Прылада і прынцып працы сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра HVAC
прылада аўтамабіля,  электраабсталяванне аўтамабіля

Прылада і прынцып працы сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання паветра HVAC

Праблема падтрымання камфортнай тэмпературы ў салоне аўтамабіля ўзнікла яшчэ на світанку аўтамабільнай прамысловасці. Для таго каб падтрымліваць цеплыню, аўтамабілісты ўжывалі кампактныя дрывяныя і вугальныя печы, газавыя лямпы. Для апалу выкарыстоўваліся нават выхлапныя газы. Але па меры развіцця тэхналогій сталі з'яўляцца зручнейшыя і бяспечныя сістэмы, здольныя забяспечыць камфортны клімат падчас паездкі. Сёння гэтую функцыю выконвае сістэма вентыляцыі, апалы і кандыцыянаванні аўтамабіля HVAC.

Размеркаванне тэмпературы ў салоне

У спякотныя дні кузаў аўтамабіля моцна награваецца на сонца. З-за гэтага тэмпература паветра ў салоне значна падвышаецца. Калі тэмпература на вуліцы дасягае 30 градусаў, то ўнутры аўтамабіля паказчыкі могуць паднімацца да 50 градусаў. Пры гэтым самыя нагрэтыя пласты паветраных мас аказваюцца ў зоне, размешчанай бліжэй да столі. Гэта выклікае ўзмоцненае потаадлучэнне, павышэнне крывянага ціску і празмерны перагрэў зоны галавы кіроўцы.

Каб стварыць найбольш спрыяльныя ўмовы для паездкі, неабходна забяспечыць адваротную схему размеркавання тэмператур: калі паветра ў раёне галавы крыху халадней, чым у нагах вадзіцеля. Забяспечыць такі прагрэў дапаможа сістэма HVAC.

прылада сістэмы

Модуль HVAC (Heating Ventilation Air-Conditioning) уключае ў сябе адразу тры асобных прылады. Гэта сістэмы апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні. Асноўная функцыя кожнай з іх - падтрымліваць камфортныя ўмовы і тэмпературу паветра ў салоне транспартнага сродку.

Выбар той ці іншай сістэмы абумоўліваецца кліматычнымі ўмовамі: у халодную пару года задзейнічаецца сістэма апалу, у спякотныя дні ў аўтамабілі ўключаецца кандыцыянер. Для таго каб паветра ўсярэдзіне заставалася свежым, ужываецца вентыляцыя.

Сістэма ацяплення у аўтамабілі ўключае ў сябе:

  • ацяпляльнік які змешвае тыпу;
  • цэнтрабежны вентылятар;
  • накіроўвалыя каналы з засланкамі.

Струмені нагрэтага паветра накіроўваюцца на лабавое і бакавыя шклы, а таксама на твар і ногі кіроўцы і пасажыра, які сядзіць спераду. У некаторых аўтамабілях таксама ўстанаўліваюцца паветраводы для задніх пасажыраў. Дадаткова выкарыстоўваюцца электрычныя прылады для абагравання задняга і ветравога шкла.

сістэма вентыляцыі дапамагае астуджаць і чысціць паветра ў аўтамабілі. Пры працы вентыляцыі задзейнічаюцца асноўныя элементы ацяпляльнай сістэмы. Дадаткова прымяняюцца фільтры ачысткі, якія затрымліваюць пыл і ўлоўліваюць староннія пахі.

Нарэшце, сістэма кандыцыянавання здольная астуджаць паветра і памяншаць вільготнасць у салоне машыны. Для гэтых мэт выкарыстоўваецца аўтамабільны кандыцыянер.

Сістэма HVAC дазваляе не толькі забяспечыць камфортную тэмпературу, але і неабходную бачнасць, калі шкла аўтамабіля могуць замярзаць ці пацець.

Як паветра пападае ў салон

Для абагравання, кандыцыянаванні або вентыляцыі салона выкарыстоўваецца паветра, які паступае ўнутр падчас руху аўтамабіля праз прадугледжаную для гэтага ўваходную адтуліну. У дадзенай вобласці ствараецца высокі ціск, якое дазваляе паветры паступаць далей у паветравод, а затым у ацяпляльнік.

Калі паветра выкарыстоўваецца для вентыляцыі, тое яго дадатковы нагрэў не ажыццяўляецца: праз дэфлектары на цэнтральнай панэлі ён паступае ў салон. Паветра, які паступае звонку, праходзіць папярэднюю ачыстку ў салонным фільтры, таксама які ўсталёўваецца ў модулі HVAC.

Прылада і прынцып працы аўтамабільнай печкі

Апал салона адбываецца з дапамогай вадкасці, астуджальнай рухавік. Яна забірае цеплыню ў які працуе матора і, праходзячы праз радыятар, пераносіць яго ў салон аўтамабіля.

Канструкцыя аўтамабільнага ацяпляльніка, больш вядомага як печка, складаецца з некалькіх асноўных элементаў:

  • радыятара;
  • патрубкаў для цыркуляцыі астуджальнай вадкасці;
  • рэгулятара патоку вадкасці;
  • паветраводаў;
  • засланак;
  • вентылятара.

