Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

Нагадаю, што Avensis вельмі арыентаваная на Еўропу Toyota. Пераемнік Customs (E) тым часам падвергся малаважнаму рамонту, і Toyota змясціла менавіта тое, што вы бачыце на фатаграфіях, у раздзел свайго асартыменту: кузаў фургона, самы магутны турбадызель і найбагацейшае абсталяванне ў спалучэнні з ім. Купіць Авенсіс даражэй прама зараз не атрымаецца.

Камбінацыя здаецца ідэальнай для працяглых паездак, у асноўным з-за месца. Avensis таксама мае добра збалансаваную прастору для каленаў на заднім сядзенні, а багажнік з'яўляецца выдатным прыкладам у сваім родзе з базавым 475 і які пашыраецца аб'ёмам 1.500 літраў. Прыемным жэстам дызайнераў сталі таксама невялікія, але карысныя скрыні пад дном багажніка, а меней прыемная нязручная кнопка апускання спінкі задняга сядзення. Калі вы жадаеце цалкам выкарыстоўваць багажнік, неабходна падняць задняе шматмеснае сядзенне наперад, выцягнуць падушку, а затым скласці спінку. Мы таксама ведаем аўтамабілі з менш складаным павелічэннем прасторы, але таму Avensis ўсё яшчэ не заслугоўвае асабліва дрэннай адзнакі.

У больш працяглых паездках вадзіцель і пасажыры таксама ацэняць матэрыялы інтэр'ера, эрганоміку кіравання і абсталяванне. Пакет Executive азначае ўсё, што вы можаце атрымаць у Avensis, уключаючы скуру на сядзеннях, аўтаматычнае пераключэнне ўсіх чатырох вокнаў у абодвух напрамках, круіз-кантроль, сістэму дапамогі пры паркоўцы ззаду, электрычнаму рэгуляваныя сядзенні, добрую аўдыёсістэму, ксенонавыя фары з прыцемненым святлом і што яшчэ. Для большага камфорту і бяспекі. Адмысловая частка - гэта датчыкі, якія намякаюць на лепшую тэхніку, але жоўта-аранжавы колер не мае адмысловай высакароднасці, а інтэр'еру, здаецца, бракуе больш еўрапейскага дызайнерскага падыходу.

І зразумела: рухавік. Ён можа быць такім магутным толькі ў тым выпадку, калі ён ставіцца да тыпу D-CAT, гэта значыць з чысцейшым каталізатарам, з канчатковай максімальнай магутнасцю 130 кілават і максімальным крутоўным момантам 400 ньютан-метраў. У некаторай ступені гэтыя магчымасці вядомыя ў горшым святле ў самым пачатку, крыху вышэй халастога ходу, калі крутоўны момант яшчэ не павялічыўся дастаткова, каб палегчыць (больш хуткі) запуск. Для гэтага трэба дадаць яшчэ крыху газу або падняць абароты рухавіка мінімум да 2.000 у хвіліну. Вышэй гэтага значэння крутоўны момант узрастае амаль занадта хутка, так што ўнутранае кола жадае пераключыцца ў нейтральнае становішча на другой перадачы, а на горшым асфальце нават на трэцяй перадачы.

Электроніка, якую ў адваротным выпадку можна было б адключыць, хутка ўмешваецца і прадухіляе кручэнне кола. Халодны рухавік хутка награваецца і адразу ж працуе мякка , у той час як нагрэты рухавік без супраціву раскручваецца да 4.600 аб / мін, што на пятай перадачы азначае 210 кіламетраў у гадзіну на лічыльніку. Калі вы затым перамыкаецца на шостую перадачу, апошняя ўсё яшчэ прыкметна цягне, і стрэлка спідометра спыняецца крыху менш за 230 кіламетраў у гадзіну. Аднак у гэтага турбадызеля (таксама) ёсць яшчэ адна трохі непрыемная асаблівасць, а менавіта, пасля выдалення газу, нават калі абарачэнні правільныя , яму патрабуецца каля секунды, каб зноў прачнуцца пасля дадання газу.

Турбакампрэсар і яго інэрцыя адбіваюцца. Аднак у спалучэнні з рухавіком яго добрым партнёрам з'яўляецца скрынка перадач з добра разлічанымі перадаткавымі лікамі, але, першым чынам, з выдатным перасоўваннем рычага пераключэння перадач: з правільным супрацівам, кароткімі і дакладнымі рухамі, выдатнай зваротнай сувяззю па магутнасці і кампактным мацаваннем рычага. На рынку ёсць некалькі лепшых.

Цяпер нібы ясна; што Cat - гэта ўсяго толькі пазначэнне рухавіка (але, вядома, гэта ставіцца да каталітычнага нейтралізатара), самага чыстага і ў той жа час самага магутнага турбадызеля ў Avensis. Нават на аўтамагістралях Нямеччыны вы зможаце быць аднымі з самых хуткіх з ім. Тут і там нехта з удзельнікаў руху больш спартовага аўтамабіля таксама можа быць эмацыйна закрануты. Нічога асаблівага.

Вінка Кернц, фота:? Алеш Паўлеціч

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Toyota Adria Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	32.970 €
Кошт тэставай мадэлі:	33.400 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	130 кВт (177 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	8,6 з
Максімальная хуткасць:	220 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2.231 см3 максімальная магутнасць 130 квт (177 л.з.) пры 3.600 аб / мін максімальны крутоўны момант 400 Нм пры 2.000 2.600 аб.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 220 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,6 с - выдатак паліва (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 л / 100 км.
Маса:	пусты МС 1.535 кг - дазволеная поўная маса 1.1970 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.715 мм - шырыня 1.760 мм - вышыня 1.525 мм - паліўны бак 60 л.
куфар:	520-1500 л

нашы вымярэння

T = 14 ° C / p = 1.100 мбар / отн. Ўласнасць: 45% / Паказанне лічыльніка: 19.709 км
Разгон 0-100 км:	9,7s
402м ад гораду:	17,0-я гады ( 136 км / г)
1000м ад гораду:	30,7-я гады ( 174 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,0/13,2-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	8,8/13,2-я гг
Максімальная хуткасць:	220 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	9,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,1m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Як той казаў: ідэальная машына для далёкіх вандраванняў, хоць і па загарадных дарогах, і па горадзе лёгка ездзіць. З гэтым рухавіком гэты Avensis таксама даволі бадзёры, амаль спартовы. Дынамічны, але крыху сумны аўтамабіль. Без эмоцый.

Мы хвалім і папракаем

эрганоміка

Абсталяванне

прадукцыйнасць рухавіка

памер ствала

прастор салона

празрыстасць

крутоўны момант на халастым ходу

спагадлівасць рухавіка (турба)

павялічыць багажнік

дызайн інтэр'ера

знешні выгляд манометры