Прылада і прынцып працы стояночного тормазы

Стаянкавы тормаз (ён жа ручны тормаз, ці ва ўжытку ручнік ) з'яўляецца неад'емнай часткай тармазнога кіравання аўтамабіля. У адрозненне ад асноўнай тармазной сістэмы, выкарыстоўванай кіроўцам падчас руху, стаяначная тармазная сістэма служыць, у першую чаргу, для ўтрымання на месцы аўтамабіля, стаялага на паверхнях з ухілам, а таксама можа быць скарыстана як экстраная аварыйная тармазная сістэма пры адмове асноўнай. З артыкула даведаемся пра прыладу і прынцып працы ручніка.

Функцыі і прызначэнне ручнога тормазу

Галоўнае прызначэнне стаяначнага тормазу (або ручніка) складаецца ва ўтрыманні аўтамабіля на месцы падчас працяглай стаянкі. Таксама ён выкарыстоўваецца ў выпадку выхаду са строю асноўнай тармазной сістэмы пры аварыйным або экстраным тармажэнні. У апошнім выпадку ручнік ужываецца ў якасці які прытармажвае прылады.

Таксама ручны тормаз выкарыстоўваецца пры ажыццяўленні рэзкіх паваротаў на спартовых аўтамабілях.

Стаянкавы тормаз складаецца з тармазнога прывада (як правіла, механічнага) і тармазных механізмаў.

Віды стояночного тормазы

Па тыпу прывада ручны тормаз падпадзяляецца на:

• механічны;
• гідраўлічны;
• электрамеханічны стояночный тормаз (EPB).

Найбольш распаўсюджаны першы варыянт дзякуючы прастаце канструкцыі і надзейнасці. Для актывацыі ручніка дастаткова пацягнуць дзяржальню на сябе. Нацягнутыя тросы заблакуюць колы і прывядуць да зніжэння хуткасці. Адбудзецца тармажэнне аўтамабіля. Гідраўлічнае ручнік выкарыстоўваецца значна радзей.

Па спосабе ўключэння стаяначны тормаз бывае:

• педальны (нажны);
• з рычагом.

Ручнік, які прыводзіцца ў дзеянне пры дапамозе педалі, выкарыстоўваецца на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач. Педаль ручнога тормазу ў такім механізме размешчана на месцы педалі счаплення.

Адрозніваюць таксама наступныя віды прывада стаяначнага тормазу ў тармазных механізмах:

• барабанны;
• кулачковы;
• вінтавой;
• цэнтральны ці трансмісійны.

У барабанных тормазах выкарыстоўваецца рычаг, які пры нацяжэнні троса пачынае ўздзейнічаць на тармазныя калодкі. Апошнія прыціскаюцца да барабана, і адбываецца тармажэнне.

Пры актывацыі цэнтральнага стаяначнага тормазу адбываецца блакіроўка не колаў, а карданнага вала.

Таксама мае месца электрычны прывад ручнога тормазу, дзе дыскавы тармазны механізм узаемадзейнічае з электрарухавіком.

Прылада стаяначнага тормазу

Да асноўных элементаў ручніка адносяцца:

• механізм, які прыводзіць тормаз у дзеянне (педаль ці рычаг);
• трасы, кожны з якіх уздзейнічае на асноўную тармазную сістэму, прыводзячы да тармажэння.

У канструкцыі тармазнога прывада ручніка выкарыстоўваюцца ад аднаго да трох трасоў. Схема з трох трасоў найболей папулярная. Яна ўключае ў сябе два заднія тросы і адзін пярэдні. Першыя злучаныя з тармазнымі механізмамі, другі з рычагом.

Трасы злучаюцца з элементамі стаяначнага тормазу за кошт рэгуляваных наканечнікаў. На канцах трасоў размешчаны рэгулявальныя гайкі, якія дазваляюць мяняць даўжыню прывада. Зняцце з тормазу або вяртанне механізму ў першапачатковае становішча адбываецца за кошт зваротнай спружыны, якая знаходзіцца на пярэднім тросе, ураўніцелі або непасрэдна на тармазным механізме.

