Ўстаноўка і падключэнне аўтамагнітолы сваімі рукамі

Музыка ў машыне для меламана - неад'емная частка, без якой ён ніколі не адправіцца ў шлях. Аднак акрамя запісу кампазіцый любімых выканаўцаў трэба паклапаціцца і пра якасць прайгравання. Вядома, з-за дрэннага шумаізаляцыі ў старым аўтамабілі гэтага практычна немагчыма дабіцца без ўстаноўкі ўзмацняльніка, але гэта мы ўжо абмяркоўвалі раней.

Зараз падрабязна разгледзім розныя варыянты падлучэння аўтамагнітолы. Калі яе няправільна падключыць, яна будзе адвольна выключацца, расходаваць зарад акумулятара, нават калі выключана і г.д.

Памер і віды аўтамабільных магнітол

Перш чым прыступіць да разгляду спосабаў падлучэння - крыху пра разнавіднасцях прылад. Існуе дзве катэгорыі аўтамабільных магнітол:

• Штатная. У гэтым выпадку магнітола будзе мець нестандартныя памеры. Калі трэба будзе замяніць галаўное прыладу, спатрэбіцца набыць арыгінал, але часцей за ўсё яго кошт вялікая. Другі варыянт - купіць кітайскі аналаг, але ў асноўным якасць гуку будзе жадаць лепшага. Падключыць такую ​​мадэль не складзе працы, таму што ўсе раздымы і габарыты супадаюць са штатнай праводкай і месцам на кансолі ў машыне;
• Універсальная. Такая аўтамагнітола мае пэўныя габарыты (у дакументацыі яны абазначаюцца абрэвіятурай DIN). Падключэнне часцей за ўсё стандартнае - праз фішку ISO. Калі ў праводцы аўтамабіля выкарыстоўваецца нестандартнае падлучэнне, то варта ўважліва азнаёміцца ​​са схемай, паказанай вытворцам аўтамабіля (можа быць іншае колькасць правадоў або іх расфарбоўка).

Падрабязна пра параметры прайгравальнікаў разглядаецца ў асобным аглядзе.

Што спатрэбіцца для ўстаноўкі

Для пісьменнага падлучэння музычнага абсталявання важна не толькі падабраць мадэль па габарытах, але і прыгатаваць неабходныя прылады. Для гэтага спатрэбіцца:

• Канцылярскі або будаўнічы нож (у іх ляза самыя вострыя) для зачысткі кантактаў;
• Пасатыжы спатрэбяцца, каб абціснуць фішкі на дратах;
• Адвёртка (залежыць ад тыпу фіксатараў);
• Ізастужка (патрэбна, калі ў праводцы аўтамабіля адсутнічаюць мантажныя і ізаляцыйныя фішкі);
• Гукавой (акустычны) провад лепш набыць асобна, так як у камплекце ідзе менш якасны аналаг;
• Калі няма штатнага раздыма з адпаведнымі пазамі, спатрэбіцца мультиметр, каб вызначаць адпаведнасць правадоў.

Да кожнай магнітоле вытворца падае падрабязную схему мантажу.

Падключэнне аўтамагнітолы: схема падлучэння

Прайгравальнік у транспартным сродку можна падлучыць да бартавой сеткі рознымі метадамі. Хоць яны адзін ад аднаго адрозніваюцца, асноўная схема застаецца нязменнай. Адзінае, чым яны адрозніваюцца - у тым, як падаецца энергія на магнітафон. Пры падключэнні аўтамагнітолы важна прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы, якія паказваюцца ў тэхнічнай дакументацыі транспартнага сродку.

Харчаванне на прыладу падаецца па наступнай схеме:

• У большасці мадэлях галаўных прылад плюсавы провад мае дзве розныя жылы, якія падключаюцца на асобныя клемы: адзін жоўты, а другі - чырвоны. Першы патрэбен, каб не збіваліся налады, калі магнітафон выключаецца. Другі дазваляе адключыць прайгравальнік, калі не патрэбна яго праца;
• Мінус у большасці сваёй прадстаўлены кабелем чорнага колеру. Яго прыкручваюць на кузаў аўто.

Вось некаторыя асаблівасці мантажу галаўнога прылады.

Схема падлучэння з дапамогай замка запальвання

Самая бяспечная схема падлучэння - падача харчавання праз кантакты ў замку запальвання. Калі кіроўца выпадкова забудзецца выключыць прайгравальнік, аўдыёсістэма не пасадзіць батарэю. Варта адзначыць, што вартасць такога метаду з'яўляецца яго ж ключавым недахопам - музыку нельга будзе слухаць, калі запальванне будзе неактыўна.

Пры гэтым для прайгравання музыкі трэба альбо заводзіць матор, каб генератар зараджаў батарэю, альбо быць гатовым пасадзіць АКБ. Варыянт мантажу да замка запальвання наступны.

Жоўты кабель садзіцца на плюсавай клемы крыніцы харчавання бартавой сеткі машыны. Чырвоны размыкается кантактамі замка, а мінус - садзіцца на корпус (маса). Ўключэнне магнітолы будзе магчымым толькі пасля павароту кантактнай групы.

