У чым розніца паміж турба і кампрэсарам?
цюнінг машын,  прылада аўтамабіля

У чым розніца паміж турба і кампрэсарам?

Калі вы хочаце павялічыць магутнасць рухавіка вашага аўтамабіля, то, напэўна, вам цікава, ці варта рабіць стаўку на кампрэсар або турба.

Мы былі б вельмі рады, калі б мы маглі даць вам адназначны і пэўны адказ, якую з дзвюх сістэм выбраць, але праўда ў тым, што яе няма, і дэбаты па гэтым пытанні працягваюцца гадамі і па-ранейшаму вельмі актуальныя не толькі ў нашай краіне , але і па ўсім свеце.

ТУРБА І кампрэсар

Таму мы не будзем прымаць удзел у дэбатах, але мы пастараемся прадставіць вам абедзве механічныя сістэмы цалкам справядліва, і мы пакінем рашэнне, на якую з іх рабіць стаўку на вас.

Давайце пачнем са падабенства
І турбакампрэсары, і кампрэсары называюцца сістэмамі прымусовай індукцыі. Яны называюцца так таму, што абедзве сістэмы прызначаныя для павышэння прадукцыйнасці рухавіка за кошт нагнятання камеры згарання паветрам.

Абедзве сістэмы сціскаюць паветра, які паступае ў рухавік. Такім чынам, больш паветра паступае ў камеру згарання рухавіка, што на практыцы прыводзіць да павелічэння магутнасці рухавіка.

У чым розніца паміж турбакампрэсарам і кампрэсарам?


Хоць яны маюць аднолькавае прызначэнне, кампрэсар і турбонагнетатель адрозніваюцца як па канструкцыі, так і па размяшчэнні, і па спосабе іх працы.

Давайце разбярэмся, што такое кампрэсар і ў чым яго плюсы і мінусы
Прасцей кажучы, кампрэсар ўяўляе сабой тып даволі простага механічнага прылады, якое сціскае паветра, які паступае ў камеру згарання рухавіка транспартнага сродку. Прылада прыводзіцца ў рух самім рухавіком, а магутнасць перадаецца фрыкцыйным рамянём, прымацаваным да каленчатага вале.

Энергія, якія генерыруюцца прывадам, выкарыстоўваецца кампрэсарам для сціску паветра і наступнай падачы сціснутага паветра ў рухавік. Гэта робіцца з дапамогай всасывать калектара.

Кампрэсары, якія выкарыстоўваюцца для павелічэння магутнасці рухавіка, дзеляцца на тры асноўных тыпу:

  • цэнтрабежны
  • ратацыйны
  • вінтавой

Мы не будзем звяртаць асаблівай увагі на тыпы кампрэсараў, адзначым толькі, што тып кампрэсарных сістэм можна выкарыстоўваць для вызначэння патрабаванняў да ціску і даступнага месцы для ўстаноўкі.

перавагі кампрэсара

  • Эфектыўны ўпырск паветра, які павялічвае магутнасць ад 10 да 30%
  • Вельмі надзейная і трывалая канструкцыя, якая часта перавышае тэрмін службы рухавіка машыны
  • Гэта ніяк не ўплывае на працу рухавіка, так як кампрэсар з'яўляецца цалкам аўтаномным прыладай, хоць і знаходзіцца блізка да яго.
  • Падчас яго працы працоўная тэмпература рэзка не павялічваецца
  • Не выкарыстоўвае шмат алею і не патрабуе пастаяннага далівання
  • Патрабуе мінімальнага абслугоўвання
  • Можа быць усталяваны дома механікам-аматарам.
  • Тут няма так званага "лага" ці "ямы". Гэта азначае, што магутнасць можа быць павялічана імгненна (без якіх-небудзь затрымак), як толькі кампрэсар прыводзіцца ў рух каленчатым валам рухавіка.
  • Эфектыўна працуе нават на нізкіх хуткасцях

мінусы кампрэсара

Нізкая прадукцыйнасць. Паколькі кампрэсар прыводзіцца ў рух рамянём ад каленчатага вала рухавіка, яго прадукцыйнасць напрамую залежыць ад хуткасці


Што такое турба і якія яго плюсы і мінусы?


