Toyota Yaris 1.3 VVT-i Левы

Па-першае, прыкметныя дапрацаваныя бамперы і фары. Адным з найболей доўгачаканых новаўвядзенняў з'яўляюцца ахоўныя накладкі на бамперах, якія абараняюць перадпакой і заднюю частку аўтамабіля ад непажаданых драпін. І будзьце асцярожныя! Неафарбаваныя і, такім чынам, меней адчувальныя да драпін ахоўныя рамкі даступныя толькі на меней абсталяваных пакетах абсталявання (Terra і Luna), у той час як найбагацейшы пакет Sol, які таксама быў абсталяваны тэставым аўтамабілем, афарбаваны ў колер транспартнага сродку, таму яны былі такімі. жа ўразлівы да драпін, як і раней.

Яшчэ адна ўжо згаданая змена - гэта фары, кожная з якіх атрымлівае "слязу". Спачатку можна было падумаць, што ў гэтыя прарэзы ўстаўлены прыглушаны або доўгі прамень фар, але аказваецца, што ў іх устаноўлена толькі габарытнае святло. У выніку фары па-ранейшаму з'яўляюцца аднааптычнымі (адна лямпа для абодвух прамянёў святла) і, такім чынам, па-ранейшаму прапануюць магчымасць паляпшэння за рахунак пераходу на падвойную аптычную тэхналогію. Калі вы дадаеце 15-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі да змен кузава, якія з'яўляюцца часткай стандартнага абсталявання ў пакеце Sol, у выніку атрымліваецца яшчэ маладзейшы і прывабны выгляд, чым раней.

Змены бачныя і ўнутры. Тамака ўсе перамыкачы засталіся на тых жа месцах, што і раней, за выключэннем таго, што іх малюнак змянілася. Такім чынам, у Toyota пераўтварылі цяперашнюю авальную і круглую форму ў больш вуглаватую і прастакутную. Гэта ніякім чынам не турбуе, бо прыборная панэль у спалучэнні з серабрыстым колерам (зноў частка абсталявання Sol) на цэнтральнай кансолі і ўнутранымі дзвярнымі ручкамі выглядае прыемным і зручным для пасажыраў. Яны таксама палепшылі задняе шматмеснае сядзенне, якое, апроч магчымасці павелічэння і рэгуляванні багажнага аддзялення, зараз можна рэгуляваць з дапамогай нахілу спінкі, падзеленай на траціну.

Yaris добра паказаў сябе ў тэставых выпрабаваннях перад капітальным рамонтам. Каб гэтыя вынікі заставаліся цудоўнымі, яны таксама паклапаціліся аб узмоцненай канструкцыі кузава, новых бакавых падушках бяспекі на пярэдніх сядзеннях (пакуль яны не былі даступныя) і трохкропкавым рамяні бяспекі на задніх сядзеннях, які да гэтага часу была толькі двухачковай.

Таксама схаваныя змены ў падскурнай тэхніцы. У Toyota кажуць, што з невялікімі зменамі налад падвескі яны палепшылі дэмпфаванне і ўлоўліванне няроўнасцяў і становішчы, але пры гэтым знізіўся камфорт кіравання. А менавіта, пры руху па аўтамагістралях аўтамабіль больш увагі надае дарожным хвалям, і нават пры павольнай яздзе па горадзе шасі «больш паспяхова» перадае няроўнасці дарогі пасажырам. Гэта праўда, аднак, што становішча Yaris палепшылася з-за паніжэнні камфорту. Такім чынам, за кошт падвышанай трываласці шасі і, вядома ж, шырэйшага і ніжэйшага 15-цалевага абутку ў кіроўцы з'яўляецца адчуванне большай устойлівасці пры мінанні паваротаў, а таксама лепш рэагуе рулявы механізм.

Сярод абноўленых або мадыфікаваных элементаў аўтамабіля таксама маецца 1-літровы чатырохцыліндравы рухавік, які заснаваны на меншым літровым чатырохцыліндравым рухавіку. Ён таксама можа пахваліцца тэхнікай VVT-i, лёгкай канструкцыяй і чатырохклапанай тэхнікай. На паперы, з тэхнічнага пункта гледжання, працуе амаль сапраўды такі ж рухавік з крыху змененымі намінальнымі дадзенымі. Яны аб'яўляюць аб павелічэнні магутнасці на адзін кілават (цяпер 3 квт / 64 л.с.) і страце двух ньютан-метраў крутоўнага моманту (цяпер 87 Нм). Але не хвалюйцеся.

Змены падчас руху таксама не прыкметныя, калі вы перамыкаецеся са старога Yaris на новы і параўноўваеце іх сябар з сябрам. На дарозе і стары, і новы матацыкл аказваюцца аднолькава пругкімі і спагаднымі. Аднак на твары абаронцаў навакольнага асяроддзя з'явіцца шырокая ўсмешка, паколькі яны яшчэ больш палепшылі рухавік, які зараз аказвае значна меншае ўздзеянне на навакольнае асяроддзе. Па еўрапейскіх стандартах чысціні выхлапных газаў ён адпавядае патрабаванням Euro 4, тады як стары агрэгат 1.3 VVT-i адказваў толькі нормам Euro 3.

Такім чынам, з вышэйсказанага больш за відавочна, што Toyota Yaris не была зроблена цалкам новай, а толькі адрамантаванай. Сёння гэта ўстояная практыка ў аўтамабільным свеце. У рэшце рэшт, нават канкурэнцыя ніколі не спыняецца.

Такім чынам, новы Yaris - удалая купля ці не? У параўнанні з папярэдняй мадэллю кошты выраслі на некалькі дзясяткаў тысяч таляраў, але і камплектацыя стала багацей. А калі ўлічыць, што ў кошт уключаны яшчэ не даступныя да гэтага часу элементы абсталявання (бакавыя падушкі бяспекі, пяць трохкропкавых рамянёў бяспекі), то абноўлены Yaris аказваецца разумнай пакупкай для сучаснага дарослага маленькага гарадскога аўтамабіля.

Пітэр Хумар

Фота: Саша Капетанович.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Левы

асноўныя дадзеныя

продажу:	Toyota Adria Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	10.988,16 €
Кошт тэставай мадэлі:	10.988,16 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	64 кВт (87 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,1 з
Максімальная хуткасць:	175 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы радны бензінавы 1298 см3 64 квт (87 л.з.) 122 Нм

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

рухавік

становішча і зварот

ўнутраная гнуткасць

3D-датчыкі

камфорт ваджэння

рулявое кола не рэгулюецца пасля вылету

"Раскіданыя" радыёперамыкачы