Прылада і прынцып працы датчыка становішча распредвала

Сучасныя рухавікі маюць даволі складаную прыладу і кіруюцца электронным блокам кіравання на аснове сігналаў датчыкаў. Кожны сэнсар адсочвае пэўныя параметры, якія характарызуюць працу матора ў бягучы момант часу, і перадае інфармацыю ў ЭБУ. У дадзеным артыкуле разгледзім адзін з найважнейшых элементаў сістэмы кіравання рухавіком - датчык становішча размеркавальнага вала (ДПРВ).

Што такое ДПРВ

Абрэвіятура ДПРВ расшыфроўваецца як датчык становішча размеркавальнага вала. Іншыя назвы: датчык Хола, фаз або CMP (ангельская абрэвіятура). З назвы зразумела, што ён удзельнічае ў рабоце газаразмеркавальнага механізму. Дакладней сказаць, на аснове яго дадзеных сістэма разлічвае ідэальны момант упырску паліва і запальванні.

Дадзены датчык выкарыстоўвае апорную напругу (харчаванне) 5 вольт, а яго галоўны кампанент – адчувальны элемент Хола. Сам ён не вызначае момант упырску ці запальванні, а толькі перадае інфармацыю аб моманце дасягнення поршня ў першым цыліндры ВМТ. На аснове гэтых дадзеных і разлічваецца час і працягласць упырску.

У сваёй працы ДПРВ функцыянальна звязаны з датчыкам становішча коленвала (ДПКВ), які таксама адказвае за правільную працу сістэмы запальвання. Калі па нейкім чынніку выйдзе з ладу датчык распредвала, то будуць улічвацца асноўныя дадзеныя з датчыка коленвала. Сігнал з ДПКВ важнейшы ў працы сістэмы запальвання і ўпырску, без яго рухавік працаваць проста не будзе.

ДПРВ прымяняецца на ўсіх сучасных рухавіках, у тым ліку на ДВС з сістэмай змянення фаз газаразмеркавання. Устанаўліваецца ён у ГБЦ у залежнасці ад канструкцыі матора.

Прылада датчыка становішча распредвала

Як ужо гаварылася, датчык працуе на аснове эфекту Хола. Гэты эфект быў адкрыты яшчэ ў XIX стагоддзі аднайменным вучоным. Ён заўважыў, што калі праз тонкую пласціну, прапусціць пастаянны ток, і змясціць яе ў поле дзеяння сталага магніта, то на іншых яе канцах утворыцца рознасць патэнцыялаў. Гэта значыць, пад дзеяннем магнітнай індукцыі частка электронаў адхіляецца і ўтварае на іншых гранях пласціны невялікая напруга (напруга Хола). Яно і выкарыстоўваецца ў якасці сігналу.

Гэтак жа і ўладкованы ДПРВ, але толькі ў больш удасканаленым выглядзе. У ім знаходзіцца пастаянны магніт і паўправаднік, да якога падлучаны чатыры кантакты. Сігнальная напруга накіроўваецца да невялікай інтэгральнай мікрасхемы, дзе яно апрацоўваецца, а з самага корпуса сэнсара ўжо выходзяць звычайныя кантакты (два ці тры). Корпус выкананы з пластыка.

Прынцып працы

На размеркавальным вале насупраць ДПРВ усталёўваецца задаючы дыск (імпульснае кола). У сваю чаргу, на задняй кружэлцы распредвала выкананы адмысловыя зуб'і ці выступы. У момант праходжання гэтых выступаў праз датчык, ДПРВ фармуе лічбавы сігнал асаблівай формы, які паказвае бягучы такт у цыліндрах.

Працу датчыка распредвала правільней разглядаць разам з працай ДПКВ. На два абарачэння коленвала прыходзіцца адзін абарачэнне размеркавальнага. У гэтым і заключаецца сакрэт сінхранізацыі сістэмы ўпырску і запальванні. Іншымі словамі, ДПРВ і ДПКВ паказваюць момант такту сціску ў першым цыліндры.