Схема падлучэння наўпрост да акумулятара

Наступны спосаб выкарыстоўвае большасць аўтааматараў. Так прасцей за ўсё запитать магнітолу. У такім выкананні плюсавая клема злучаная з чырвоным і жоўтым правадамі, а чорны - з масай аўтамабіля.

Плюс дадзенага спосабу ў тым, што нават калі запальванне выключана, і матор не працуе, музыка можа прайгравацца. Але разам з гэтым выключэнне магнітола усё роўна будзе разраджаць АКБ. Калі аўтамабіль ездзіць не часта, то лепш не выкарыстоўваць дадзены метад - прыйдзецца пастаянна подзаряжать батарэю.

Спосаб падлучэння пры дапамозе кнопкі замест замка запальвання

Наступны спосаб мантажу - праз разрыў плюсавага кантакту кнопкай або тумблерам. Схема ідэнтычная, згаданай у самым пачатку спісу, але замест запальвання чырвоны провад размыкается кантактамі кнопкі.

Гэты метад - самы эфектыўны для меламанаў, якія рэдка ездзяць на машыне. Выключэнне кнопка не дасць магнітоле разраджаць батарэю, але пры жаданні кіроўца можа праслухоўваць музыку нават пры дэактываваць запальванні аўто.

Спосаб падлучэння пры дапамозе сігналізацыі

Яшчэ адзін спосаб, які можна выкарыстоўваць, каб бяспечна падключыць магнітолу - праз сігналізацыйную сістэму. Пры гэтым метадзе прылада таксама ня разряжает АКБ. Прынцып дэактывацыі прайгравальніка - пакуль сігналізацыя актыўная, магнітола не працуе.

Такі метад самы складаны і калі няма вопыту ў падключэнні электроустройств, лепш папрасіць дапамогі ў аўтаэлектрык. Акрамя таго, праводка некаторых аўтамабіляў можа адрознівацца ад каляровых схемаў, указаных у інтэрнэце.

Падключэнне магнітолы са стандартным раздымам

Амаль кожная якасная аўтамагнітола камплектуецца стандартнымі раздымамі, якія палягчаюць падлучэнне галаўнога прылады да бартавой сістэме аўтамабіля. Шматлікія мадэлі распрацоўваюцца па прынцыпе Plug & Play, гэта значыць, так, каб карыстальнік марнаваў мінімум часу на падлучэння прылады.

Але нават у гэтым выпадку ёсць некаторыя нюансы. І яны звязаны з тым, якая магнітола была ўсталяваная да таго.

На машыне ёсць раздым

Праблем з падключэннем новай магнітолы не будзе, калі змяняецца грамадзянская мадэль на аналаг з такой жа распиновкой раздыма (колер правадоў і прызначэнне кожнага з іх супадае). Калі на машыне была ўсталяваная нестандартная аўтамагнітола, то ёсць верагоднасць, што раздымы у ёй і новым прыладзе не будуць супадаць.

У такім выпадку трэба будзе альбо замяніць штатны раз'ём на аналаг, які ідзе ў камплекце з магнітолай, альбо падключаць кожны провад непасрэдна да магнітолы ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы прылады.

На машыне раздыма няма

У некаторых выпадках пасля набыцця аўтамабіля (часцей за ўсё гэта здараецца пры выкананні здзелкі на другасным рынку, і са старымі аўто) становіцца відавочным, што мінулы аўтамабіліст, не аматар музыкі ў машыне. Альбо аўтавытворца не прадугледжвае магчымасць ўстаноўкі магнітолы (у сучасных аўтамабілях гэта сустракаецца вельмі рэдка).

Выйсце з гэтай сітуацыі - падключаць раз'ём ад магнітолы да праводкі транспартнага сродку. Для гэтага практычней выкарыстаць не скруткі, а пайку, каб правады не акісляюцца ў працэсе эксплуатацыі прайгравальніка. Галоўнае - падлучаць драты ў адпаведнасці з распиновкой, паказанай на схеме, якая ідзе ў камплекце з магнітолай.

Падключэнне магнітолы без раздыма

Часта кітайскія бюджэтныя мадэлі аўтамагнітол не прадаюцца з раздымамі ў камплекце. Часцей за ўсё такая прадукцыя прадаецца толькі з вязкай правадоў. Вось некаторыя рэкамендацыі па падлучэнні такога абсталявання.

На машыне ёсць стандартны раздым

Калі ў аўтамабілі ўжо выкарыстоўвалася сучасная магнітола, то лепш было б скарыстацца ўжо наяўных раздымам. Каб не парушаць цэласнасць праводкі, пры куплі магнітолы без кантактнай фішкі, лепш купіць пусты раз'ём, падлучыць драты ў ім у адпаведнасці са схемай на прыладзе і злучыць раздымы паміж сабой.

