Трыумф Хуткасць Чатыры
Трыумф таксама азначае гонкі, не тыя, што для MotoGP, дзе кіруе Росі, а сапраўдныя ў старым стылі, калі гонкі яшчэ былі на дарогах. Што ж, вы, напэўна, чулі пра самае вар'яцкае з іх – Tourist Trophy на востраве Мэн? Там, на звілістай дарозе праз вёскі і сярод зялёных травяністых узгоркаў, Triumph зрабіў сабе імя.
На шчасце, ангельцы ўсталі на ногі пасля разбуральнага пажару, які бушаваў тут каля двух з паловай гадоў таму. У іх ёсць жахлівы Rocket III, які пераўзыходзіць Yamaha R2294 з масіўным рухавіком 0 куб.см ад 100 да 1 км / ч, і, вядома ж, культавы Speed Triple, які мае рэпутацыю жывой легенды сярод голых матацыклаў. Дзякуючы вялікаму поспеху апошняга, быў добра прыняты малодшы брат Speed Four, які абсталяваны не трехціліндровым рухавіком (гэта асаблівасць і традыцыя Triumph), а прамым чатырохцыліндравым рухавіком аб'ёмам 600 кубічных метраў. -цыліндр.
Можна сказаць, што гэты матацыкл, які таксама мае вельмі асаблівы вонкавы выгляд, уяўляе сабой свайго роду «міні» Speed Triple, на якім таксама можа ездзіць меней дасведчаны матацыкліст. У параўнанні са старым Triple яны вельмі падобныя, толькі погляд на трубчастую раму паказвае рэальную розніцу. Такім чынам, Speed Four мае цвёрдую і трывалую алюмініевую раму коробчатой канструкцыі, якая ўжо дае паданне аб тым, на што здольны ўвесь матацыкл.
Гэта не нейкая танная копія Вялікага Брата, а сапраўдная абарваная машына з пластыкавай бранёй. З першага кантакту з ім, калі мы схапіліся за гоначныя М-вобразныя рулі і цела нахілілася наперад у гоначную пазіцыю, нам стала ясна, што мы будзем мець справу са спартоўцам. Локці і калені шчыльна прыціснутыя сябар да сябра ў спартовай позе сагнутай формы.
Рухавік неадкладна рэагуе на даданне газу, не задумваючыся і чакаючы, пакуль не пройдзе нейкая дзірка ў крывой уздыму магутнасці. Ён здзівіў нас сваім цудоўным спартыўным гукам з-за багацці крутоўнага моманту ўжо ў дыяпазоне нізкіх абаротаў, але сапраўдная радасць сапраўды пачынаецца толькі пры хуткасці вышэй за 5.000 аб / мін, калі Speed Four цягне яшчэ мацней.
Дзякуючы кароткай колавай базе і спартовай раме гэта выдатная машына для спартовага руху па звілістых дарогах. Гэта праўда, што ён, як сапраўдны нудыст, таксама належыць гораду, але, нажаль, з-за коркаў немагчыма скарыстацца ўсім, на што здольны звер. Было б няправільна і крыўдна не праходзіць праз самыя папулярныя павароты хаця б раз у тыдзень. Тут і матацыкл, і вадзіцель могуць адпачыць.
Падчас язды мы былі здзіўлены ўстойлівасцю матацыкла і дакладным кіраваннем, якое ён дазваляе, застаючыся лёгкім у руках, як і пакладзена шестисотке .
Тормазы спартовыя і ні разу не падводзілі на дарозе, а падвеска таксама заслугоўвае пахвалы, бо дапаўняе агульная выява кампактнага матацыкла.
Самым уцешным фактам з'яўляецца тое, што прадстаўнік Славеніі пагадзіўся на рэкламны кошт усяго ў 1.740.000 XNUMX XNUMX SIT. Гэта вельмі добрая прапанова для Triumph, які ў астатнім з'яўляецца адным з вытворцаў у больш высокім коштавым дыяпазоне.
Пасля выпрабавання гэтага Triumph узнікае думка, не кажучы ўжо пра тое, што прапануе новы Speed Triple. Калі гэта сапраўдная хлапушка, яны будуць сапраўдным дынамітам! Вы вельмі хутка зможаце прачытаць, колькі адрэналіну вытрымлівае газета.
Пётр Каўчыч, фота: Алеш Паўлеціч