Турбакампрэсар, як мы адзначалі ў пачатку, выконвае тую ж функцыю, што і кампрэсар. Аднак, у адрозненне ад кампрэсара, турбонагнетатель ўяўляе сабой некалькі больш складаная прылада, якое складаецца з турбіны і кампрэсара. Іншае важнае адрозненне паміж двума сістэмамі прымусовай індукцыі складаецца ў тым, што, хоць кампрэсар атрымлівае энергію ад рухавіка, турбонагнетатель атрымлівае сваю магутнасць ад выхлапных газаў.

Праца турбіны адносна простая: пры які працуе рухавіку, як ужо згадвалася, вылучаюцца газы, якія замест выпускаюцца непасрэдна ў атмасферу, праходзяць праз адмысловы канал і прыводзяць турбіну ў рух. Ён у сваю чаргу сціскае паветра і падае яго ў камеру згарання рухавіка, каб павялічыць яго магутнасць.

плюсы турба

  • Высокая прадукцыйнасць, якая можа ў некалькі разоў перавышаць прадукцыйнасць кампрэсара
  • Выкарыстоўвае энергію выхлапных газаў

мінусы турба

  • Эфектыўна працуе толькі на высокіх хуткасцях
  • Існуе так званая «турба-затрымка» або затрымка паміж націскам педалі акселератара і часам павелічэння магутнасці рухавіка.
  • Ён мае кароткі тэрмін службы (у лепшым выпадку пры добрым абслугоўванні ён можа праехаць да 200 000 км.)
  • Паколькі яно выкарыстоўвае маторны алей для зніжэння працоўнай тэмпературы, алей змяняецца на 30-40% больш, чым у кампрэсарнай рухавіку.
  • Высокі расход алею, які патрабуе значна больш частага далівання
  • Яго рамонт і абслугоўванне даволі дарогі
  • Для таго, каб быць устаноўленым, неабходна наведаць сэрвісны цэнтр, паколькі ўстаноўка даволі складаная, і амаль немагчыма зрабіць гэта ў хатнім гаражы некваліфікаваным механікам.
  • Каб атрымаць яшчэ больш дакладнае ўяўленне аб розніцы паміж кампрэсарам і турбонаддувом, давайце зробім хуткае параўнанне паміж гэтымі двума прыладамі.

Турба супраць кампрэсара


метад прывада
Кампрэсар прыводзіцца ў рух каленчатым валам рухавіка транспартнага сродку, а турбонагнетатель прыводзіцца ў дзеянне за кошт генераванай энергіі выхлапных газаў.

затрымка прывада
Там няма затрымкі з кампрэсарам. Яго магутнасць прама прапарцыйная магутнасці рухавіка. У турба ёсць затрымка ці так званая "турба затрымка". Паколькі турбіна прыводзіцца ў дзеянне выхлапнымі газамі, патрабуецца поўнае кручэнне, перш чым яна пачне ўпырскваць паветра.

Спажываная магутнасць рухавіка
Кампрэсар спажывае да 30% магутнасці рухавіка. Энергаспажыванне Turbo роўна нулю ці мінімальна.

Мноства
Праца турбіны залежыць ад хуткасці аўтамабіля, у той час як кампрэсар мае фіксаваную магутнасць і не залежыць ад хуткасці машыны.

спажыванне паліва
Праца кампрэсара павялічвае расход паліва, у той час як праца турбакампрэсара зніжае яго.

выдатак алею
Для зніжэння працоўнай тэмпературы турбакампрэсараў патрабуецца шмат алею (адзін літр на кожныя 100 000 км). Кампрэсару ня трэба алей, паколькі яно не генеруе высокую працоўную тэмпературу.

ККД
Кампрэсар менш эфектыўны, так як патрабуе дадатковай магутнасці. Турбакампрэсар больш эфектыўны, таму што ён атрымлівае энергію з выхлапных газаў.

Рухавікі
Кампрэсары падыходзяць для рухавікоў з меншым працоўным аб'ёмам, а турбіны больш падыходзяць для аўтамабільных рухавікоў з вялікім працоўным аб'ёмам.

Абслугоўванне
Турба патрабуе частага і больш дарагога абслугоўвання, у той час як кампрэсары не робяць.

Кошт
Цана кампрэсара залежыць ад яго тыпу, у той час як кошт турба залежыць у асноўным ад рухавіка.

Ўстаноўка
Кампрэсары з'яўляюцца простымі прыладамі і могуць быць устаноўлены ў хатнім гаражы, у той час як ўстаноўка турбонагнетателя патрабуе не толькі больш часу, але і спецыяльных ведаў. Таму ўстаноўка турба павінна выконвацца аўтарызаваным сэрвісным цэнтрам.

