Тэст драйв Toyota Land Cruiser 150: Жорсткая характар.
Toyota падвергнуў Ленд Крузер частковай мадэрнізацыі. Па сваёй прыродзе мадэль застаецца прадстаўніком олдскульного пазадарожніка, які прыносіць ёй сур'ёзныя перавагі на бездараж і некаторыя чаканыя недахопы на асфальце.
Хоць ён выглядае амаль філігранна ў параўнанні са сваім буйнейшым аналагам V8 (у параўнанні са сваімі ў асноўным амерыканскімі сваякамі), маленькі Land Cruiser у яго цяперашнім пакаленні 150 адзін з самых вялікіх пазадарожнікаў на еўрапейскім рынку. І слова пазадарожнік па-ранейшаму азначае толькі пазадарожнік, а не пазадарожнік, красовер ці які-небудзь іншы тып сумесі некалькіх катэгорый аўтамабіляў. У вышыню і шырыню Land Cruiser 150 дасягае амаль 1,90 метра, а ўсярэдзіне ў ім лёгка можа размясціцца да сямі чалавек, а калі іх колькасць не больш за пяць, багажнае аддзяленне таксама заслугоўвае звацца велізарным. Камфортнае абсталяванне ўключае ў сябе шырокі спектр "дадатковых паслуг", і асабліва абсталяванне вышэйшага ўзроўню Luxury Premium прапануе нават забаўляльную сістэму з экранамі для пасажыраў другога шэрагу. Кансерватыўны стыль унутранай кампаноўкі практычна не змяніўся, галоўная навінка - новыя прылады кіравання рознымі рэжымамі сістэм Multi-terrain Select і Crawl Control. Між іншым, гэтае паляпшэнне будзе ацэнена людзьмі, якія мелі кантакт з бягучай версіяй мадэлі, паколькі яна мае логіку кіравання гэтымі надзвычай каштоўнымі самімі па сабе функцыямі для руху па цяжкапраходнай мясцовасці, спраектаваная такім чынам, што, верагодна, будзе гэта здавалася цалкам зразумелым толькі яго стваральнікам .
Звонку асвяжэнне мадэлі можна пазнаць, першым чынам, па змененай рашотцы радыятара з яшчэ больш выяўленым храмаваным дэкорам, а таксама па фарах новай формы з характэрнымі выгнутымі святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі.
Праходнасць вышэй за ўсё
З пункта гледжання пазадарожных характарыстык сур'ёзных змен няма але яны не з'яўляюцца неабходнымі, бо Land Cruiser 150 мае сталую здвоеную трансмісію з цэнтральным дыферэнцыялам з абмежаваным слізгаценнем тыпу Torsen 2, што дазваляе блакаваць трансмісіі з суадносінамі крутоўнага моманту абедзвюх восяў 50:50, блакаванне дыферэнцыяла, паніжальны рэжым трансмісіі, сістэма змены налад асноўных сістэм у аўтамабілі ў залежнасці ад мясцовасці і тэхналогіі поўзання па схіле: японскі пазадарожнік больш сур'ёзна ўзброены для задач бездаражы не меней 95 адсоткаў запатрабаванне на рынку мадэляў талентаў для бездаражы. Сярод новых прапаноў мадэлі магчымасць адлюстравання бакавога нахілу і кута павароту перадпакояў колаў. Бясспрэчны факт, што на гэтай машыне можна праехаць па месцах, дзе мала хто з грамадзянскіх мадэляў уцалеў бы, і гэта, мабыць, самы каштоўны аргумент у карысць маленькага круізера .
Звычайна, як і варта было чакаць, высокі і цяжкі мастадонт аддае перавагу спакойную язду і вызначана не схіляе да спартовага стылю кіравання. Актывацыя спартовага рэжыму амартызатараў вельмі эфектыўна вырашае праблему папярочных ваганняў кузава. Камфорт пры руху ў цэлым прыемны, але адсутнасць выразнай зваротнай сувязі ад рулявога кіравання і няўпэўненыя паводзіны пры змене кірунку патрабуюць падвышанай канцэнтрацыі са боку кіроўцы, асабліва на ўчастках з вялікай колькасцю паваротаў.
У адрозненне ад буйнейшага Land Cruiser V8, трансмісія якога вызначана ставіцца да самага высокага класа канструкцыі рухавіка, 150 абсталяваны чатырохцыліндравым рухавіком, які пачуваецца як хаты ў працоўнай мадэлі, такі як Hilux, але ў цяжкім і раскошным пазадарожніку. такі калібр, здаецца, не зусім да месца. Трохлітровы рухавік магутнасцю 190 л.з. і 420 Нм цягне досыць упэўнена, але тонкімі манерамі пахваліцца сапраўды не можа. Акрамя таго, часам рухавіку значна замінае вялікая вага аўтамабіля, з-за якога пяціступеньчатай аўтамат часта выціскае свае перадачы. Гэта, у сваю чаргу, пагаршае дынаміку, і выдатак паліва лёгка змяншаецца да значэнняў каля 13 літраў на 100 кіламетраў і вышэй. Для сапраўдных прыхільнікаў цвёрдых пазадарожнікаў гэтыя недахопы ці наўрад стануць праблемай, але для тых, хто шукае камфорт, дынамізм і эканамічнасць сучаснай мадэлі пазадарожніка высокага класа, Land Cruiser 150 ці наўрад стане лепшым выбарам.
Тэкст: Божан Бошнакоў
Заключэнне
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 працягвае заставацца сапраўдным інстытутам у свеце пазадарожнікаў з пункту гледжання пазадарожных магчымасцей і здольнасці спраўляцца са складанымі пазадарожнымі сітуацыямі. Экстравагантнае абсталяванне для камфорту робіць яго прыдатным для працяглых пераходаў. Аднак пры звычайным паўсядзённым выкарыстанні на асфальце кіраванне трохі няўпэўненым, а рухавік не цалкам адпавядае амбіцыям мадэлі манеры і выдатак паліва чатырохцыліндравага агрэгата ўжо не адпавядаюць сучасным патрабаванням.