Ва ўсіх новых аўтамагнітолу (нават у бюджэтным варыянце) маецца схема распиновки, ці прызначэнне канкрэтных правадоў. Яна можа быць налепленая на корпусе магнітолы або ісці ў камплекце ў якасці інструкцыі па эксплуатацыі. Галоўнае - уважліва падключыць кожны праводак да адпаведнага раз'ём.

На машыне раздыма няма

Нават пры такім раскладзе можна пісьменна падлучыць галаўное прыладу да бартавой сістэме аўтамабіля, не валодаючы адукацыяй аўтаэлектрык. Для гэтага можа спатрэбіцца купіць два раздыма ( «тата» і «мама»), правільна падлучыць у кожным з іх драты да магнітолы, да праводкі машыны і да дынамікам. Гэты метад практычней, чым мёртвыя скруткі або пайка наўпрост, таму што пры неабходнасці замяніць прылада дастаткова будзе проста адлучыць фішкі, і падлучыць новы магнітафон.

Калі выкарыстоўваецца пайка, або скруткі (самы просты варыянт), то на месцы злучэння правадоў неабходна выкарыстоўваць парніковай кембрики. Гэта полая эластычная трубка. Ад яе адразаецца частка, якая перавышае памеры аголеных правадоў. Гэты кавалак апранаецца на провад, выконваецца злучэнне кабеля, насоўваецца кембрик на месца ізаляцыі, і пры дапамозе агню яго награваюць. Пад уздзеяннем высокай тэмпературы гэты матэрыял дэфармуецца, шчыльна абціскання месца злучэння, як ізастужка.

Вось табліца, у якой паказана прызначэнне канкрэтных правадоў (для большасці аўтамагнітол):

Колер:	Прызначэнне:	Куды падключаецца:
жоўты	Плюсавай провад (+; ВАТ)	Садзіцца на плюсавую клему АКБ праз засцерагальнік. Можна працягнуць індывідуальны кабель.
чырвоны	Плюсавай кіраўнік провад (АСС)	Падключаецца да плюсавай клемы АКБ, але праз замак запальвання.
чорны	Мінусовы провад (-; GND)	Садзіцца на мінусавую клему акумулятарнай батарэі.
Белы / с паласой	Плюсавай / мінусовы провад (FL; FrontLeft)	На пярэдні левы дынамік.
Шэры / с паласой	Плюсавай / мінусовы провад (FR; FrontRight)	На правы дынамік спераду.
Зялёны / с паласой	Плюсавай / мінусовы провад (RL; RearLeft)	На задні дынамік злева.
Фіялетавы / с паласой	Плюсавай / мінусовы провад (RR; RearRight)	На задні дынамік справа.

У аўтамабілі могуць выкарыстоўвацца сігнальныя драты, колер якіх не адпавядае распиновке на магнітоле. Вызначыць, які куды ідзе нескладана. Для гэтага бярэцца асобны провад, і падключаецца да сігнальнай выхаду з магнітолы. Па чарзе падлучаюцца абодва яго канца да правадоў, і на слых вызначаецца, какая пара адказвае за канкрэтную калонку. Каб зноўку не пераблытаць драты, іх неабходна пазначыць.

Далей вызначаецца палярнасць правадоў. Для гэтага спатрэбіцца звычайная пальчыкавая батарэйка. Яна прыкладваецца да кожнай пары правадоў. Пры супадзенні плюсаў на батарэйцы і на пэўным провадзе дыфузар ў дынаміку будзе пульсаваць вонкі. Калі знойдзены плюс і мінус, іх таксама трэба пазначыць.

Такім жа метадам можна падключыць аўтамагнітолу, калі ў машыне выкарыстоўваецца асобны акумулятар. Пры гэтым таксама неабходна ўлічваць, якія дынамікі будуць выкарыстоўвацца ў працэсе эксплуатацыі магнітолы. Незалежна ад таго, гэта будуць штатныя дынамікі ці не, варта праверыць, ці адпавядае супраціў і магутнасць на іх і на магнітоле.

падключэнне дынамікаў

Калі няправільна падключыць дынамікі да магнітафона, гэта моцна адаб'ецца на якасці гукавых эфектаў, якім надаецца шмат увагі сапраўднымі гуру автозвука. Нярэдка памылка прыводзіць да паломкі звуковоспроизводящего прылады або самога прайгравальніка.

У камплекце з новымі дынамікамі ідзе і інструкцыя, у якой паказваецца, як правільна іх падключыць. Не варта выкарыстоўваць драты, якія ідуць у камплекце, а лепш набыць акустычны аналаг большага перасеку. Яны абаронены ад старонніх перашкод, што зробіць гук чысцей.

На кожным дынаміцы кантакты маюць розныя памеры. Шырокі - плюс, вузкі - мінус. Акустычная магістраль не павiнна быць доўгай - гэта адмоўна адаб'ецца на чысціні і гучнасці гучання музыкі.