Якая задае дыск коленвала мае 58 зуб'яў (60-2), гэта значыць, калі ўчастак з пропускам у два зуба праходзіць міма датчыка коленвала, то сістэма звярае сігнал з ДПРВ і ДПКВ і вызначае, момант упырску ў першы цыліндр. Праз 30 зубцоў адбываецца ўпырск, напрыклад, у трэці цыліндр, а затым у чацвёрты і другі. Так адбываецца сінхранізацыя. Усе гэтыя сігналы ўяўляюць сабой імпульсы, якія счытваюцца блокам кіравання. Іх можна ўбачыць толькі на асцылаграме.

прыкметы няспраўнасці

Варта адразу сказаць, што пры няспраўным датчыку распредвала рухавік будзе працягваць працаваць і заводзіцца, але з некаторай затрымкай.

На няспраўнасць ДПРВ могуць паказваць наступныя прыкметы:

• павялічыўся выдатак паліва, бо сістэма ўпырску несінхранізавана;
• аўтамабіль рухаецца рыўкамі, губляе дынаміку;
• адбываецца прыкметная страта магутнасці, аўтамабіль не можа набраць хуткасць;
• рухавік заводзіцца не адразу, а з затрымкай у 2-3 секунды ці глухне;
• сістэма запальвання працуе з асечкамі, пропускі запальвання;
• бартавы кампутар паказвае памылку, загараецца Check Engine.

Гэтыя сімптомы могуць паказваць на няспраўнасць ДПРВ, але таксама могуць казаць і аб іншых праблемах. Неабходна прайсці дыягностыку ў сэрвісе.

Сярод прычын няспраўнасці ДПРВ можна назваць наступныя:

• непаладкі кантактаў і праводкі;
• на выступе задавалага дыска можа быць скол або загін, тым самым датчык счытвае няправільныя дадзеныя;
• пашкоджанне самага датчыка.

Сама па сабе гэтая невялікая прылада рэдка выходзіць з ладу.

спосабы праверкі

Як і любы іншы датчык на аснове эфекту Хола, ДПРВ не атрымаецца праверыць шляхам вымярэння напругі на кантактах мультыметрам ("празванкі"). Поўную карціну аб яго працы можа даць толькі праверка асцылографам. Асцылаграма пакажа імпульсы і франты правалаў. Каб лічыць дадзеныя з асцылаграмы, трэба таксама валодаць пэўнымі ведамі і досведам. Гэта можа зрабіць пісьменны спецыяліст на СТА ці ў сэрвісным цэнтры.

Пры выяўленні няспраўнасці датчык мяняюць на новы, рамонт не прадугледжаны.

ДПРВ гуляе важную ролю ў сістэме запальвання і ўпырску. Яго няспраўнасць прыводзіць да праблем у працы рухавіка. Пры выяўленні сімптомаў лепш прайсці дыягностыку ў пісьменных адмыслоўцаў.

Пытанні і адказы:

Гдзе стаіць датчык становішча распредвала? Гэта залежыць ад мадэлі сілавога агрэгата. У некаторых мадэлях ён варта справа, а ў іншых злева ад матора. Звычайна ён размяшчаецца каля верхняй часткі рамяня ГРМ ці ў задняй частцы галоўкі.

Як праверыць датчык становішча распредвала? Мультыметр выстаўляецца ў рэжым замеру сталага току (максімум 20 У). Адлучаецца фішка датчыка. Правяраецца харчаванне ў самой фішцы (на ўключаным запальванні). На датчык падаецца напруга. Паміж кантактамі павінна быць каля 90% напругі ад сілкавальнага паказчыка. Да датчыка падносіцца металічны прадмет - на мультыметры напруга павінна зваліцца да 0.4 У.

Што дае датчык распредвала? Па сігналах ад гэтага датчыка блок кіравання вызначае, у які момант і ў які цыліндр трэба падаць паліва (адкрыць фарсунку для напаўнення цыліндру свежай ВТС).