ВАЗ

ВАЗ

ВАЗ
Назва:ВАЗ
Год заснавання:1966
заснавальнікі:ЦК КПСС
належыць:Renault Група
Размяшчэнне:РасіяТальяці
навіны:чытаць


ВАЗ

Гісторыя аўтамабільнай маркі Lada

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобильного бренда в моделях История автомобильной марки Lada началась с крупного автомобилестроительного завода ОАО “Автоваз”. Гэта адзін з буйных заводаў па вытворчасці машын у Расіі і Еўропе. Сёння прадпрыемства кантралюецца канцэрнам Renault-Nissan і Растэхам. За час існавання прадпрыемства сабрана каля 30 мільёнаў машын, а колькасць мадэляў складае каля 50. Распрацоўка і выпуск мадэляў новых аўтамабіляў было вялікай падзеяй у гісторыі вытворчасці аўтамабіляў. Заснавальнік За савецкім часам на вуліцах можна было сустрэць не так шмат аўтамабіляў. Сярод іх была Перамога і Масквіч, якія магла дазволіць сабе далёка не кожная сям'я. Вядома, патрабавалася такая вытворчасць, якая зможа забяспечыць неабходную колькасць транспарту. Гэта і падштурхнула савецкіх партыйных кіраўнікоў да думкі аб стварэнні новага гіганта аўтапрама. 20 ліпеня 1966 г. кіраўніцтва СССР пастанавіла, што неабходна пабудаваць аўтамабільны завод у Тальяці. Гэты дзень і стаў датай заснавання аднаго з лідараў расійскага аўтапрама. Для таго каб аўтамабільны завод з'явіўся хутчэй і пачаў эфектыўна функцыянаваць, кіраўніцтва краіны вырашыла, што неабходна прыцягнуць замежных спецыялістаў. У якасці кансультанта абраны італьянскі аўтамабільны брэнд FIAT, папулярны ў Еўропе. Такім чынам, у 1966г гэты канцэрн выпусціў FIAT 124, які атрымаў званне Аўтамабіль года ». Марка аўтамабіля і стала той асновай, якой затым легла ў першыя айчынныя аўтамабілі. Маштаб камсамольскай будоўлі завода быў грандыёзным. Узводзіць завод пачалі 1967 г. Абсталяванне для новага прамысловага гіганта выраблялі работнікі на 844 прадпрыемствах СССР і 900 замежных. Будоўля аўтазавода была завершана ў рэкордныя тэрміны - 3,5, 6 года, замест XNUMX гадоў. У 1970 г. аўтазавод выпусціў 6 аўтамабіляў-ВАЗ 2101 "Жыгулі". Эмблема Эмблема Lada з цягам часу перажывала змены. Першы вядомы варыянт з'явіўся ў 1970 г. Лагатып уяўляў сабой ладдзю, якая была стылізавана пад літару "В", што азначала "ВАЗ". Літара размяшчалася ў чырвоным пяцікутніку. Аўтарам гэтага лагатыпа стаў Аляксандр Дзекаленкаў, які працаваў канструктарам-кузоўшчыкам. Пазней. у 1974 г., пяцікутнік стаў чатырохкутнікам, а яго чырвоны фон знік., на яго змену прыйшоў чорны. Сёння эмблема выглядае наступным чынам: у авале на сінім (блакітным) фоне размяшчаецца серабрыстая ладдзя ў выглядзе традыцыйнай літары "В", апраўленая рамкай серабрыстага колеру. Гэты лагатып замацаваўся з 2002 г. Гісторыя аўтамабільнага брэнда ў мадэлях Такім чынам, першым у гісторыі лідэра савецкага завода выйшаў аўтамабіль "Жыгулі" ВАЗ-2101, які таксама атрымаў у народзе назвы "Капейка". Канструкцыя машыны была аналагічнай FIAT-124. Адметнай асаблівасцю аўтамабіля сталі дэталі айчыннай вытворчасці. На думку экспертаў, яна мела каля 800 адрозненняў ад замежнай мадэлі. Яна была абсталявана барабаннымі, дарожны прасвет быў павялічаны, узмоцнены такія часткі як кузаў і падвеска. Гэта дазваляла аўтамабілю быць прыстасаваным да дарожных умоў і тэмпературных