У чым розніца паміж турба і кампрэсарам?

Турба ці кампрэсар - лепшы выбар?


Як мы адзначалі ў пачатку, ніхто не можа сказаць вам правільны адказ на гэтае пытанне. Вы можаце пераканацца, што абодва прылады маюць як перавагі, так і недахопы. Таму, выбіраючы сістэму прымусовай індукцыі, вы павінны кіравацца галоўным чынам тым, якога эфекту вы жадаеце дамагчыся пры ўсталёўцы.

Напрыклад, кампрэсары аддаюць перавагу больш вадзіцеляў, якія не імкнуцца да значнага павелічэння магутнасці рухавіка. Калі вы не шукаеце гэта, але проста хочаце павялічыць магутнасць прыкладна на 10%, калі вы шукаеце прылада, якое не патрабуе вялікага абслугоўвання і лёгка усталёўваецца, то, магчыма, лепшым выбарам для вас будзе ўстаноўка кампрэсара. Тэхнічнае абслугоўванне і абслугоўванне кампрэсараў абыходзяцца танней, але калі вы спыніцеся на гэтым тыпе прылады, вам прыйдзецца падрыхтавацца да падвышанага выдатку паліва, якое, безумоўна, чакае вас.

Аднак, калі вы любіце высокія хуткасці і гонкі і шукаеце спосаб павялічыць магутнасць свайго рухавіка да 30-40%, то турбіна ваш магутны і вельмі прадукцыйны агрэгат. У гэтым выпадку, аднак, вы павінны быць гатовыя да частай дыягностыкі турбонагнетателя, марнаваць больш грошай на дарагі рамонт і рэгулярна дадаваць алей.

Пытанні і адказы:

Што больш эфектыўна кампрэсар або турбіна? Турбіна дадае магутнасці матору, але яна мае некаторую затрымку: спрацоўвае толькі з вызначаных абарачэнняў. Кампрэсар мае незалежны прывад, таму ўступае ў працу адразу пасля запуску матора.

Чым адрозніваецца нагнятальнік ад кампрэсара? Нагнятальнік, ці турбіна, працуе за рахунак сілы струменя выхлапных газаў (яны раскручваюць крыльчатку). У кампрэсара сталы прывад, злучаны з коленвалом.

Колькі конскіх сіл дадае турбіна? Гэта залежыць ад асаблівасцяў прылады турбіны. Напрыклад, у балідах Формулы-1 турбіна павялічвае магутнасць матора да 300 л.з.

4 каментара

  • Раланда Манела

    Ці не з'яўляецца «турбіна» няправільным тэрмінам для «турба»?
    На мой погляд, турбіна адрозніваецца ад турба. Напрыклад, турбіна была выкарыстана ў Indy 500 у 1967 годзе і амаль выйграла, але гэта была турбіна, а не турба. З павагай, Раланда Манела, Берн, Швейцарыя

  • Ананім

    Першы турба працуе на нізкіх хуткасцях, яны таксама цалкам залежаць ад хуткасці, а не ад хуткасці.
    2. Турба таксама не выкарыстоўвае 1 л кожныя 100 км, што было б абсурдам. так, яны выкарыстоўваюць больш, але гэта няправільна.
    3. Мне 16 гадоў і не маю гандлёвага сертыфіката, але магу ўсталяваць турба. усё залежыць ад таго, на якім аўтамабілі вы збіраецеся ўсталяваць турба. так, усталяваць турба на Volvo v2010 70 года цяжка, але калі гаворка ідзе пра Volvo 1980 740 -х гадоў, гэта вельмі лёгка.
    4. Вы так шмат кажаце пра хуткасць, калі яна не мае нічога агульнага, калі абодва датычаць хуткасці, а не хуткасці.

    Гэты артыкул поўны прабелаў і недастаткова гаворыць пра тэхнічныя характарыстыкі кожнага аўтамабіля. відавочна, што ў вас няма асаблівых ведаў па гэтай тэме. у выніку вы адпраўляеце няправільную інфармацыю людзям, якія не ведаюць лепш. больш смяяцца над тэмай, перш чым пісаць на яе ўвесь артыкул.

  • Ананім

    Мае невялікі тэрмін службы (у лепшым выпадку пры добрым абслугоўванні можа праехаць да 200 км.)

    Што?!

Дадаць каментар