Прылада і прынцып працы сістэмы кантролю ціску ў шынах TPMS
Змест
Падтрыманне аптымальнага ціску ў шынах адлюстроўваецца на счапленні з дарожнай паверхняй, расходзе паліва, кіравальнасці і бяспекі руху аўтамабіля ў цэлым. Большасць кіроўцаў для праверкі выкарыстоўваюць звычайны манометр, але прагрэс не стаіць на месцы і ў сучасных аўтамабілях актыўна ўкараняецца электронная сістэма кантролю ціску ў шынах TPMS. Напрыклад, у еўрапейскіх краінах і ЗША яна абавязковая для ўсіх транспартных сродкаў. У Расіі наяўнасць сістэмы TPMS стала абавязковым патрабаванням пры сертыфікацыі новых тыпаў МС з 2016 года.
Што такое сістэма TPMS
Сістэма кантролю ціску ў шынах TPMS (Сістэма манітора ціску ў шынах) Адносіцца да актыўнай бяспекі аўтамабіля. Як і многія іншыя інавацыі яна прыйшла з ваеннай галіны. Галоўная яе задача - адсочваць ціск у шынах і падаваць сігнал папярэджання кіроўцу пры падзенні ніжэй парогавага значэння. Здаецца, што ціск у шынах не самы важны параметр ў аўтамабілі, але гэта не так. У першую чаргу - гэта бяспека кіравання. Да прыкладу, калі ціск у шынах з кожнага боку восяў розны, то аўтамабіль будзе адводзіць у бок. У базавых камплектацыях TPMS пачала з'яўляцца з 2000 года. Таксама ёсць аўтаномныя сістэмы маніторынгу, якія можна купіць і ўсталяваць асобна.
Віды сістэм кантролю ціску ў шынах
Прынцыпова сістэмы можна падзяліць на два віды: з прамым (прамое) и ўскосным (Indirect) вымярэннем.
Сістэма ўскоснага вымярэння
Гэта сістэма лічыцца самай простай па прынцыпе дзеяння і рэалізуецца пры дапамозе ABS. Яна ў руху вызначае радыус колы і адлегласць, якое яно праходзіць за адзін абарот. Датчыкі ABS параўноўваюць паказчыкі ад кожнага кола. Калі ёсць змены, то падаецца сігнал на прыборную панэль аўтамабіля. Ідэя заключаецца ў тым, што радыус і пройдзеная адлегласць спушчанымі коламі будзе адрознівацца ад эталоннага.
Плюсам такога тыпу TPMS з'яўляецца адсутнасць дадатковых элементаў і прымальны кошт. Таксама ў сэрвісе можна наладзіць пачатковыя параметры ціску, ад якога будуць вымярацца адхіленні. Мінусам з'яўляюцца абмежаваныя функцыі. Нельга вымераць ціск да пачатку руху, тэмпературу. Адхіленне ад рэальных дадзеных можа складаць каля 30%.
Сістэма прамога вымярэння
Дадзены тып TPMS найбольш актуальны і дакладны. Ціск у кожнай шыне вымяраецца спецыяльным датчыкам.
У стандартны набор сістэмы ўваходзяць:
- датчыкі ціску ў шынах;
- прыёмнік сігналу або антэна;
- блок кіравання.
Датчыкі перадаюць сігнал аб тэмпературы і стане ціску ў шынах. Прыёмная антэна перадае сігнал у блок кіравання. Прыёмнікі ўсталёўваюцца ў колавых арках аўтамабіля, на кожнае кола свой.
Існуюць сістэмы, у якіх адсутнічаюць прымачы сігналу і колавыя датчыкі звязваюцца непасрэдна з блокам кіравання. У такіх сістэмах датчыкі неабходна "прапісваць" у блок, каб ён разумеў у якім коле з'явілася праблема.
Інфармацыя для вадзіцеля можа выводзіцца рознымі спосабамі. У больш танных варыянтах замест дысплея загараецца індыкатар, які сігналізуе аб непаладках. Як правіла, ён не паказвае ў якім менавіта коле праблема. У выпадку высновы дадзеных на дысплей можна атрымліваць інфармацыю аб тэмпературы і ціску для кожнага кола асобна.
Датчыкі ціску і іх разнавіднасці
Ключавымі кампанентамі сістэмы з'яўляюцца датчыкі. Гэта складаныя прылады. У іх склад уваходзяць: перадае антэна, акумулятар, сам датчык ціску і тэмпературы. Такая прылада кантралёраў у больш прасунутых сістэм, але ёсць і прасцей.
Па сваёй прыладзе і спосабу мантажу адрозніваюць датчыкі:
- механічныя;
- знешнія;
- ўнутраныя.
Механічныя датчыкі самыя простыя і каштуюць нядорага. Яны ўкручваюцца замест каўпачка. Ціск у шынах ссоўвае каўпачок на пэўны ўзровень. Зялёны колер вонкавага клапана паказвае нармальнае ціск, жоўты - патрабуецца падпампоўка, чырвоны - нізкі ўзровень. Такія датчыкі не паказваюць дакладных лічбаў, таксама іх часта проста скручваюць. Ціск па іх у руху вызначыць немагчыма. Зрабіць гэта можна толькі візуальна.