перападаў. Машына мела карбюратарны рухавік, з двума варыянтамі магутнасцяў: 64 і 69 конскіх сіл. Хуткасць, якую магла развіваць гэтая мадэль - да 142 і 148 км / ч, разганяючыся да ста кіламетраў за менш чым за 20 секунд. Канешне, аўтамабіль трэба было ўдасканаліць. Гэтая машына паклала пачатак серыі "Класіка". Яе выпуск працягваўся да 1988 г. Усяго за гісторыю выйсця гэтага аўтамабіля, з канвеера сышло каля 5 мільёнаў седана ва ўсіх мадыфікацыях. Другі аўтамабіль - ВАЗ-2101 - з'явіўся ў 1972 г. Ён быў мадэрнізаванай копіяй ВАЗ-2101, але заднепрывадных. Акрамя таго, багажнік аўтамабіля стаў больш прасторным. У гэты ж час на рынку з'явілася больш магутная мадэль ВАЗ-2103, якая ўжо выйшла на экспарт і атрымала назоў Lada 1500. Гэты аўтамабіль меў 1,5-літровы рухавік, яго магутнасць складала 77 конскіх сіл. Машына змагла разганяцца да 152 км/г, а 100 км/г дасягала на працягу 16 секунд. Гэта рабіла аўтамабіль канкурэнтаздольным на замежным рынку. Багажнік машыны быў аздоблены пластыкам, а таксама ўведзена шумаізаляцыя. На працягу 12 гадоў выпуску ВАЗ-2103 вытворца выпусціў больш за 1,3 млн машын. З 1976 г. тальяцінскі аўтамабільны завод выпусціў новую мадэль ВАЗ-2106. якую называлі "шасцёркай". Гэты аўтамабіль стаў самым папулярным у свой час. Рухавік машыны быў 1,6-літровым, магутнасць складала 75 конскіх сіл. аўтамабіль развіваў хуткасць да 152 км/г. "Шасцёрка" атрымала знешнія навіны, уключаючы паваротнікі, а таксама вентыляцыйную рашотку. Асаблівасцю для гэтай мадэлі стала наяўнасць подрулевого выключальніка абмывання лэбавага шкла, а таксама аварыйнай сігналізацыі. З'явіўся і індыкатар нізкага ўзроўню тармазной вадкасці, а таксама рэастат асвятлення прыборнай панэлі. У наступных мадыфікацыях шасцёркі з'явілася ўжо радыё, противотуманные фары, абагравальнік задняга шкла. Наступным папулярным аўтамабілем, выпушчаным тальяцінскім заводам стаў пазадарожнік ВАЗ-2121 або Ніва. Мадэль была паўнапрываднай, мела рухавік аб'ёмам 1,6 літра, а таксама рамное шасі. Скрынка пераключэння хуткасцей аўтамабіля стала чатырохступеністай. Машына стала экспартнай. 50 працэнтаў ад выпускаемых адзінак прадавалася на замежным рынку. У 1978 г. у Брно на міжнароднай выставе гэтая мадэль была прызнана лепшай. Акрамя таго, ВАЗ-2121 быў выпушчаны ў спецыяльнай версіі з рухавіком аб'ёмам 1,3 літра, а таксама з'явілася праварульны экспартны варыянт. З 1979 па 2010 гг. АВТОВАЗ вырабляў ВАЗ-2105. Машына стала пераемнікам ВАЗ-2101. На аснове новай мадэлі затым будзе выпушчаны ВАЗ-2107 і ВАЗ-2104. Апошні аўтамабіль з сямейства "Класіка" выраблены ў 1984 годзе. Ім стаў ВАЗ-2107. Адрозненні ад ВАЗ-2105 складаліся ў фарах, бамперах новага выгляду, вентыляцыйнай рашотцы і капоце. Акрамя таго, аўтамабіль сядзення аўтамабіля сталі зручней. Машына абсталёўвалася абноўленай прыборнай панэллю, а таксама дэфлектарам халоднага паветра. З 1984 г. пачалося ВАЗ-210 "Самара", які ўяўляў сабой трохдзверны Хэтчбэк. Мадэль абсталёўвалася чатырохцыліндравым рухавіком у трох варыянту аб'ёму 1,1. ,3 і 1,5, які мог быць інжэктарным або карбюратарным. аўтамабіль быў пярэднепрывадным. Рэстайлінгам папярэдняй мадэлі стаў ВАЗ-2109 "Спадарожнік", які атрымаў 5 дзвярэй. Гэта таксама