Прынцып працы ручніка

Механізм прыводзіцца ў дзеянне перакладам рычага ў вертыкальнае становішча да пстрычкі фіксатара. У выніку трасы, якія прыціскаюць тармазныя калодкі задніх колаў да барабанаў, нацягваюцца. Заднія колы блакуюцца, адбываецца тармажэнне.

Каб зняць аўтамабіль з ручніка, неабходна заціснуць якая фіксуе кнопку і апусціць рычаг уніз, у зыходнае становішча.

Стаяначны тормаз у дыскавым тармазным механізме

Што да аўтамабіляў з дыскавымі тормазамі, то тут ужываюцца наступныя разнавіднасці стаяначнага тормазу:

• вінтавой;
• кулачковы;
• барабанны.

Вінтавы прымяняецца ў дыскавых тормазах з адным поршнем. Апошні кіруецца за кошт укручанай у яго шрубы. Вінт круціцца за кошт рычага, злучанага з другога боку з тросам. Поршань па разьбярстве ўсоўваецца і прыціскае тармазныя калодкі да дыска.

У кулачковым механізме поршань перамяшчаецца за кошт штурхача, які мае прывад ад кулачка. Апошні цвёрда злучаны з рычагом з дапамогай троса. Перасоўванне штурхача з поршнем адбываецца пры павароце кулачка.

Барабанны тармазны механізм ужываецца ў дыскавых тормазах з некалькімі поршнямі.

Эксплуатацыя ручнога тормазу

У зняволенні дамо пару парад па эксплуатацыі ручніка.

Неабходна заўсёды правяраць становішча ручніка перад пачаткам руху. Ехаць на ручніку не рэкамендуецца, гэта можа прывесці да падвышанага зносу і перагрэву тармазных калодак і дыскаў.

А ці можна ставіць машыну на ручнік зімой? Гэтага рабіць таксама не рэкамендуецца. У зімовы перыяд бруд са снегам наліпае на колы і пры моцным марозе нават кароткачасовы прыпынак можа прывесці да замярзання тармазных кружэлак з калодкамі. Рух аўтамабіля стане немагчымым, а ўжыванне сілы можа прывесці да сур'ёзных паломак.

У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач, нягледзячы на ​​рэжым «паркінг», рэкамендуецца выкарыстоўваць таксама і ручнік. Па-першае, гэта дазволіць падоўжыць тэрмін службы механізму "паркінгу". А па-другое, пазбавіць кіроўцу ад раптоўнага адкату машыны ў абмежаванай прасторы, што, у сваю чаргу, можа прывесці да непажаданых наступстваў у выглядзе наезду на суседнюю машыну.

Заключэнне

Стаяначны тормаз з'яўляецца важным элементам у прыладзе аўтамабіля. Яго спраўнасць павялічвае бяспеку эксплуатацыі транспартнага сродку і зніжае рызыку аварый. Таму неабходна рэгулярна праводзіць дыягностыку і абслугоўванне дадзенага механізма.

Пытанні і адказы:

Якія тормазы ў машыне? Гэта залежыць ад мадэлі аўтамабіля і яго класа. Тармазная сістэма можа быць механічнай, гідраўлічнай, пнеўматычнай, электрычнай і камбінаванай.

Што робіць педаль тормазу? Педаль тормазу злучаецца з прывадам тармазнога ўзмацняльніка. У залежнасці ад тыпу сістэмы гэта можа быць электрапрывад, гідрапрывад ці паветраны прывад.

Якія тормазы існуюць? У залежнасці ад прызначэння тармазной сістэмы яна можа выконваць функцыю асноўнага тормазу, дапаможнага (выкарыстоўваецца тармажэнне рухавіком) ці стаяначнага.