Тэст драйв Toyota Yaris TS
Вонкава Yaris TS настолькі адрозніваецца ад больш грамадзянскіх версій, што вы лёгка можаце адрозніць яго ад іх. Пярэдні бампер з убудаванымі протівотуманнымі фарамі іншы, больш агрэсіўны, іншая маска і трохі змененая форма фар. У стандартнай камплектацыі колавыя дыскі 17-цалевыя, пярэднія і заднія колы аптычна злучаюць пластыкавыя накладкі парогаў, а пра спартыўнай таксама сведчыць стрыманы спойлер над заднім шклом. Заднія ліхтары, у якіх выкарыстоўваецца святлодыёдным тэхналогія, зусім новыя, задні бампер больш спартовы, а знешні выгляд завяршаецца больш агрэсіўнай аздабленнем выхлапной трубы. Yaris TS будзе даступны ў чатырох колерах кузава, адзін з якіх (шэры) будзе даступны толькі ў гэтай версіі Yaris.
Інтэр'ер значна менш намякае на тое, што гэта разыначка прапановы дадзенай мадэлі. Сядзенні былі заменены, але сядзенні ўсё яшчэ занадта высокае, на сядзенне, якое занадта кароткае і занадта далёка ад рулявога колы, якое рухаецца занадта павольна. Датчыкі іншыя (усё яшчэ размешчаны ў цэнтры), цяпер яны аналагавыя і падсвятляюцца аранжавым святлом (вядома, з тэхналогіяй Optitron). Менш празрысты, чым класічны Yaris, і нічога больш спартыўнага. Руль абцягнуты скурай, рычаг пераключэння перадач таксама (у яго таксама храмаваная верхняя частка), і на гэтым спіс змен у параўнанні з звычайным Yaris павольна сканчаецца.
Тады нічога шакавальнага і недастаткова, каб TS сапраўды адхіліўся. У стандартную камплектацыю ўваходзіць таксама кандыцыянер з ручным кіраваннем, у адваротным выпадку Yaris TS будзе мець два ўзроўня абсталявання ў Славеніі (дзе ён з'явіцца ў продажы з сярэдзіны траўня, як у трох-, так і ў пятидверной версіі). Базавы будзе заснаваны на абсталяванні Stella, а лепшы пакет абсталявання будзе заснаваны на абсталяванні Yaris 'Sol абодва, вядома ж, дадалі ўсё, што адлучае TS ад звычайнага Yaris. Кошты будуць цалкам даступнымі, базавы TS будзе каштаваць каля 14 тысяч эўра, што прыкладна роўна 1-літроваму солю. Так што адмоўцеся ад аўтаматычнага кандыцыянавання паветра і замест гэтага абярыце больш спартовы выгляд і дадатковыя 3 "конскіх сіл". Лепш абсталяваны пятидверный TS будзе каштаваць каля 40 тысяч эўра.
Падскурныя змены больш прыкметныя. Шасі на восем міліметраў ніжэй, спружыны і амартызатары (да апошніх дададзеныя зваротныя спружыны) крыху больш жорстка, пярэдні стабілізатар трохі тоўшчы, а корпус крыху ўзмоцнены вакол пярэдняй і задняй апор падвескі. Яго канструкцыя засталася такой жа, як і ў звычайнага Yaris, то ёсць стойкі Макферсон і папярочныя накіравальныя L спераду і паўцвёрдыя ззаду.
Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам трохі меней ускоснае, але яны таксама змянілі перадаткавы лік рулявога кола і зрабілі яго больш спагадным (усяго 2 абарачэння ад адной крайняй кропкі да іншай). Пад капотам хаваецца новенькі 3-літровы рухавік. Як і новы 1-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік у Auris, навінка Yaris таксама можа пахваліцца тэхналогіяй Dual VVTi, гэта значыць рэгуляваным рулявым кіраваннем як впускнога, так і выпускнога распредвалов. Сістэма працуе гідраўлічна, што прыводзіць да даволі роўнай (і высокай) крывой крутоўнага моманту. 8 конскія сілы не факт, што давялі б да трызнення аматараў спорткараў, але Yaris TS досыць, каб жвава рухацца, ды і за рахунак дастатковага крутоўнага моманту адчуванне пры разгоне з нізкіх абарачэнняў таксама добрае.
Спаборніцтвы ў асноўным складаюцца са 150–200 «коней», таму Ярыса складана назваць спартоўцам, што таксама добра зарэкамендавала сябе на дарозе. Скрынка перадач усяго толькі пяціступеністая, занадта шмат нахілаў у паваротах (нягледзячы на дакладнае рулявое кіраванне), сістэму стабілізацыі аўтамабіля (VSC) нельга адключыць. Не, Yaris TS - не спартсмен, але выдатны спартсмен-аматар.
TS мае 133 коні
рухавік (канструкцыя): чатырохцыліндравы, рядный
Аб'ём рухавіка (см3): 1.798
максімальная магутнасць (кВт / л.с. пры 1 / мін): 98/133 пры 6.000
максімальны крутоўны момант (Нм пры 1 / мін): 173 пры 4.400
максімальная хуткасць (км / г): 173 пры 4.400
разгон 0-100 км / г (с): 9, 3
расход паліва на ECE (л / 100 км): 7, 2
Душан Лукіч, фота: завод