На месцах злучэння не варта выкарыстоўваць скруткі, а лепш купіць прызначаныя для гэтага клемы. Класічнае падлучэнне - два дынаміка ззаду, але большасць магнітол маюць раздымы і для франтальных калонак, якія могуць усталёўвацца ў карты пярэдніх дзвярэй. Замест стандартных дынамікаў можна ў гэтыя раздымы падключаць трансмітара або высокачашчынныя дынамікі. Іх можна замацаваць на тарпеда ў кутах ля лабавога шкла. Усё залежыць ад музычных пераваг кіроўцы.

Ўстаноўка актыўнай антэны

Пераважная большасць аўтамагнітол маюць функцыю радыё. Стандартная антэна, якая ідзе ў камплекце, не заўсёды дазваляе злавіць слабы сігнал радыёстанцыі. Для гэтага набываецца актыўная антэна.

На рынку аўтамабільных аксесуараў існуе мноства розных мадыфікацый па магутнасці і форме. Калі набыта мадэль для ўнутранага мантажу, то яе можна змясціць у верхняй частцы лабавога або задняга шкла.

Нулявы (чорны) кабель фіксуецца на кузаве машыны максімальна блізка да антэны. Кабель харчавання (часцей за ўсё ён чырвонага колеру) падключаецца да фішцы ISO.

Сігнальны провад падключаецца да антэны раз'ём ў самой магнітоле. Сучасныя антэны не маюць штэкера для сігнальнага провада, але яго свабодна прадаюць у любым радиомагазине.

Падрабязней пра разнавіднасцях антэн і спосабе іх падлучэння чытайце тут.

Відэа-інструкцыя па ўстаноўцы і падключэнні аўтамагнітолы сваімі рукамі

У якасці прыкладу паглядзіце відэа, у якім паказана, як пісьменна падключыць аўтамабільны магнітафон да бартавой сеткі ТС. Таксама ў аглядзе паказана, па якой схеме падлучаюцца калонкі:

Правільнае падлучэнне магнітолы

праверка падлучэння

Не варта думаць: раз аўтамагнітола выкарыстоўвае напружанне толькі ў 12В, то нічога страшнага не здарыцца, калі неяк няправільна яе падключыць. На самай справе сур'ёзнае парушэнне тэхналогіі можа пацягнуць за сабой сур'ёзныя наступствы.

На жаль, некаторыя аўтамабілісты ўважліва вывучаюць інструкцыю толькі пасля няўдалай спробы правільна падключыць прылада, і ў выніку чаго альбо цалкам згарэла магнітола, альбо адбылося кароткае замыканне ў машыне.

Аб сімптомах і наступствах няправільнага падлучэння прылады мы пагаворым крыху пазней. Цяпер засяродзімся трохі на некаторых тонкасцях гэтай працэдуры.

Ўстаноўка і падключэнне 2 DIN магнітолы ў машыне

Як мы ўжо звярталі ўвагу, DIN - гэта параметры габарытаў прылады. Лягчэй ўсталяваць меншую аўтамагнітолу ў вялікую рамку. Для гэтага, вядома, трэба будзе ўсталяваць заглушку. Але што да зваротнага, то тут трэба будзе трохі павазіцца. Усё залежыць ад асаблівасцяў цэнтральнай кансолі аўтамабіля.

Калі пасадачных месцаў дазваляе правесці некаторую мадэрнізацыю (павялічыць праём, каб у яго змешчаны больш за габарытныя прылада), то трэба акуратна выразаць пасадачных месцаў для магнітолы з павялічаным памерам. У астатнім ўстаноўка абсталявання практычна ідэнтычна мантажы класічнай магнітолы.

Калі ў аўтамабілі ўжо выкарыстоўвалася такая аўтамагнітола, то гэта зрабіць нашмат прасцей. Як і ў выпадку з варыянтам 1DIN, дадзеная магнітола фіксуецца ў цэнтральнай кансолі пры дапамозе металічнай шахты. Метад фіксацыі можа адрознівацца. Гэта могуць быць адгінае пялёсткі, могуць быць зашчапкі ці ўвогуле шрубы. У большасці выпадкаў сам прайгравальнік ўтрымліваецца бакавымі подпружиненными фіксатарамі.

У некаторых аўтамабілях на цэнтральнай кансолі усталёўваецца модуль з праёмам для мантажу магнітолы 1DIN, пад якім размешчаны кішэню для драбніцы. У гэтым выпадку модуль можна дэмантаваць, і на гэта месца ўсталяваць вялікую магнітолу. Праўда, пры такім нестандартным мантажы трэба будзе падумаць, як схаваць неадпаведнасць габарытаў элементаў. Для гэтага трэба падабраць адпаведную дэкаратыўную рамку.

Ўстаноўка і падключэнне магнітолы на Ладу Гранту Лифтбек

Для Лада Гранта Лифтбек па змаўчанні належыць аўтамабільная магнітола з тыпавым памерам 1DIN (180х50мм). Для ўсіх аўтамагнітол з такімі памерамі ўстаноўка будзе патрабаваць мінімум часу. У астатнім неабходна будзе праводзіць некаторыя змены ў цэнтральнай кансолі, так як вышыня такога прылады ў два разы больш.

У большасці мадэляў завадской паляць дазваляе максімальна проста злучыць праводку аўто з сігнальнымі і сілкавальнымі кабелямі галаўнога прылады. Мантаж стандартнай магнітолы праводзіцца ў такой паслядоўнасці:

• Падчэплівай кішэню-заглушка за яго абзу;
• Адлучаюцца фіксатары, ўтрымлівальныя франтальную рамку;
• Адлучаецца раз'ём, падключаць правады;
• Адкідваецца корпус бардачка. У верхняй частцы задняй сценкі гэтага элемента маюцца абмежавальнікі ходу. Іх трэба адчапіць ад прыборнай панэлі;
• Асцярожна пацягнуўшы на сябе крышку, трэба адлучыць яе ад панэлі;
• Каб лягчэй было падцягнуць паляць правадоў да магнітолы (нязручна злучаць фішкі за панэллю), неабходна падняць ашалёўку полу з боку пярэдняга пасажыра;
• Усталёўваецца штатная мантажная шахта з адгінае фіксатарамі, якія будуць утрымліваць новую магнітолу.

Далей праводзіцца падлучэнне калонак. У Лады Гранты Лифтбек маецца штатная акустычная праводка. Яна знаходзіцца за картамі дзвярэй. Зняўшы ашалёўку, можна ўбачыць 16-цалевыя адтуліны для ўстаноўкі дынамікаў. Калі іх няма, або яны меншага дыяметра, то іх можна павялічыць.

У самой дзвярной карце адтуліна павінна адпавядаць дыяметру дыфузара дынаміка. Значна складаней ўсталяваць калонкі з меншым дыяметрам. Па гэтай прычыне варта быць уважлівым да габарытаў новых дынамікаў. Мантажная пласціна і дэкаратыўная сетка павінны мінімальна выступаць з дзвярной карты, каб гэта не перашкаджала адкрываць бардачок. Што тычыцца задніх дынамікаў, то яны могуць быць розных памераў.

Да электрасеткі магнітола падключаецца праз універсальны раз'ём ISO. Ён лічыцца міжнародным, таму падыходзіць да большасці мадэляў аўтамагнітол. Калі ў новым галаўным прыладзе выкарыстоўваецца іншы раздым, то варта набыць адмысловы перахаднік на ISO.

Выраб корпуса для сабвуфера Стэлс сваімі рукамі

Асаблівасць дадзенай разнавіднасці сабвуфера у тым, што ён займае трохі месцы. Калі звычайныя Сабы маюць адкрытую форму (ўсталёўваюцца паміж пасажырскімі месцамі, на задняй паліцы або па цэнтры ў багажніку), то гэты цалкам хаваецца, і на першы погляд здаецца звычайнай калонкай.

Перад тым, як усталяваць сабвуфер «Стэлс», неабходна падрыхтаваць для яго месца, дастаткова часу (полімерызацыя кожнага пласта шклотканіны займае некалькі гадзін) і матэрыялы. Для гэтага спатрэбіцца:

• Шклотканіна (Т13). Гэты матэрыял выкарыстоўваецца для вырабу трывалых элементаў кузава лодак або актыўна ўжываецца ў аўтацюнінгу;
• 1-3 кілаграма эпаксіднага клею;
• Аснова, на якой будзе замацаваны дынамік, - фанера, ДСП, МДФ або OSB. Таўшчыня пліты не павінна быць менш 0.8см;
• Малярны скотч памер стужкі - 50мм (даўжыня рулона - 50м.). лепш узяць з запасам - 2 рулона;
• Карпет - матэрыял, якім абабіты багажнік;
• Клей, каб зафіксаваць карпет на паверхні канструкцыі (вадкія цвікі);
• Насычэнне для драўляных вырабаў - грунтоўка або пакост (каб фанера не ўбірала вільгаць з багажніка);
• Шпаклевка для драўляных вырабаў. Яе трэба будзе выкарыстоўваць, каб ліквідаваць няроўнасці паверхні перад абклейваннем карпета;
• Электролобзик для выразання дэталяў канструкцыі, а таксама адтуліны для калонкі.

 Самае складанае ў дадзеным выпадку - выраб месцы для мантажу басіст калонкі. Перш за ўсё, варта памятаць, што паражніну не павiнна быць маленькай. У адваротным выпадку ваганні дыфузара будзе сутыкацца з супрацівам паветра ўнутры палукашка, і кіроўца не зможа ў поўнай меры атрымаць асалоду ад аудиокомпозицией.

Варта ўлічыць, што для кожнага дыяметра дынаміка вытворца рэкамендуе свой аб'ём паражніны. Каб лягчэй было разлічыць аб'ём складанай канструкцыі, некаторыя спецыялісты ўмоўна дзеляць яе на больш простыя геаметрычныя фігуры. Дзякуючы гэтаму можна не выкарыстоўваць складаныя формулы, а проста скласці вынікі ад знаёмых формул, напрыклад, аб'ёму паралелепіпеда, трохкутнай прызмы і г.д.

