Прылада і прынцып працы дросельнай засланкі

Дросельная засланка – гэта адна з найважнейшых частак сістэмы ўпускаючы рухавіка ўнутранага згарання. У аўтамабілі яна размешчана паміж впускным калектарам і паветраным фільтрам. У дызельных рухавіках дросель не патрэбен, аднак, яго ўсё роўна ўсталёўваюць на сучасных маторах на выпадак аварыйнай працы. Аналагічная сітуацыя і з бензінавымі рухавікамі пры наяўнасці ў іх сістэмы кіравання ўздымам клапанаў. Асноўная функцыя дросельнай засланкі - падача і рэгуляванне струменя паветра, неабходнага для адукацыі топливовоздушной сумесі. Такім чынам, ад карэктнай працы засланкі залежыць стабільнасць рэжымаў працы рухавіка, узровень выдатку паліва і характарыстыкі аўтамабіля ў цэлым.

Прылада дроселя

З практычнага боку дросельная засланка з'яўляецца перепускным клапанам. У адкрытым становішчы ціск у сістэме ўпускаючы роўна атмасфернаму. Па меры зачынення яно памяншаецца, набліжаючыся да значэння вакууму (гэта адбываецца, паколькі рухавік фактычна працуе як помпа). Менавіта па гэтым чынніку вакуумны ўзмацняльнік тармазоў злучаны з впускным калектарам. Канструктыўна сама засланка з'яўляецца пласцінай круглай формы, здольнай паварочвацца на 90 градусаў. Адзін такі абарот уяўляе сабой цыкл ад поўнага адкрыцця і да закрыцця клапана.

Блок (модуль) дросельнай засланкі складаецца з наступныя элементы:

• Корпус, абсталяваны некалькімі патрубкамі. Яны злучаны з сістэмамі вентыляцыі, улоўліванні паліўных пар і астуджальнай вадкасці (для абагравання засланкі).
• Прывад, які прыводзіць у рух клапан ад націску на педаль газу кіроўцам.
• Датчыкі становішча, ці потенциометры. Яны вырабляюць замер кута адкрыцця дросельнай засланкі і падаюць сігнал у блок кіравання рухавіком. У сучасных сістэмах усталёўваецца два датчыка кантролю становішча дроселя, якія могуць быць са слізгальным кантактам (патэнцыяметры) або магниторезистивные (бескантактавыя).
• Рэгулятар халастога ходу. Ён неабходзен для падтрымання зададзенай частаты кручэння коленвала ў зачыненым рэжыме. Гэта значыць забяспечваецца мінімальны кут адкрыцця засланкі, калі педаль газу не націснутая.

Віды і рэжымы працы дросельнай засланкі

Тып прывада дроселя вызначае яе канструкцыю, рэжым працы і кіраванне. Ён можа быць механічны ці электрычны (электронны).

Прылада механічнага прывада

Старыя і бюджэтныя мадэлі аўтамабіляў маюць механічны прывад клапана, у якім педаль газу напроста злучаная з перепускным клапанам пры дапамозе спецыяльнага троса. Складаецца механічны прывад для дросельнай засланкі з наступных элементаў:

• акселератар (педаль газу);
• цягі і паваротныя рычагі;
• сталёвы трос.

Націск на педаль газу прыводзіць у рух механічную сістэму з рычагоў, цяг і троса, што прымушае засланку здзейсніць паварот (расчыненне). У выніку ў сістэму пачынае паступаць паветра і фармуецца топливовоздушная сумесь. Чым больш паветра будзе пададзена, тым больш паступіць паліва і, адпаведна, павялічыцца скорасць. Калі акселератар знаходзіцца ў неактыўным становішчы, засланка вяртаецца ў зачынены стан. Апроч асноўнага рэжыму, механічныя сістэмы могуць уключаць і ручное кіраванне становішчам дроселя пры дапамозе адмысловай ручкі.

