Трыумф Хуткасць Чатыры
Тэст Драйв МОТА

Трыумф Хуткасць Чатыры

Трыумф таксама азначае гонкі, не тыя, што для MotoGP, дзе кіруе Росі, а сапраўдныя ў старым стылі, калі гонкі яшчэ былі на дарогах. Што ж, вы, напэўна, чулі пра самае вар'яцкае з іх – Tourist Trophy на востраве Мэн? Там, на звілістай дарозе праз вёскі і сярод зялёных травяністых узгоркаў, Triumph зрабіў сабе імя.

На шчасце, ангельцы ўсталі на ногі пасля разбуральнага пажару, які бушаваў тут каля двух з паловай гадоў таму. У іх ёсць жахлівы Rocket III, які пераўзыходзіць Yamaha R2294 з масіўным рухавіком 0 куб.см ад 100 да 1 км / ч, і, вядома ж, культавы Speed ​​Triple, які мае рэпутацыю жывой легенды сярод голых матацыклаў. Дзякуючы вялікаму поспеху апошняга, быў добра прыняты малодшы брат Speed ​​Four, які абсталяваны не трехціліндровым рухавіком (гэта асаблівасць і традыцыя Triumph), а прамым чатырохцыліндравым рухавіком аб'ёмам 600 кубічных метраў. -цыліндр.

Можна сказаць, што гэты матацыкл, які таксама мае вельмі асаблівы вонкавы выгляд, уяўляе сабой свайго роду «міні» Speed ​​Triple, на якім таксама можа ездзіць меней дасведчаны матацыкліст. У параўнанні са старым Triple яны вельмі падобныя, толькі погляд на трубчастую раму паказвае рэальную розніцу. Такім чынам, Speed ​​Four мае цвёрдую і трывалую алюмініевую раму коробчатой ​​канструкцыі, якая ўжо дае паданне аб тым, на што здольны ўвесь матацыкл.

Гэта не нейкая танная копія Вялікага Брата, а сапраўдная абарваная машына з пластыкавай бранёй. З першага кантакту з ім, калі мы схапіліся за гоначныя М-вобразныя рулі і цела нахілілася наперад у гоначную пазіцыю, нам стала ясна, што мы будзем мець справу са спартоўцам. Локці і калені шчыльна прыціснутыя сябар да сябра ў спартовай позе сагнутай формы.

Рухавік неадкладна рэагуе на даданне газу, не задумваючыся і чакаючы, пакуль не пройдзе нейкая дзірка ў крывой уздыму магутнасці. Ён здзівіў нас сваім цудоўным спартыўным гукам з-за багацці крутоўнага моманту ўжо ў дыяпазоне нізкіх абаротаў, але сапраўдная радасць сапраўды пачынаецца толькі пры хуткасці вышэй за 5.000 аб / мін, калі Speed ​​Four цягне яшчэ мацней.

Дзякуючы кароткай колавай базе і спартовай раме гэта выдатная машына для спартовага руху па звілістых дарогах. Гэта праўда, што ён, як сапраўдны нудыст, таксама належыць гораду, але, нажаль, з-за коркаў немагчыма скарыстацца ўсім, на што здольны звер. Было б няправільна і крыўдна не праходзіць праз самыя папулярныя павароты хаця б раз у тыдзень. Тут і матацыкл, і вадзіцель могуць адпачыць.

Падчас язды мы былі здзіўлены ўстойлівасцю матацыкла і дакладным кіраваннем, якое ён дазваляе, застаючыся лёгкім у руках, як і пакладзена шестисотке .

Тормазы спартовыя і ні разу не падводзілі на дарозе, а падвеска таксама заслугоўвае пахвалы, бо дапаўняе агульная выява кампактнага матацыкла.

Самым уцешным фактам з'яўляецца тое, што прадстаўнік Славеніі пагадзіўся на рэкламны кошт усяго ў 1.740.000 XNUMX XNUMX SIT. Гэта вельмі добрая прапанова для Triumph, які ў астатнім з'яўляецца адным з вытворцаў у больш высокім коштавым дыяпазоне.

Пасля выпрабавання гэтага Triumph узнікае думка, не кажучы ўжо пра тое, што прапануе новы Speed ​​Triple. Калі гэта сапраўдная хлапушка, яны будуць сапраўдным дынамітам! Вы вельмі хутка зможаце прачытаць, колькі адрэналіну вытрымлівае газета.

Пётр Каўчыч, фота: Алеш Паўлеціч

Дадаць каментар