Тэст-драйв Toyota Camry
тэст Драйв

Тэст-драйв Toyota Camry

Такіх "Камры" вы не ўбачыце ў таксі і карпаратыўных парках: JBL, праекцыя, 18-цалевыя дыскі, трехзонный клімат і, галоўнае, 3,5 V6. Топавая Camry без пропуску затрымалася ў гаражы Autonews.ru на час самаізаляцыі

На гэтую Toyota Camry у нас былі грандыёзныя планы: разлічвалі сабраць усе пакаленні, а пазней – параўнаць яе з аднакласнікамі: новай Hyundai Sonata і рэстайлінгавай Mazda6. Але здарыўся каранавірус, пропускі, зняволенне, маскі і вось гэта ўсё.

Тэст-драйв Toyota Camry

Седан з падбадзёрваючым шыльдзікам V6 на карме другі месяц невылазна стаіць на паркоўцы пад пластом пылу, у цішыні і з імглістым будучыняй. Мы сустракаемся з ім пару разоў на тыдзень: я выязджаю з суседняга паркавальнага месца, выпраўляю драпежнае прыжмурванне святлодыёдных фар Camry у люстэрку задняга выгляду і мару зноў добранька папаліраваць сухі асфальт дзе-небудзь на пустой Варшавцы.

У спартовым рэжыме Camry сапраўды не можа толкам зачапіцца пры хуткім старце з месца. У струмені рэзка якая зрываецца з месца Toyota падобная на лёгкаматорны самалёт: перадпакой вось разгружаецца, седан прысядае на заднія колы і пачынае імкліва разганяцца. Адгэтуль і не лепшая ў класе дынаміка на ўзроўні 7,7 з да 100 км/ч. Будзь Camry паўнапрываднай, 249 сіл і 350 Н·м крутоўнага моманту хапіла б, каб упэўнена выехаць з 6,5 секунды. Затое ходам сумленная атмасферная шасцёрка наўрад ці пакіне шанцы нават турбированным аднакласнікам: у дыяпазоне 60-140 км / ч яна здольная аб'ехаць і Mazda6, і Kia Optima.

Тэст-драйв Toyota Camry

Наогул досвед эксплуатацыі Toyota Camry да пандэміі паказаў, што версіі з V6 каштуюць некалькі асабняком: такія машыны не закупляюць карпаратыўныя паркі, іх няма ў таксі і ў пракаце. Галоўным чынам топавыя Camry выбіраюць тыя, хто жадае дынамікі, але не прымае турбіраваныя маторы, а яшчэ верыць у ліквіднасць і перакананы, што машына гэта таксама інвестыцыя.

Сапраўды, за гэтую суму (да 2,5 млн рублёў) проста не існуе машын з вялікімі атмасфернікамі і прыстойнай дынамікай. Разглядаць куплю Camry як укладанне сродкаў нават зараз, калі незразумела, што будзе заўтра, вядома, некарэктна. З іншага боку, гэта адна з самых ліквідных мадэляў на рынку - страты мінімальныя, а сам працэс продажу наўрад ці зацягнецца даўжэй, чым на тыдзень. І няхай вас не бянтэжыць знаходжанне Camry у топе па крадзяжах - з 2020 г. усе мадэлі Toyota пачалі атрымліваць ахоўную сістэму T-Mark (індывідуальная маркіроўка кузава, якая бачная пад мікраскопам). 

Увогуле, Toyota Camry V6 гэта асобны мір. Нездарма ж пра "Камры тры і пяць" ёсць нават вершы.

Тэст-драйв Toyota Camry

Як жа ўсё хутка мяняецца. Яшчэ два гады таму на палігоне ў Іспаніі я адным з першых тэсціраваў перадсерыйную Toyota Camry V70, а цяпер яна ў гаражы Autonews.ru перажывае з намі COVID-19. Зрэшты, увесь гэты час я чакаў ад японцаў новую скрынку перадач, але, нажаль, не дачакаўся.

Тэст-драйв Toyota Camry

Прамова аб васьміступеньчатай аўтамаце як на новым RAV4 тамака скрынка працуе ў пары з 2,5-літровым атмасфернікам. У Camry версія з гэтым маторам па-ранейшаму самая папулярная, вось толькі замест новай 8АКП тут усё яшчэ шестиступка , якая дасталася седану ад папярэдняга пакалення V50. Увогуле, Camry з новым аўтаматам павінна стаць ледзь хутчэй і эканамічней.

