V2G, г.зн. аўтамабіль як назапашвальнік энергіі для дома. Колькі можна зарабіць? [адказваем]

Кожны новы Nissan Leaf (2018) абсталяваны тэхналогіяй V2G, Vehicle-to-Grid. Што гэта значыць? Што ж, дзякуючы V2G аўтамабіль можа або атрымліваць энергію з сеткі, або аддаваць яе зваротна ў сетку. У некаторых краінах свету гэта азначае магчымасць дадатковага даходу для аўтаўладальніка. У Польшчы мы не заробім, але зможам значна знізіць рахункі за электраэнергію.

Змест

• V2G - як гэта працуе і што дае
  • • 1. Статус прасумента
    • 2. Двунакіраваны лічыльнік
    • 3. Адмысловая зарадная прылада V2G або назапашвальнік энергіі Nissan xStorage.
  • Ці можна зарабіць на энергіі, якая аддаецца V2G? Ці хаця б зэканоміць?

Паводле заявы вытворцы, новы Nissan Leaf у стандартнай камплектацыі падтрымлівае пратакол V2G, гэта значыць можа спажываць энергію з сеткі і вяртаць энергію ў сетку. Аднак для таго, каб мы маглі падаваць энергію ў сетку, неабходны тры дадатковыя элементы.:

• прасументны статус,
• двунакіраваны лічыльнік,
• спецыяльная зарадная прылада, якое падтрымлівае V2G.

Пагаворым пра іх крыху падрабязней.

> Бернштэйн: Tesla Model 3 Дастаткова скончыла, інвестараў папярэджваюць

1. Статус прасумента

"Просьюмер" - гэта спажывец, які не толькі спажывае. Гэта атрымальнік, які таксама можа выпрацоўваць электраэнергію. Для атрымання статуту просьюмера неабходна падаць заяўку пастаўшчыку энергіі і атрымаць такі статут. Аднак, як мы высветлілі ў Innogy Polska, самага назапашвальніка энергіі - акумулятара Nissan Leaf - недастаткова, каб стаць прасьюмерам. Неабходна дадатковая крыніца электрычнасці, напрыклад фотаэлектрычныя панэлі.

2. Двунакіраваны лічыльнік

Двунакіраваны лічыльнік нічога не варта. Згодна з палажэннямі закона, энергетычная кампанія абавязана замяніць лічыльнік на лічыльнік двунакіраванага дзеянні пасля атрымання статусу просьюмера, гэта значыць спажыўца, які выпрацоўвае электраэнергію.

3. Адмысловая зарадная прылада V2G або назапашвальнік энергіі Nissan xStorage.

Каб наш Nissan Leaf вяртаў энергію ў сетку, неабходны яшчэ адзін элемент: спецыяльная зарадная прылада, якая падтрымлівае V2G або назапашвальнік энергіі Nissan xStorage.

Хто робіць зарадныя прылады V2G? Nissan ужо ў 2016 годзе выхваляўся супрацоўніцтвам з Enel, цэны на зарадныя прылады для V2G павінны былі складаць ад 1 еўра або каля 000 злотых. Аднак на рынку іх цяжка знайсці.

Папярочны разрэз старой мадэлі Nissan Leaf, падлучанай да двунакіраванай зараднай прылады V2G (c) Enel.

> Электрыкі зарабляюць як… электрастанцыі - да 1 еўра ў год!

З іншага боку, назапашвальнік энергіі Nissan xStorage, які назапашвае энергію і дазваляе зараджаць электрамабіль, нашмат даражэй. Створана з Eaton Nissan xStorage каштуе не менш за 5 еўра, што эквівалентна прыкладна 21,5 злотым. – прынамсі, такі быў кошт, абвешчаная пры выпуску.

Nissan xStorage 6 квтч (c) назапашвальнік энергіі Nissan

Ці можна зарабіць на энергіі, якая аддаецца V2G? Ці хаця б зэканоміць?

У некаторых еўрапейскіх краінах цалкам зараджаная батарэя - напрыклад, ад іншай фотаэлектрычнай станцыі або ў зараднай прыладзе CHAdeMO - можа падавацца ў сетку, а лішкі павінны ўлічвацца ў фінансавым стаўленні. Такім чынам, аўтаўладальнік будзе зарабляць на вяртанні энергіі.

У Польшчы ў цяперашні час дзейнічае папраўка да закона аб аднаўляльных крыніцах энергіі ад чэрвеня 2017 г. (= лістапад 2016 г.), якая робіць Мы аддаём лішкі ў сетку бясплатна, і мы не атрымаем ніякай фінансавай аддачы ад гэтага акаўнта.. Аднак уведзеныя ў сетку кілават-гадзіны можна бясплатна сабраць для патрэб дома. З невялікімі ўстаноўкамі мы атрымліваем 80 працэнтаў энергіі, якая падаецца ў сетку, з буйнейшымі - 70 працэнтаў энергіі.

Іншымі словамі: Мы не заробім ні капейкі на энергіі, якая імпартуецца звонку ў батарэі Leaf, але дзякуючы ёй мы зможам скараціць рахункі за электраэнергію.

Гэта можа вас зацікавіць: