Прылада і прынцып працы сінхранізатара КПП

Сінхранізатар КПП механізм, прызначаны для выраўноўвання частаты кручэння вала скрынкі перадач і шасцярні. Сёння практычна ўсе механічныя і рабатызаваных каробкі перадач сінхранізаваныя, г.зн. абсталяваны гэтай прыладай. Гэты важны элемент у скрынцы перадач дазваляе зрабіць працэс пераключэння плыўным і хуткім. З артыкула даведаемся, што ўяўляе сабой сінхранізатар, для чаго ён патрэбен і які рэсурс яго эксплуатацыі; разбярэмся таксама ў прыладзе механізму і пазнаёмімся з прынцыпам яго працы.

Прызначэнне сінхранізатара

Сінхранізатарам абсталёўваюцца ўсе перадачы сучасных КПП легкавых аўтамабіляў, у тым ліку перадачу задняга ходу. Яго прызначэнне ў наступным: забеспячэнне выраўноўвання частаты кручэння вала і шасцярні, што з'яўляецца абавязковай умовай для ненаціскнага ўключэння перадач.

Сінхранізатар не толькі забяспечвае плыўнасць пераключэння перадач, але і спрыяе паніжэнню ўзроўня шуму. Дзякуючы элементу змяншаецца ступень фізічнага зносу механічных дэталяў скрынкі, што, у сваю чаргу, уплывае на тэрмін службы ўсёй КПП.

Акрамя таго, сінхранізатар спрасціў прынцып пераключэння перадач, зрабіўшы яго зручнейшым для кіроўцы. Да з'яўлення гэтага механізму пераключэнне хуткасцяў адбывалася з дапамогай падвойнага выціскання счаплення і перакладу скрынкі перадач у нейтральную перадачу.

Канструкцыя сінхранізатара

Сінхранізатар складаецца з наступных элементаў:

• ступіца з сухарамі;
• муфта ўключэння;
• блакавальныя кольцы;
• шасцярня з фрыкцыйным конусам.

Аснову вузла складае ступіца, якая мае ўнутраныя і вонкавыя шлицы. З дапамогай першых яна злучаецца з валам каробкі перадач, перамяшчаючыся па ім у розныя бакі. З дапамогай вонкавых шлицев ступіца злучаецца з муфтай.

Ступіца мае тры пазы, размешчаных пад кутом у 120 градусаў адносна адзін аднаго. У пазах знаходзяцца подпружиненные сухары, якія дапамагаюць фіксаваць муфту ў нейтральным становішчы, гэта значыць у той момант, калі сінхранізатар не працуе.

Муфта служыць для забеспячэння цвёрдага злучэння вала каробкі перадач і шасцярні. Яна знаходзіцца на калодцы, а з вонкавага боку злучаецца з відэльцам скрынкі перадач. Блакавальнае кольца сінхранізатара неабходна для сінхранізацыі частаты кручэння пры дапамозе сілы трэння, яно перашкаджае замыканню муфты да таго моманту, пакуль вал і шасцярня не будуць мець аднолькавую хуткасць.

Унутраная частка кольца мае форму конусу. Каб павялічыць паверхню судотыку і зменшыць высілак пры пераключэнні хуткасцяў выкарыстоўваюцца шматконусныя сінхранізатары. Апроч адзіночных ужываюцца і падвойныя сінхранізатары.

Падвойны сінхранізатар апроч канічнага кольца, якое мацуецца да шасцярні, уключае ў сябе ўнутранае і вонкавае кольцы. Канічная паверхня шасцярні тут ужо не выкарыстоўваецца, а сінхранізацыя адбываецца за кошт выкарыстання кольцаў.

Прынцып працы сінхранізатара КПП

У выключаным стане муфта займае сярэдняе становішча, а шасцярні вольна круцяцца на вале. Пры гэтым перадачы крутоўнага моманту не адбываецца. Падчас выбару перадачы відэлец перасоўвае муфту да шасцярні, а муфта, у сваю чаргу, падсоўвае блакавальнае кольца. Кальцо прыціскаецца да конуса шасцярні і пракручваецца, робячы далейшае пасоўванне муфты немагчымым.

Пад уздзеяннем сілы трэння адбываецца сінхранізацыя скарасцей шасцярні і вала. Муфта свабодна перамяшчаецца далей і жорстка злучае шасцярню і вал каробкі перадач. Пачынаецца перадача крутоўнага моманту і рух аўтамабіля на абранай хуткасці.

Нягледзячы на ​​досыць складаную прыладу вузла, алгарытм сінхранізацыі доўжыцца ўсяго некалькі дзеляў секунд.

Сінхранізатар рэсурсаў

Пры любых няспраўнасцях, злучаных з пераключэннем хуткасцяў, у першую чаргу неабходна выключыць праблемы са счапленнем і толькі потым правяраць сінхранізатар.

Самастойна выявіць няспраўнасць вузла можна па наступных прыкметах:

1. Шум пры працы каробкі перадач. Гэта можа казаць аб скрыўленні блакавальнага кольца або аб тым, што конус зношаны.
2. Самаадвольнае выключэнне перадач. Гэтую праблему можна звязаць з муфтай, або з тым, што шасцярня зжыла свой рэсурс.
3. Абцяжаранае ўключэнне перадачы. Гэта напрамую паказвае на тое, што сінхранізатар прыйшоў у непрыдатнасць.

Рамонт сінхранізатара вельмі працаёмкі працэс. Лепш проста замяніць зношаны механізм на новы.

Падоўжыць тэрмін службы сінхранізатара і КПП у цэлым дапаможа выкананне наступных правіл:

1. Пазбягаць агрэсіўнага стылю ваджэння, рэзкіх стартаў.
2. Правільна выбіраць хуткасць руху і патрэбную перадачу.
3. Своечасова праводзіць тэхнічнае абслугоўванне КПП.
4. Своечасова праводзіць замену масла, прызначанага менавіта для дадзенага выгляду КПП.
5. Цалкам выціскаць счапленне перад пераключэннем перадач.