Затое Camry V6 з самага пачатку выпускаюць толькі з васьміступеньчатай скрынкай і гэта яшчэ адна нагода пераплаціць і абраць усёткі топавы варыянт. І няхай вас не бянтэжыць выдатак паліва: за тыдзень у змяшаным рэжыме, дзе былі і бардовыя коркі (так-так, у Маскве калісьці было і такое), і траса, і святлафоры, Camry спальвала 12-13 літраў. Нармальны паказчык для не самага лёгкага седана з вялікім атмасфернікам і 249 сіламі.

Тэст-драйв Toyota Camry

Мне падабаецца, як яна паводзіць сябе на дарозе: на высокіх хуткасцях трымаецца гэтак жа ўпэўнена, як соплатформенный Lexus ES, а ў гарадскім рэжыме Camry закалыхліва спакойная, але зусім не валка, як гэта было раней (я аб V50). Дарэчы, падстаў лаяць Camry за знешнасць таксама больш не засталося: гэтаму дызайну ўжо чатыры гады і, здаецца, ён не пастарэў ні на ёту.

Так, у Camry прыемная знешнасць, вельмі надзейны матор, высокая ліквіднасць, сучасны (нарэшце-то!) салон і класная падвеска. Але ўсім гэтым захапляешся роўна датуль, пакуль не адкрыеш прайс-ліст. За максімальна абсталяваныя варыянты просяць мінімум 34 ціс. даляраў, а самая базавая версія з тканкавым салонам, двухлітровым маторам і 16-цалевымі дыскамі каштуе ўжо амаль 22,5 тыс.

Тэст-драйв Toyota Camry

Шчыра прызнаюся, я люблю тэму чып-цюнінгу, замераў магутнасці на стэндах, праверку дынамікі ў грамадзянскіх умовах і вось гэта ўсё пра віск гумы і адсечку. Toyota Camry 3,5 з звычайнага седана ўжо ператварылася ў гарадскую легенду - шыльдзік V6 на капоце аўтаматычна азначае, што за рулём сапраўдны петролхэд.

Тэст-драйв Toyota Camry

Адзінае, што павінна бянтэжыць, - гэта пярэдні прывад. Так, 249 сіл і 350 Н·м моманту відавочны перабор, але затое ходам, калі Camry упэўнена ўчапілася, яна працягвае выстрэльваць тамака, дзе малааб'ёмныя турбачацвёркі здаюцца.

Больш за тое, таётаўскі атмасфернік валодае нядрэнным патэнцыялам для цюнараў: па вялікім рахунку ў Расіі матор штучна «задушылі» да падатковых 249 сіл. У ЗША, для параўнання, сапраўды такі ж матор з мінімальнымі адрозненнямі выдае 300 л. с. і 360 Н·м моманту і абяцае дынаміку на ўзроўні 6,5 секунды.

Тэст-драйв Toyota Camry

Вядома, перапрашыўка блока кіравання згубна ўплывае на надзейнасць, і мы ні ў якім разе не рэкамендуемы так рабіць – прынамсі, гэта можа стаць падставай для зняцця з гарантыі. Але тут важна іншае: у матора такі запас трываласці, што хвалявацца аб яго рэсурсе наогул не давядзецца. Калі толькі, вядома, вы не сабраліся ездзіць на Camry усё жыццё.

Зрэшты, пакінем тэхніку. Camry са зменай пакалення стала цішэй, яна больш не баіцца рэзкіх паваротаў і класна руліцца, але ёсць праблема: мне ў ёй няўтульна. Так, японцы зрабілі гіганцкі крок наперад у плане эрганомікі і матэрыялаў аздаблення Camry стала бліжэй па ўспрыманні да еўрапейцаў , і гэта выдатна. Аднак мне ўсё яшчэ бракуе прасунутай мультымедыя з класнай графікай, цалкам лічбавай прыборкі і звыклых опцый накшталт электрапрывада вечка багажніка. Усяго гэтага няма ні ў адной з камплектацый.

Дадаць каментар