Знешнія электронныя датчыкі таксама накручваюцца на вентыль, але перадаюць бесперапынны сігнал з пэўнай частатой пра стан ціску на дысплей, індыкатар або смартфон. Іх недахопам з'яўляецца схільнасць да механічных пашкоджанняў падчас руху і даступнасць для зладзюжак.
Ўнутраныя электронныя датчыкі ціску ўсталёўваюцца ўсярэдзіне дыска і сумешчаныя з колавымі вентылямі. Ўсё электроннае начынне, антэна і батарэя хаваюцца ўнутры колы. З вонкавага боку накручваецца звычайны вентыль. Мінусам з'яўляецца складанасць мантажу. Для іх усталёўкі трэба бортировать кожнае кола. Рэсурсу акумулятара датчыка як унутранага, так і знешняга, звычайна хапае на 7-10 гадоў. Пасля трэба вырабіць замену.
Калі ў сістэме ўсталяваныя датчыкі ціску ў колах - абавязкова папярэдзьце пра гэта майстры шынамантажу. У большасці выпадкаў іх зразаюць пры замене гумы.
Перавагі і недахопы сістэмы
Можна вылучыць наступныя перавагі:
- Павышэнне ўзроўню бяспекі. Гэта адзін з галоўных і важных пераваг сістэмы. З дапамогай TPMS кіроўца можа своечасова ўсталяваць няспраўнасць ў ціску, тым самым папярэдзіць магчымыя паломкі і ДТЗ.
- Эканомія. На ўстаноўку сістэмы спатрэбяцца нейкія сродкі, але ў перспектыве яны акупяцца. Аптымальнае ціск дапаможа рацыянальна расходаваць паліва. Таксама павялічваецца тэрмін службы шын.
У залежнасці ад выгляду сістэмы, у яе ёсць і пэўныя мінусы:
- Схільнасць да крадзяжу. Калі ўнутраныя датчыкі скрасці немагчыма, то знешнія скручваюць часта. Увага несвядомых грамадзян таксама можа прыцягнуць дадатковы дысплей ў салоне.
- Збоі ў працы і няспраўнасці. Аўтамабілі, якія прыбылі з Еўропы і ЗША, часта пастаўляюцца з дэмантаванымі коламі для эканоміі прасторы. Пры ўсталёўцы колаў можа спатрэбіцца каліброўка датчыкаў. Зрабіць гэта можна, але могуць спатрэбіцца пэўныя веды. Вонкавыя датчыкі схільныя ўздзеянню навакольнага асяроддзя і механічных пашкоджанняў, што можа прывесці да іх паломкі.
- Лішні дысплей (пры самастойнай ўстаноўцы). Як правіла, дарагія машыны першапачаткова абсталяваны сістэмай кантролю ціску. Уся інфармацыя зручна выводзіцца на экран бартавога кампутара. Устаноўленыя самастойна сістэмы маюць асобны дысплей, які выглядае больш чужародна ў салоне. У якасці альтэрнатыўнага варыянту усталёўваюць модуль TPMS ў прыпальвальнік. Пры працяглай стаянцы і ў любы момант яго можна проста зняць.
Магчымыя няспраўнасці TPMS
Асноўнымі прычынамі няспраўнасці датчыкаў TPMS можа быць:
- няспраўнасць блока кіравання і перадае прылады;
- разрад акумулятара датчыкаў;
- механічныя пашкоджанні;
- аварыйная замена колы або колаў без датчыкаў.
Таксама пры замене аднаго з убудаваных датчыкаў на іншы сістэма можа канфліктаваць і выдаваць сігнал пра памылку. У Еўропе стандартная радыёчастата для датчыкаў 433 Мгц, а ў ЗША - 315 Мгц.
Калі адзін з датчыкаў выйшаў з ладу, то можа дапамагчы перапраграмаванне сістэмы. Узровень спрацоўвання непрацуючага датчыка ставіцца на нулявы. Не ва ўсіх сістэмах гэта даступна.
Сістэма TPMS можа выдаваць два індыкатара памылкі на прыборнай панэлі: надпіс "TPMS" і "шына з клічнікам". Прынцыпова важна разумець, што ў першым выпадку няспраўнасць звязаная з працай самой сістэмы (блок кіравання, датчыкі), а ў другім з ціскам у шынах (недастатковы ўзровень).
У прасунутых сістэмах кожны кантролер мае свой унікальны ідэнтыфікацыйны код. Як правіла, яны ідуць у завадской камплектацыі. Пры іх каліброўцы трэба выконваць пэўную паслядоўнасць, напрыклад, пярэднія левы і правы, затым заднія правы і левы. Наладзіць такія датчыкі самому бывае цяжка і лепш звярнуцца да адмыслоўцаў.