Прынцып працы электроннага прывада

Другі і больш сучасны тып засланак - электронны дросель (з электрычным прывадам і электронным кіраваннем). Яго прыярытэтнымі адрозненнямі з'яўляюцца:

• Адсутнасць прамога механічнага ўзаемадзеяння паміж педаллю і засланкай. Замест яе, выкарыстоўваецца электроннае кіраванне, што таксама дазваляе змяняць крутоўны момант рухавіка без неабходнасці націску на педаль.
• Халасты ход рухавіка рэгулюецца перамяшчэннем дроселя аўтаматычна.

Электронная сістэма ўключае ў сябе:

• датчыкі становішча педалі газу і дросельнай засланкі;
• электронны блок кіравання рухавіком (ЭБУ);
• электрычны прывад.

Сістэма кіравання электроннай дросельнай засланкай таксама прымае да ўвагі сігналы ад каробкі перадач, сістэмы кіравання кліматам, датчыка становішча педалі тормазу, круіз-кантролю.

Пры націску на акселератар датчык становішча педалі газу, які складаецца з двух незалежных патэнцыяметраў, змяняе супраціў у ланцугі, што з'яўляецца сігналам для электроннага блока кіравання. Апошні перадае адпаведную каманду на электрапрывад (маторчык) і паварочвае клапан дросельнай засланкі. Яе становішча, у сваю чаргу, кантралюецца адпаведнымі датчыкамі. Яны пасылаюць інфармацыю ў адказ аб новай пазіцыі клапана ў ЭБУ.

Датчык бягучага становішча дросельнай засланкі ўяўляе сабой потенциометр з рознанакіраванымі сігналамі і агульным супрацівам 8 кім. Ён размяшчаецца на яе корпусе і рэагуе на кручэнне восі, пераўтворачы кут адкрыцця клапана ў напругу сталага току.

У зачыненым становішчы клапана напруга будзе каля 0,7В, а ў цалкам адчыненым каля 4В. Гэты сігнал атрымлівае кантролер, пазнаючы такім чынам аб працэнце адкрыцця дросельнай засланкі. Зыходзячы з гэтага, разлічваецца колькасць падаванага паліва.

Графікі выходных сігналаў датчыкаў становішча засланкі з'яўляюцца рознанакіраванымі. За кіравальны сігнал бярэцца рознасць паміж двума значэннямі. Такі падыход дапамагае зладзіцца з магчымымі перашкодамі.

Абслугоўванне і рамонт дроселя

Пры няспраўнасці дроселя яго модуль цалкам мяняецца, але ў некаторых выпадках дастаткова зрабіць карэкціроўку (адаптацыю) або чыстку. Так, для больш дакладнай працы сістэм з электрычным прывадам неабходна праводзіць адаптацыю ці навучанне дросельнай засланкі. Такая працэдура мяркуе занясенне ў памяць кантролера дадзеных аб крайніх палажэннях клапана (адкрыцці і зачыненні).

У абавязковым парадку адаптацыя для дросельнай засланкі праводзіцца ў наступных выпадках:

• Пры замене або пераналадцы электроннага блока кіравання рухавіка аўтамабіля.
• Пры замене засланкі.
• Калі адзначаецца нестабільная праца рухавіка ў рэжыме халастога ходу.

Праводзіцца навучанне блока дросельнай засланкі на СТА пры дапамозе спецыяльнага абсталявання (сканер). Непрафесійнае ўмяшанне можа прывесці да некарэктнай адаптацыі і пагаршэнню эксплуатацыйных характарыстык аўтамабіля.

Калі праблемы ўзнікаюць на баку датчыка, на прыборнай панэлі загараецца лямпачка, якая паведамляе аб непаладках. Гэта можа сведчыць як аб няправільнай наладзе, так і аб абрыве кантактаў. Яшчэ адной частай няспраўнасцю з'яўляецца падсмоктванне паветра, які можна дыягнаставаць па рэзкім павелічэнні абарачэнняў рухавіка.

Нягледзячы на ​​прастату канструкцыі, дыягностыку і рамонт дросельнага клапана лепш за ўсё даверыць дасведчанаму адмыслоўцу. Гэта забяспечыць эканомную, камфортную, а галоўнае, бяспечную эксплуатацыю аўтамабіля і павысіць тэрмін службы рухавіка.