можаце лічыць мяне сэксістам, але… Навошта XC40 гэты крыштальны рычаг аўтамата з дыёднай падсветкай? Якому мужыку прыйдзе ідэя замовіць сабе ў машыну такую ​​опцыю? Ды яшчэ і за немалыя грошы. А каму з іх прыйдзе ў галаву падбіраць колер даху з цэлай палітры адценняў, якія адрозніваюцца ад асноўнага колеру кузава, каб потым яшчэ падбіраць якое адпавядае адценне шпону ў салон? Нарэшце, хто будзе сур'ёзна задумвацца аб тым, наколькі гіпаалергенны матэрыял скарыстаны ў аздабленні кішэняў дзвярэй аўтамабіля?

Але калі ўвесь гэты скандынаўскі шык уяўляе сабой толькі набор опцый з фірмовага каталога, якія не абавязкова заказваць разам з машынай, то мяккі рахманы характар ​​належыць усім без выключэння XC40. Нават з топавым маторам T5 магутнасцю 249 л. с. шведскі красовер настолькі лёгкі і зразумелы ва ўпраўленні, што выкліча захапленне нават у Насці Тукітук. Не кажучы ўжо аб дасведчаных дзяўчынах за рулём, якія даўным-даўно адклеілі трыкутнік з туфлікам з задняга шкла свайго аўтамабіля.

30-гадовая Кацярына Дземішава ездзіць на аўтамабілі Volkswagen Tiguan

Заўсёды адчувала слабасць да шведскай маркі. Таму што аўтамабілі Volvo для мяне гэта выява якасці, бяспекі і класікі. Старая добрая лаканічнасць ліній кузава, мінімалізм у інтэр'еры, добрыя матэрыялы аздаблення з пастаяннымі адсылкамі да экалогіі - ідэальнае ўвасабленне ўсёй еўрапейскай стабільнасці. Нават маленькі нестандартны Volvo C30 не псаваў агульную карціну майго шведскага міру, а хутчэй лічыўся прыкметай добрага густу ў моладзі.

Тэст-драйв Volvo XC40

Але Volvo XC40 змяніў усё. «Ён жа кітайскі», - думала я разам з мільёнамі іншых прыхільнікаў маркі. Зразумела, што XC40 гэта чыстакроўны Volvo па ўсіх паперах, але платформа вось зусім новая, сумесная, ды і фінансава-радавыя сувязі шведаў з Geely ужо ніяк не паставіць пад сумнеў.

Дзесяткі міфаў нараджаліся адначасова з прадуктовымі цыкламі XC40, але, калі машына выйшла, усе яны былі развеяныя. Таму што самы маленькі красовер аказаўся зручным, даступным (па мерках прэміума, вядома ж) і неверагодна запатрабаваным. Вось ужо магутнасцяў вытворчасці ў Бельгіі бракуе, і Volvo XC40 пачынаюць збіраць у Кітаі. А я гляджу па баках і бачу, што новы XC40 усюды: у двары хаты, на паркоўцы гандлёвага цэнтра і ў вячэрнім корку па суседстве.

Маё знаёмства з XC40 было імклівым. Села, завялася і паехала - вельмі ўжо спяшалася ў дзіцячы садок. І толькі потым, стоячы ў корку ў святлафора, я стала разглядаць яго ў дэталях. Дзіцячае крэсла замацавалася на беражліва схаваных пластыкавымі дзверцамі ў колер салона мацавання Isofix, рамяні з преднатяжителями мякка ляглі на патрэбны ўзровень. Я ж за рулём змясцілася як улітая. Машына плаўна адгукнулася на газ і вельмі чакана паехала так, быццам мы ўжо гадоў дзесяць разам.

Шведы сабе не змянілі усе кнопачкі, прыборы і налады менавіта там, дзе чакаецца, лішніх надпісаў няма, аздабленне лаканічная і простая. Усе сучасныя сістэмы таксама маюцца, а бесправадная зарадка для iPhone - самая лепшая з існуючых. Таму што пляцоўка размешчана пад ідэальным кутом нахілу для кіроўцы: можна зараджаць тэлефон і сачыць за навігацыяй на экране.

Тэст-драйв Volvo XC40

Асобна варта адзначыць куча сістэмы пасіўнай і актыўнай бяспекі. Самая палахлівая з іх - асістэнт прадухілення сутыкненняў. Адразу ж наладзьце яе пад сябе. Інакш рызыкуеце патрапіць у няёмкую сітуацыю, калі машына раптам пачне оттормаживаться ў падлогу пасярод выгібу Бульварнага кольца, прыняўшы за перашкоду прыпаркаваныя ў павароце аўтамабілі.

Акрамя надакучлівых сістэм бяспекі, наракаць Volvo XC40 больш няма за што. Машына едзе плыўна і хутка. Пры гэтым устойлівая на дарозе і хутка адклікаецца на руль. Няўжо што топавы матор бензін паглынае так, што кашалёк пусцее значна раней чаканага. Але на гэты выпадак ёсць альтэрнатыва ў выглядзе дызеля.

 

 

Дадаць каментар