Прылада і прынцып працы барабанных тармазоў

Тармазныя механізмы фрыкцыйнага тыпу, гэта значыць якія працуюць за кошт сілы трэння, падпадзяляюцца на барабанныя і дыскавыя. Барабанны тармазны механізм у якасці якая верціцца часткі выкарыстоўвае тармазны барабан. Нерухомую частку механізму ўяўляюць тармазныя калодкі і тармазны шчыт. На дадзены момант барабанныя тормазы не гэтак папулярныя ў аўтавытворцаў у сілу аб'ектыўных прычын і прымяняюцца ў асноўным на бюджэтных і грузавых аўтамабілях.

Прылада барабанных тармазоў

Канструктыўна ў барабанныя тормазы ўваходзяць наступныя элементы:

• барабан, які ўсталёўваецца на калодку кола;
• тармазныя калодкі, на працоўную паверхню якіх мацуюцца фрыкцыйныя накладкі;
• працоўны тармазны цыліндр з поршнямі, ушчыльняльнымі абшэўкамі і штуцэрам для прапампоўкі;
• зваротныя (стяжные) спружыны, якія мацуюцца да калодак і што фіксуюць іх у неактываваным становішчы;
• тармазны шчыт, які ўсталёўваецца на калодку або бэльку маста;
• стойка падтрымкі тармазных калодак;
• ніжняя апора калодак (з рэгулятарам);
• механізм стаяначнага тормазу.

Апроч барабанных тармазоў з адным цыліндрам існуюць сістэмы з двума цыліндрамі, эфектыўнасць якіх будзе значна лепш, чым у першым варыянце. У гэтым выпадку замест ніжняй апоры ўсталёўваецца другі тармазны цыліндр, за рахунак чаго павялічваецца пляц судотыку барабана і калодкі.

Прынцып працы барабанных тармазоў

Працуюць барабанныя тормазы наступным чынам:

1. Ціск працоўнай вадкасці ў сістэме ствараецца за рахунак націску кіроўцам на педаль тормазу.
2. Вадкасць душыць на поршні працоўнага тармазнога цыліндру.
3. Поршні, пераадольваючы намаганне стяжных спружын, прыводзяць у дзеянне тармазныя калодкі.
4. Калодкі шчыльна прыціскаюцца да працоўнай паверхні барабана, запавольваючы хуткасць яго кручэння.
5. За кошт сіл трэння, які ўзнікае паміж накладкамі і барабанам, адбываецца тармажэнне кола.
6. Пры спыненні ўздзеяння на педаль тормазу стяжные спружыны адводзяць калодкі ў зыходнае становішча.

Фрыкцыйныя накладкі перадпакоя (па ходзе руху) калодкі ў момант тармажэння прыціскаюцца да барабана з большай сілай, чым заднія. Таму знос перадпакояў і задніх калодак нераўнамерны. Гэта трэба ўлічваць пры іх замене.

Перавагі і недахопы барабанных тармазоў

Барабанныя тормазы адрозніваюцца прастатой вытворчасці і ніжэйшым коштам у параўнанні з дыскавымі. Таксама яны з'яўляюцца больш эфектыўнымі за рахунак большага пляца судотыку калодкі і барабана, а таксама за рахунак эфекту "раскліноўвання" калодак: дзякуючы таму, што ніжнія часткі калодак злучаны сябар з сябрам, трэнне пра барабан перадпакоя калодкі ўзмацняе ціск на яго задняй.

А ці ёсць недахопы ў барабанных тармазоў? У параўнанні з дыскавымі, барабанныя тормазы маюць вялікую масу, горшае астуджэнне і нестабільнасць тармажэння пры трапленні вады ці бруду ў барабан. Гэтыя недахопы вельмі важкія, таму яны паслужылі адной з прычын пераходу вытворцаў на дыскавыя механізмы.

Абслугоўванне барабанных тармазоў

Знос калодак барабанных тармазоў можна вызначыць праз адмысловую адтуліну, змешчанае з унутранага боку тармазнога шчыта. Калі фрыкцыйныя накладкі дасягаюць вызначанай таўшчыні, калодкі неабходна змяняць.

Калі фрыкцыйны матэрыял нанесены на калодку з дапамогай клею, то яе рэкамендуецца змяняць пры таўшчыні матэрыялу ў 1,6 мм. У выпадку размяшчэння фрыкцыйных накладак на заклёпках замену неабходна вырабляць, калі таўшчыня матэрыялу складае 0,8 мм.

Зношаныя калодкі могуць пакідаць на барабанах канаўкі, а пры іх працяглым выкарыстанні нават пашкодзіць барабан.