Далей - выбіраем месца ўстаноўкі сабвуфера. Вось асноўныя фактары, якія трэба пры гэтым ўлічваць:

1. Канструкцыя павінна займаць мінімум аб'ёму багажніка;
2. Пасля вырабу палукашак павінен быць падобны на завадское абсталяванне - дзеля эстэтыкі;
3. Сабвуфер не павінен перашкаджаць выконваць простыя аперацыі (дастаць запасное кола або знайсці скрыню з інструментамі);
4. Многія лічаць, што ідэальнае месца для саба - ніша запаска. На самай справе гэта не так, таму што ў працэсе мантажу або эксплуатацыі дарагі дынамік можна пашкодзіць.

Далей фарміруем корпус для сабвуфера. Спачатку ствараецца аснова для стекловолоконной сценкі. Для гэтага спатрэбіцца малярны скотч. З яго дапамогай ствараецца патрэбная форма, на якую з цягам часу будзе наносіцца шклотканіна. Дарэчы, гэты матэрыял прадаецца ў рулонах, шырыня якіх вар'іруецца ад 0.9 да 1.0 метра.

Каб папера не ўвабрала эпаксідную смалу, яе неабходна пакрыць парафінам або іншым падобным матэрыялам (стэарын ці паркетная полироль). Размешваецца эпаксідная смала (вытворца паказвае гэта ў інструкцыі на тары). На папяровую аснову наносіцца першы пласт смалы. Ён павінен высахнуць. На яго потым будзе нанесены яшчэ адзін пласт, і затым першы пласт шклотканіны.

Адразаецца шклотканіна па памерах нішы, але з невялікім запасам, які пасля полімерызацыі будзе абразацца. Укладваць шклотканіна трэба пры дапамозе грубай пэндзлікі і валіка. Вельмі важна, каб матэрыял цалкам напаўнялася смалой. У адваротным выпадку гатовы корпус будзе распластоўвацца у выніку пастаянных вібрацый.

Каб паражніну корпуса сабвуфера была трывалай, неабходна нанесці 3-5 слаёў шкловалакна, кожны з якіх прамакаецца смалой і полимеризуется. Невялікая хітрасць: каб было зручна працаваць з эпаксіднай смалой, і не надышаться яе парамі, пасля застывання першага пласта канструкцыю можна выняць з багажніка. Затым праца па стварэнні корпуса праводзіцца шляхам нанясення слаёў звонку канструкцыі. Важна: полімерызацыя кожнага пласта - працэс не хуткі, таму на стварэнне асновы корпуса сабвуфера сыходзіць не адзін дзень.

Далей пераходзім на выраб знешняй вечка. Вечка павінна цалкам зачыняць знешнюю частку корпуса. Ствараецца подыум для дынаміка. Гэта два драўляных кольцы: іх унутраны дыяметр павінен супадаць з дыяметрам калонкі. Дыяметр адтуліны вечка павінен быць менш дыяметра калонкі. Пасля вырабу вечка яе паверхня выраўноўваецца пры дапамозе шпаклявання для драўляных вырабаў.

Каб ліквідаваць няроўнасці пасля шпателя высахлая паверхня шліфуецца наждачкай. Каб дрэва не ўбірае вільгаць, з-за чаго пасля расслаіўся, яго трэба апрацаваць грунтоўкай. Пасля правядзення работ подыум прыляпляецца да вечка.

Далей вечка абклейваецца карпетом. Для гэтага палатно выразаецца з улікам завароту на ўнутраную частку. Прымяненне клею ажыццяўляецца ў адпаведнасці з інструкцыяй, паказанай на пакаванні з клеем. Каб на карпете не ўтвараліся зморшчыны, матэрыял трэба распрамляць ад цэнтра да бакоў. Для максімальнай фіксацыі матэрыял неабходна шчыльна прыціснуць.

Апошні этап - ўстаноўка дынаміка і фіксацыя канструкцыі. Спачатку ў шклопластыкавыя часткі канструкцыі робіцца адтуліну, праз якое ўнутр будзе падоўжыць провад. Падключаецца дынамік, а пасля чаго прыкручваецца да палукашка. Сам палукашак фіксуецца ў нішы пры дапамозе саморезов.

Інструкцыя па эксплуатацыі аўтамагнітолы JVC KD-X155

JVC KD-X155 - гэта аўтамабільная магнітола тыпаразмеру 1DIN. У ёй маецца:

• Прайгравальнік файлаў mp3, WMA, AAC;
• Убудаваны ўзмацняльнік (Намінальная магутнасць 4 * 22; пікавая магутнасць 4 * 50 Вт);
• Аўдыёэквалайзер (12 перадусталёвак);
• Падтрымка iPhone / iPod;
• Манахромны дысплей;
• Аўтаматычнае рэгуляванне яркасці і колеру падсвятлення;
• Падтрымлівае падключэнне рулявога джойсціка;
• Аўтаматычны пошук радыёстанцый;
• Прыпыненне прайгравання пры тэлефанаванні тэлефона;
• USB-уваход (на асабовай панэлі);
• Аўдыёўваход AUX (на асабовай панэлі);
• Выхад PreAmp (тыловой); PreAmp (сабвуфера);
• Падключэнне тыпу ISO;
• Падтрымлівае RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• Пераключэнне рэжымаў стэрэа / мона;
• Цюнэр далёкага прыёму;
• Перадусталёўкі на FM (18) і AM (6);
• Рэгуляваны тэмбр;
• 24-бітны ЛАП;
• Падтрымка ID3;
• Тон-кампенсацыя;
• Маецца раз'ём для выхадаў предусилителя для пераключэння паміж АС (тыл) і сабвуферам.