пярэднепрывадная машына. Апошнія дзве мадэлі спраўляліся ва ўмовах дрэннага дарожнага пакрыцця. Апошняй мадэллю савецкага часу стаў ВАЗ-21099, які ўяўляў чобай чатырохдзверны седан. У 1995 г. аўтаВАЗ выпусціў апошнюю постсавецкую мадэль - ВАЗ-2110, або "дзясятка". Аўтамабіль быў у планах з 1989 г., аднак у складаныя часы крызісу выпусціць яе не ўдалося. Машына абсталёўвалася рухавіком у двух варыяцыях: 8-затамкавы 1,5-літровы, магутнасцю 79 конскіх сіл або 16-затамкавы 1,6 літровы магутнасцю 92 конскія сілы. Гэтая машына ставілася да сямейства Самара . Аж да выпуску LADA Priora, было выпушчана мноства рэстайлінгаў дзясяткі з рознымі кузавамі: хэтчбэк, купэ і ўніверсал. У 2007 годзе аўтазавод выпусціў ВАЗ-2115, які быў чатырохдзверным седанам. Гэта прымач ВАЗ-21099, але ўжо абсталяваны спойлерам, дадатковай лямпачкай стоп-сігналу. Да таго ж, бамперы афарбоўваліся пад колер аўтамабіля, з'явіліся абцякальныя парогі, новыя заднія фары. Спачатку аўтамабіль меў карбюратарны матор на 1,5 і 1,6 літраў. У 2000 г. аўтамабіль пераабсталяваны сілавым агрэгатам з размеркаваным упырскам паліва. У 1998 г. сталі выпускацца мінівэны айчыннай вытворчасці - ВАЗ-2120. Мадэль мела падоўжаную платформу і была паўнапрышчэпам. Аднак попытам такая машына не карысталася і яе вытворчасць скончылася. У 1999 годзе з'явілася наступная мадэль - "Лада-Каліна", якая распрацоўвалася яшчэ з 1993 г. Першапачаткова дэбют адбыўся з кузавам хэтчбэк, затым быў выпушчаны седан і ўніверсал. Наступнае пакаленне аўтамабіляў Лада-Каліна выраблялася з ліпеня 2007 г. Цяпер Каліна абсталёўвалася 1,4-літровым рухавіком з 16 клапанамі. У верасні машына атрымала сістэму ААБ. Аўтамабіль увесь час падвяргаўся мадыфікацыі. З 2008 г. 75 працэнтаў акцый Автоваза стала належаць карпарацыі Renault-Nissan. Яшчэ праз год аўтазавод меў вялікія грашовыя цяжкасці, вытворчасць скарачалася ў 2 разы. У якасці дзяржаўнай падтрымкі было выдзелена 25 млрд рублёў, а мадэльны шэраг тальяцінскага прадпрыемства быў унесены ў дзяржпраграму субсідзіравання ставак па аўтамабільных крэдытах. Кампанія Renault у гэты час прапанавала выпускаць на базе прадпрыемства аўтамабілі Lada, Renault і Nissan. Ужо ў снежні 2012 года створана сумеснае прадпрыемства Renault і дзяржкарпарацыі Растэх, якому стала належаць больш за 76 працэнтаў акцый Автоваза. Май 2011 г. адзначыўся выхадам бюджэтнага аўтамабіля LADA Granta, у аснову якога лёг аўтамабіль Каліна. З 2013 г. стаў вырабляцца рэстайлінг з кузавам ліфтбек. Машына абсталёўвалася бензінавым маторам з размеркавальным упырскам паліва, аб'ём якога роўны 1,6 літра. Мадэль прадстаўлена ў трох варыяцыях магутнасці: 87, 98, 106 конскіх сіл. Машына атрымала аўтаматычную каробку пераключэння хуткасцей. Наступная мадэль Lada Largus. Выпускаецца машына ў трох варыянтах: грузавы фургон, універсал і ўніверсал з падвышанай ёмістасцю. Апошнія два варыянты могуць быць як 5, так і 7-мясцовымі. Сёння мадэльны шэраг Lada складаецца з пяці сямействаў: універсал Largus, ліфтбек і седан Kalina і трох ці пятидверная мадэль 4х4. Усе машыны маюць адпаведнасць Еўрапейскім экалагічным стандартам.

Публікацыя не знойдзена

Дадаць каментар

Глядзець усе салоны ВАЗ на гугл картах

Дадаць каментар