У чым розніца паміж дэтанацыяй і самазагарання?

Шмат хто з нас часам блытаюць стук з эфектам самазагарання / самазагарання, што часта ўзнікае ў людзей з рухавіком з іскравыя запальваннем, гэта значыць з бензінавым рухавіком.

Што такое самазагаранне?

Перш за ўсё, вы павінны ведаць, што самазагаранне складаецца з паліва, якое самовозгорается. На самай справе, нават калі мы кажам пра паліва, якое запальваецца само па сабе, я не памру ...

Фактычна, мы гаворым пра самазагаранне, калі ціск становіцца настолькі высокім, што выдзяляюцца цяпло прыводзіць да ўзгарання паліва-паветранай сумесі. Таму што вы павінны ведаць, што "сціск" газу генеруе цёпла, і гэта цяпло можа прывесці да ўзгарання сумесі, калі яна стане досыць вялікі.

Рухавік самазагарання - гэта рухавік, які запальвае сваё паліва без выкарыстання свечкі запальвання (якая выклікае іскру), але толькі дзякуючы ціску ў цыліндры, якое награвае газ (ўсмоктваецца паветра, гэта значыць 80% азоту і 20% кіслароду). Такім чынам, гэта прынцып дызельных рухавікоў, у якіх не выкарыстоўваюцца свечкі запальвання), але таксама і неспакой з нагоды разгону рухавіка.

Адрозненні самазагарання ад дэтанацыі

Так у чым жа розніца паміж пстрычкай і самазагаранне (або самазагаранне, гэта адно і тое ж)? Што ж, у рэшце рэшт, яны застаюцца як падобнымі, так і рознымі, і тэрміны, якія выкарыстоўваюцца для вызначэння гэтых рэчаў, не здаюцца мне ўдала падабранымі.

Сапраўды, у абодвух выпадках мы гаворым пра самазагаранне ... Што ў канчатковым выніку збівае з толку. Адзіная розніца ў часе і ў тым, як адбываецца самазагаранне, вось і ўсё. Але ў абодвух выпадках гэта сапраўды тычыцца самазагаранне! Такім чынам, вы бачыце, у чым я бачу заклапочанасць з пункту гледжання звальнення?

Самазагаранне / самазагаранне

Звычайна мы гаворым пра самазагаранне, калі паліўна-паветраная сумесь запальваецца сама па сабе падчас сціску: гэта значыць, калі поршань падымаецца, калі ўсе клапаны зачыненыя (калі яны не адкрыты). Сціск магчыма, і вы можаце сабе ўявіць). Па сутнасці, у нас будзе гарэнне да таго, як мы захочам яго выклікаць, гэта значыць калі свечка запальвання выкліча іскру.

Але ў асноўным тэрмін самазагаранне проста паказвае на самазагаранне за кошт павелічэння ціску, тут няма асаблівага кантэксту, як я паказваў раней.

Самазагаранне адбываецца проста: поршань паднімаецца ўверх і сціскае паветра. Сціскаючы паветра награвае і запальвае ўсе

гук пстрычкі

Такім чынам, які пстрыкае гук складаецца ў самазагаранні сумесі, але з-за іншага эфекту, хоць ён заўсёды злучаны з ціскам. Такім чынам, тут узнікае праблема не падчас сціску, а падчас запальвання свечкі запальвання. Такім чынам, вы кажаце сабе, што праблем быць не павінна, паколькі не было ранняга ўзгарання (да ўзгарання). Ну так, ударная хваля (ці, хутчэй, хваля ціску), выкліканая згараннем у цэнтры цыліндру (дзе ёсць свечка запальвання і, у прыватнасці, пачатак выбуху ад іскры), будзе "моцна вальсаваць" некаторымі з паліва (якое яшчэ не паспела згарэць) у бок сценак цыліндру. Гэта паліва затым прыціскаецца і моцна прыціскаецца да апошняга, і таму яно ў канчатковым выніку запальваецца, паколькі гэты ціск натуральнай выявай выклікае цеплыню (я паўтараю, ціск = цеплыня ў фізіцы).

Такім чынам, у нас будзе «выбух» (на самай справе мы ніколі не павінны гаварыць аб выбуху, калі мы хочам быць дакладнымі ў тэрмінах, але эй ...) у цэнтры свечкі запальвання (той, якая павінна была прыводзіць у дзеянне свечку запальвання). цеплавой рухавік), але таксама, на жаль, невялікія незалежныя выбухі, размешчаныя ў сценак цыліндру і поршня ...

Гэтыя невялікія паразітычныя выбухі затым атакуюць метал, і рухавік павольна раскладаецца знутры. Таму з цягам часу ў цыліндрах і на поршнях з'яўляюцца варонкі, і, такім чынам, лагічна губляецца кампрэсія і, такім чынам, магутнасць ...

Пстрычкі таксама звязаныя з самазагараннем, за выключэннем таго, што трыгер - гэта іншая з'ява. Замест таго, каб поршань «раздушвае» паветра, гэта хваля ціску, якая прыціскае частку паветрана-паліўнай сумесі да сценак поршня і цыліндру. Я праілюстраваў тут невялікі выбух, але насамрэч іх шмат адбываецца ў чатырох кутах камеры (таксама залежыць ад размяшчэння інжэктара).

Рэзюмэ адрозненняў?

Калі б мы былі максімальна спрошчаны, мы маглі б сказаць, што самазагаранне складаецца з ранняга ўзгарання (у фазе сціску), у той час як дэтанацыя складаецца з позняга ўзгарання, які выклікае невялікія «выбухі» справа і злева ў цыліндры. пасля прымусовага запальвання (свечка запальвання). Апошняе вельмі шкодна, бо разбурае ўнутраныя металічныя часткі рухавіка.

Чаму на дызелі няма грукату?

Гэта з'ява не можа адбыцца, таму што запальванне не кантралюецца свечкай запальвання, і гэта нягледзячы на ​​тое, што шмат хто кажа аб дэтанацыі вадкага паліва. Гэта цяпло, выкліканае ціскам сумесі, якое запальвае ўсе, і таму апошняя аднастайная па ўсім цыліндра. Калі ён аднастайны, то ўсё запалымнее раптоўна, а не на невялікіх участках, як у выпадку свечкі запальвання, якая выклікае гарэнне ў пэўнай кропцы, якая больш гарачая, чым іншыя (на дызельным паліве ўся камера награваецца раптоўна, таму раўнамерны нагрэў прадухіляе затрымкі гарэння) .

Таму гэты выгляд шуму на дызелі павінен шукаць яго прычыну ў іншым месцы: клапаны, фарсункі (папярэдні ўпырск або ўпырск ў непадыходны час), герметызацыя камеры і т. Д.

Усе каментары і рэакцыі

Дернье каментар апублікаваны:

Траорэ Наморы Абдул Азіз (Дата: 2020 г., 05:17:17)

Бензінавы рухавік

Іл Дж. 3 рэакцыя (і) на гэты каментар:

(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)

напісаць каментар

Электрамабіль для суперкараў, вы можаце ў гэта паверыць?