Навукоўцы вынайшлі новы спосаб зарадкі электрамабіляў
Электрамабілі ўпэўнена заваёўваюць аўтамабільны рынак, заняўшы дзель традыцыйных аўта з рухавікамі ўнутранага згарання. Нараўне са шматлікімі перавагамі, яны таксама маюць істотны недахоп - працяглы час зарадкі.
Многія сучасныя распрацоўкі дазваляюць скараціць перыяд зарадкі да 30-40 хвілін. І ўжо існуюць праекты з арыгінальным рашэннем, якое дазволіць скараціць гэты працэс да 20 хвілін.
інавацыйная распрацоўка
Нядаўна навукоўцам атрымалася стварыць унікальны спосаб яшчэ больш звузіць гэты прамежак. Іх ідэя заключаецца ў прынцыпе магнітнай бесправадной падзарадкі. Інавацыя дазволіць ажыццяўляць зарадку машыны без неабходнасці спыняцца.
Упершыню ідэя з'явілася ў 2017 годзе. Ёю падзяліліся інжынер-электроншчык Стэнфардскага ўніверсітэта Ш. Фан і аспірант С. Асаварарарыт. Першапачаткова ідэя аказалася недапрацаванай і немагчымай для выкарыстання па-за лабараторнымі ўмовамі. Ідэя здавалася шматабяцальнай, таму іншыя навукоўцы з універсітэта прынялі ўдзел у яе дапрацоўцы.
Як працуе сістэма
Асноўная ідэя інавацыі заключаецца ў тым, каб у дарожнае палатно былі ўманціраваны зарадныя элементы. Яны павінны ствараць магнітнае поле з вызначанай частатой ваганні. Подзаряжаемый аўтамабіль павінен быць абсталяваны магнітнай шпулькай, якая пераймае ваганні ад платформы і выпрацоўвае ўласную электрычнасць. Свайго роду магнітны генератар.
Бесправадныя платформы будуць перадаваць да 10 квт электраэнергіі. Каб падзарадзіцца, машына павінна перабудавацца на адпаведную паласу руху.
Як вынік аўтамабіль будзе здольны самастойна кампенсаваць страту часткі зарада за некалькі мілісекунд пры ўмове, што ён будзе рухацца з хуткасцю да 110 км/г.
Адзіны мінус такой прылады - здольнасць АКБ хутка паглынаць усю выпрацоўваемую магутнасць. Як сцвярджаюць навукоўцы, сістэма бясшкодная для людзей, хаця ў раёне аўтамабіля і будзе прысутнічаць пастаяннае магнітнае поле.
Інавацыя свежая і перспектыўная, аднак увасобіць у рэальнасць навукоўцам атрымаецца яе яшчэ не хутка. Магчыма, гэта зойме некалькі дзясяткаў гадоў. Між тым, гэта тэхналогія будзе апрабавана на рабатызаваных машынах і беспілотніках, якія выкарыстоўваюцца на закрытых пляцоўках вялікіх фабрык.