Дадзеная аўтамагнітола перадае якаснае гучанне (залежыць ад якасці самай запісу), але пры працяглай эксплуатацыі на высокай гучнасці моцна награваецца, а таксама могуць з'яўляцца хрыпы.

Каб скарыстацца інструкцыяй па эксплуатацыі, у пошукавіку можна ўвесці назву магнітолы JVC KD-X155. У інтэрнэце шмат рэсурсаў, якія прадстаўляюць падрабязную інфармацыю, калі арыгінальная кніжка была страчана.

Як зняць штатную магнітолу з панэлі без здымніка

Звычайна для дэмантажу штатнай аўтамагнітолы патрабуюцца спецыяльныя ключы-здымніка. Неабходнасць у правядзенні такіх работ можа быць абумоўлена рамонтам, мадэрнізацыяй або заменай прылады. Натуральна, што ў аўтамабіліста можа і не быць іх, калі ён не займаецца прафесійнай устаноўкай / заменай аўтамагнітол. Яны патрэбныя ў першую чаргу для таго, каб знізіць магчымасць крадзяжу прылады.

Спачатку разбярэмся з тым, як мацуецца прыладу ў нішы цэнтральнай кансолі. Некаторыя (большасць бюджэтных мадэляў) мацуюцца пры дапамозе фіксатараў, размешчаных па баках магнітолы ці чатырох зашчапак (верх, ніз і па баках). Сам мантажны модуль ў шахце можа мацавацца пры дапамозе саморезов, а кранштэйны да магнітолы - пры дапамозе шруб. Існуюць таксама мантажныя рамкі з зашчапкамі. Для гэтага метаду мантажу неабходна скарыстацца рапко-перахадніком, якая мацуецца да панэлі.

Ключ, які дазваляе перамясціць фіксатары зашчапак, каб выняць корпус магнітолы, уяўляе сабой металічны стрыжань. Ён ўстаўляецца ў прызначаныя для яго адтуліны (знаходзяцца на пярэдняй частцы прылады). У выпадку са штатнымі прайгравальнікамі корпус прылады мацуецца шрубамі да кранштэйнаў. Каб дэмантаваць яе, спатрэбіцца акуратна зняць дэкаратыўныя накладкі, якія знаходзяцца каля нішы для магнітафона на панэлі.

Пры наяўнасці здымніка працэдура выконваецца ў такой паслядоўнасці. Спачатку здымаецца панэль прайгравальніка. Далей дэмантуецца пластыкавая накладка (отщелкивается плоскай адвёрткай або пластыкавым шпателем). Паміж мантажнай рамкай і корпусам магнітолы ўстаўляецца адзін ключ, і адгінаецца фіксатар зашчапкі. Другім ключом робіцца тая ж працэдура з іншага боку. Далей досыць пацягнуць прайгравальнік на сябе, і ён павінен выйсці з шахты.

Дэмантаж трэба праводзіць акуратна, асабліва калі невядома, які запас правадоў маецца. Калі рэзка тузануць магнітолу на сябе, можна пашкодзіць провада або абарваць некаторыя з іх. Больш габарытныя прылады фіксуюцца чатырма зашчапкамі. Для іх дэмантажу варта скарыстацца П-вобразнымі здымніка, уставіўшы іх у адпаведнае адтуліну ў пярэдняй частцы магнітолы.

Для дэмантажу галаўнога прылады без ключоў можна зрабіць іх самастойна ці скарыстацца падручнымі сродкамі (кавалкам дроту, шпількай, вязальным спіцай, канцылярскія нажом і г.д.). Перад ужываннем таго ці іншага «прылады» неабходна ацаніць магчымасць падчапіць фіксатары і выняць магнітолу.

Кожная мадэль штатнага прылады мае сваю форму і становішча фіксатараў. Таму лепш спачатку высветліць, дзе яны знаходзяцца, каб не пашкодзіць дэкаратыўную накладку ці панэль прылады. Напрыклад, на штатным галаўным прыладзе ў Прыёры фіксатары знаходзяцца на ўзроўні паміж кнопкамі пераключэння 2-й і 3-й, а таксама 5-й і 6-й радыёстанцый.

Нягледзячы на ​​розніцу ва ўсталёўцы і фіксацыі штатных прылад, у іх ёсць нешта агульнае. Звычайна фіксуе ніт прыкручваецца да кранштэйна. Гэты элемент зачыняецца пластыкавай вечкам. Перад дэмантажом магнітолы неабходна зняць ахоўную накладку, а таксама адкруціць крапежныя шрубы.