Радыятар апалу знаходзіцца за прыборнай панэллю. Да прылады далучаны дзве трубкі, якія перадаюць унутр астуджальную вадкасць. Яе цыркуляцыю па сістэмах астуджэння аўтамабіля і абагравання салона забяспечвае помпа.

Як толькі матор награваецца, антыфрыз забірае выходнае ад яго цеплыня. Далей нагрэтая вадкасць пападае ў радыятар печкі, награваючы яго як батарэю. Адначасова з гэтым вентылятар ацяпляльніка праганяе халоднае паветра. У сістэме зноў адбываецца цеплаабмен: нагрэтае паветра праходзіць далей у салон, а халаднейшыя масы астуджаюць радыятар і антыфрыз. Далей астуджальная вадкасць зноў паступае да рухавіка, і цыкл паўтараецца зноўку.

У салоне кіроўца рэгулюе кірунак нагрэтых струменяў з дапамогай пераключэння засланак. Цяпло можа быць накіравана на твар або ногі аўтамабіліста, а таксама на лабавое шкло машыны.

Калі ўлучыць печку пры непрагрэтым рухавіку, гэта прывядзе да дадатковага астуджэння сістэмы. Таксама павялічыцца вільготнасць паветра ў салоне, шкла пачнуць пацець. Таму ацяпляльнік важна ўключаць толькі пасля таго, як астуджальная вадкасць нагрэецца мінімум да 50 градусаў.

Рэцыркуляцыя паветра

Паветраная сістэма аўтамабіля можа забіраць паветра не толькі з вуліцы, але і з салона аўтамабіля. Далей паветраныя масы астуджаюцца з дапамогай кліматычнай усталёўкі і зноў падаюцца ў салон праз паветраводы. Дадзены працэс называецца рэцыркуляцыяй паветра.

Актываваць рэцыркуляцыю можна з дапамогай кнопкі або перамыкача, які знаходзіцца на прыборнай панэлі аўтамабіля.

Рэжым рэцыркуляцыі дазваляе хутчэй панізіць тэмпературу ў салоне, чым пры плоце паветра з вуліцы. Салоннае паветра неаднаразова праходзіць праз астуджальную ўстаноўку, з кожным разам астуджаючыся ўсё больш і больш. Па такім жа прынцыпе можа адбывацца і прагрэў аўтамабіля.

Рэцыркуляцыя асабліва важная для людзей, адчувальных да дарожнага пылу, кветкавым пылку і іншым алергенам, якія паступаюць у салон звонку. Таксама адключэнне падачы паветра з вуліцы можа стаць неабходным, калі наперадзе вас едзе стары грузавік ці іншы аўтамабіль, ад якога зыходзіць непрыемны пах.

Аднак важна ўлічыць, што рэцыркуляцыя цалкам выключае паветраабмен з навакольным асяроддзем. Гэта значыць, што вадзіцелю і пасажырам давядзецца дыхаць абмежаванай колькасцю паветра. Таму не рэкамендуецца выкарыстоўваць гэты рэжым працяглы час. Спецыялісты раяць абмежавацца 15-хвілінным інтэрвалам. Пасля гэтага неабходна падлучыць падачу паветра звонку, альбо адкрыць вокны ў аўтамабілі.

Як адбываецца кіраванне кліматам

Кіраваць нагрэвам або астуджэннем паветра ў салоне аўтамабіля кіроўца можа з дапамогай ручной усталёўкі рэжымаў, падлучэнні кандыцыянера. У больш сучасных транспартных сродках зададзеную тэмпературу ўсярэдзіне машын падтрымлівае сістэма клімат-кантролю. Прылада аб'ядноўвае кандыцыянер, блокі ацяпляльніка і сістэму падачы нагрэтага ці астуджанага паветра. Упраўленне клімат-кантролем ажыццяўляецца з дапамогай датчыкаў, усталяваных у салоне і на асобных элементах сістэмы.

Напрыклад, найпростая кліматычная ўстаноўка камплектуецца мінімальным наборам датчыкаў, у лік якіх уваходзяць:

  • сэнсар, які вызначае тэмпературу паветра на вуліцы;
  • датчык сонечнай радыяцыі, які фіксуе актыўнасць выпраменьвання;
  • датчыкі тэмпературы ў салоне.

Сістэма апалу, вентыляцыі і кандыцыянаванні з'яўляецца адным з важных элементаў, якія забяспечваюць камфорт кіроўцы ў любую пару года. У найболей бюджэтных транспартных сродках блок HVAC прадстаўлены толькі сістэмай апалу і вентыляцыі паветра. У большасці аўтамабіляў да іх дадаецца кандыцыянер. Нарэшце, сучасныя мадэлі камплектуюцца сістэмай клімат-кантролю, які дазваляе аўтаматычна рэгуляваць тэмпературу ўсярэдзіне салона.

Дадаць каментар