Счапленне - узмацненне, цюнінг, кераміка або карбон

Дапушчальны вы атрымалі нядрэнны прырост магутнасці, але рэалізаваць яго не атрымліваецца, паколькі ваш рухавік проста ператварае счапленне ў воблака пары, сціраючы ў дым не толькі фрыкцыйныя накладкі, але і кошык, і махавік, абсалютна не перадаючы моц матора на колы.

Справа ў тым, чым больш момант, які патрабуецца перадаць на колы, тым больш нагрузка на счапленне, а менавіта на кружэлку, у механізме счаплення. З ростам моманту сіла прыціскання дыска да махавіка павінна павялічвацца, акрамя гэтага можна павялічваць колькасць дыскаў. Як заўсёды, узнікае два пытанні: што рабіць у гэтай сітуацыі? Адказ просты - неабходна цюнінгаваць счапленне (узмацняць).

Механізм працы счаплення

У слынным варыянце ў механізме счаплення выкарыстоўваецца арганіка - фрыкцыйны матэрыял, які ўжываецца ў 95% счапленняў. Яго плюсы - таннасць, мяккае ўключэнне, але пры гэтым у ахвяру прыносяць надзейнасць і зносаўстойлівасць.

Якія ёсць варыянты цюнінгу счаплення? 

• кераміка;
• карбон-файбер;
• кеўлар;
• кераміка з прымешкай медзі.

Наступнае пытанне, што ж абраць? Што лепш па суадносінах кошт/якасць, і дазволіць тачцы ўвальваць па дарослым, перадаўшы ўвесь момант з матора на колы?

Дапусцім вы вырашылі паставіць карбон-файбер. Па-першае, у параўнанні са штатнай кружэлкай счаплення, гэты прапрацуе ў 3-4 разу даўжэй (кеўлар праслужыць яшчэ даўжэй). Акрамя таго, дадзеная кружэлка дазволіць перадаць большы крутоўны момант ад рухавіка да трансмісіі (прырост складае ад 8 да 10%), без апргейда іншых частак агрэгата. Гэта значыць кошык і махавік можна пакінуць стандартнымі. У дадатак карбон і кеўлар, у адрозненне, напрыклад, ад керамікі лаяльна ставіцца да кошыка і махавік, што істотна павялічвае рэсурс усяго вузла. Але ёсць і адзіны мінус - карбон і кеўрал патрабуюць стараннай і працяглай абкаткі прыкладна 8-10 тысяч кіламетраў. Таксама яны патрабавальныя да чысціні і якасці ўстаноўкі. Дадзены варыянт не падыходзіць пад спартовы цюнінг, хутчэй за звычайны грамадзянскі.

Нашмат сур'ёзней зарадзіцца дыскамі з медна-керамічнымі накладкамі счаплення, прызначанымі ў асноўным для дрэг-рэйсінгу, гонак на кароткія дыстанцыі. Яны вытрымліваюць вялізныя нагрузкі і тэмпературы; валодаючы высокім каэфіцыентам трэння, здольныя перадаць вельмі вялікі крутоўны момант (прырост ад 90 да 100%). У адрозненні ад папярэдніх варыянтаў, медна-керамічныя дыскі моцна зношваюць махавік і кошык. У аўтаспорце, для якога яны і распрацоўваліся гэта не мае вырашальнага значэння, паколькі тамака мэта счаплення вытрымаць хоць бы некаторую колькасць стартаў. Для паўсядзённага варыянту гэта абсалютна не падыходзіць, бо не будзеце ж вы кожныя два тры тыдні разбіраць і збіраць машыну. Тут з'яўляецца трэці варыянт - кераміка, дакладней металакераміка. Разгледзім падрабязней.

Керамічнае счапленне, плюсы і мінусы (металакераміка)

Здавалася б вось ён кампраміс паміж сцёкавым счапленнем і цвёрдым спартовым. Рэсурс металакерамікі прыблізна 100 000 кіламетраў і яго здольнасці нашмат вышэй, чым у простай арганічнай кружэлкі. У розных вытворцаў вялікае мноства такіх дыскаў, яны маюць ад 3 да 6 пялёсткаў. З пялёсткамі арыфметыка простая: чым больш магутнасць матора, тым больш павінна быць пялёсткаў (фрыкцыёнаў). Існуюць таксама варыянты з дэмпферам. Пры без дэмпфернай кружэлцы педаль счаплення стане пруткая, а ўключэнне рэзкім. У педалі будзе толькі два палажэнні: уключана і выключана. Такія дыскі ідуць у асноўным для аўтаспорту, гэта значыць машыну прывозяць, яна ўдзельнічае ў гонцы, яе грузяць на трэйлер і вязуць. Калі ж вы днём спакойна перасоўваецеся па горадзе, а ўначы любіце не супраць паганяцца, то ваш выбар - дэмпферныя дыскі. У іх практычна такое ж плыўнае ўключэнне, як і на штатным варыянце, а за кошт таго, што накладкі керамічныя, можна ганяць, не баючыся, што спаліце ​​счапленне.

Цюнінг іншых элементаў счаплення

• Кошык счаплення узмацняюць шляхам выкарыстання больш трывалых марак сталі, такія кошыкі дазваляюць павялічваць прижимную сілу ад 30 да 100%, адгэтуль павелічэнне трэння і як следства перадача большага моманту на колы.
• Махавік. Як правіла ў аўтаспорце яго палягчаюць, ад гэтага разгон аўтамабіля значна павялічваецца, памяншаюцца каштоўныя дзясятыя секунд на спаборніцтвах па дрэг-рэйсінгу. Акрамя таго, аблегчаны махавік на слынным, грамадзянскім аўтамабілі дазваляе эканоміць паліва, паколькі для разгону зараз патрабуецца менш энергіі. Плюс аблегчанага махавік таксама ў тым, што ён часта складаецца з 3 элементаў, якія можна замяняць па асобнасці.