Вось яшчэ адна тонкасць. Перш чым адключаць магнітолу, неабходна абясточыць аўтамабіль - адлучыць клемы ад акумулятара. Але ў некаторых аўтамабілях вытворца выкарыстоўвае ахоўны пін-код пры адключэнні магнітолы ад бартавой сістэмы аўто. Калі ўладальнік аўтамабіля не ведае гэты код, тады трэба правесці неабходныя працы без абясточвання прылады (праз 10 хвілін пасля адключэння пры паўторным падключэнні магнітола можа запатрабаваць ўвод пін-кода).

Калі код невядомы, ня варта спрабаваць яго адгадаць, бо пасля трэцяй спробы прылада цалкам заблакуе, і яго трэба будзе ўсё роўна везці ў дылерскі цэнтр. Лепш зрабіць гэта адразу дзеля эканоміі часу.

Магчымыя праблемы і як іх вырашыць

Натуральна, калі ў працэсе ўстаноўкі новай магнітолы былі дапушчаныя некаторыя памылкі, гэта адаб'ецца на працы прылады, а ў некаторых выпадках і зусім выведзе яго з ладу. Вось некаторыя распаўсюджаныя непаладкі пасля ўстаноўкі новай аўтамагнітолы, а таксама спосабы іх ліквідаваць:

Праблема:	Як ліквідаваць:
Магнітола не працуе	Праверыць, ці правільна падлучаныя драты
Пайшоў дым з прылады і пах гарэлай праводкі	Праверыць, ці правільна падлучаныя драты
Магнітола ўключылася (загарэўся экран), але музыку не чуваць	Праверыць падлучэнне сігнальных правадоў (на калонкі) або ліквідаваць іх парыў
Прылада працуе, але яго немагчыма наладзіць	Праверыць правільнасць падлучэння дынамікаў
Кожны раз збіваюцца налады	Праверыць карэктнасць падлучэння провада АСС
Дынамікі дрэнна прайграваюць басы	Праверыць падлучэнне сігнальных правадоў (неадпаведнасць палюсоў)
Самаадвольнае выключэнне прылады	Праверыць трываласць злучэнняў, адпаведнасць напружання ў бартавой сеткі аўто
Падчас прайгравання музыкі чутныя перашкоды (калі сам запіс чыстая)	Праверыць цэласнасць сігнальных правадоў, іх кантакты або адпаведнасць напружання ў сеткі
Хуткі разрад акумулятара	Праверыць правільнасць падлучэння провада + і АСС
Пастаянна перагарае засцерагальнік	Перагрузка прылады, кароткае замыканне або няправільны намінал засцерагальніка

Большасць праблем не так крытычныя, і іх можна лёгка ліквідаваць пры больш ўважлівым падключэнні прылады. Але ў выпадку кароткага замыкання можа не толькі выйсці з ладу магнітола, але і загарэцца аўтамабіль. Па гэтых прычынах да падлучэння прайгравальніка, асабліва калі няма вопыту ў гэтым пытанні, трэба падыходзіць з лімітавай ўважлівасцю.

Каб у машыне загарэлася праводка, дастаткова сілы току ў 100А, а акумулятар здольны выдаць да 600А (ток халоднай пракруткі). Тое ж датычыцца і генератара. Нагружанай праводцы досыць пары секунд, каб ізаляцыя расплавілася ад перагрэву або распаліла пластыкавыя дэталі.

Пытанні і адказы:

Як падключыць магнітолу, каб не саджала акумулятар. Пры прамым падключэнні аўтамагнітолы да АКБ неабходна ўлічыць, што яна будзе пастаянна знаходзіцца ў рэжыме чакання, і ў выпадку працяглага прастою машыны прылада пасадзіць батарэю, асабліва калі яна ўжо не першай свежасці. У такім звязку чырвоны кабель садзіцца на плюсавую клему, жоўты таксама на плюсавую, толькі праз засцерагальнік, а чорны - на кузаў (мінус). Каб рэсурс батарэі не растрачваць, можна дадаткова плюсавыя драты пасадзіць на кнопку, якая разрывала б ланцуг. Іншы спосаб - злучыць чырвоны провад магнітолы з кабелем харчавання замка запальвання. Жоўты провад па-ранейшаму садзіцца наўпрост на АКБ праз засцерагальнік, каб пры выключэнні запальвання не збіваліся налады галаўнога прылады.

Што будзе калі няправільна падключыць магнітолу. Калі падключаецца магнітола «усляпую» або метадам «тыка», гэта значыць проста падлучаюцца кантактныя фішкі, калі яны падыходзяць па памерах, то ёсць рызыка стварыць кароткае замыканне з-за несупадзення распиновки. У лепшым выпадку пастаянна будзе перагараць засцерагальнік або мацней разраджацца акумулятар. Невыкананне распиновки магнітолы і дынамікаў багата хуткім выхадам са строю калонак.