Тэст драйв Toyota Avensis 2.0 D-4D: Завострыванне ляза

Toyota падвергнуць сваю мадэль сярэдняга класа частковага рамонту. Першыя ўражанні.

Бягучае пакаленне Toyota Avensis знаходзіцца на рынку з 2009 года, але падобна, што Toyota працягвае спадзявацца на яго, каб дамагчыся больш чым прыстойнай долі рынку сярэдняга класа на шэрагу еўрапейскіх рынкаў, у тым ліку ў нашай краіне. У 2011 годзе аўтамабіль прайшоў першы фэйсліфтынгам, а ў сярэдзіне мінулага года настаў час для другога капітальнага рамонту.

Больш рашучы выпраменьванне

Нават тым, хто не асоба спакушаецца ў вобласці аўтамабіляў, аглядальнікам не складзе працы адрозніць абноўленую мадэль ад яе папярэдніх версій перадпакой частка атрымала характэрныя завостраныя рысы абноўленага Auris, для якога характэрны невялікая рашотка радыятара і асушаныя фары. У спалучэнні з зусім новым пярэднім бамперам з вялікімі паветраводамі гэта надае Toyota Avensis больш сучасны выгляд, у якім няма лішніх дызайнерскіх эксперыментаў астатняя частка экстэр'ера засталася дакладнай простай і ненадакучлівай элегантнасці. Кампаноўка спінкі мае больш выяўленыя скульптурныя элементы, але не выдае ўжо звыклы стыль мадэлі. Стылістычныя змены павялічылі даўжыню аўтамабіля на чатыры сантыметры.

Усярэдзіне аўтамабіля мы знаходзім новыя, больш эрганамічныя пярэднія сядзення, якія забяспечваюць большы камфорт падчас падарожжа. Як і раней, тут досыць месцы для пасажыраў і іх багажу. Многія з тых, што выкарыстоўваюцца для афармлення інтэр'еру, сталі лепш і прыемней для вачэй і на навобмацак, а магчымасці індывідуалізацыі пашырыліся. Акрамя асістэнта экстранага тармажэння, які стаў часткай стандартнага абсталявання, мадэль атрымала і іншыя сучасныя рашэнні, такія як цалкам святлодыёдныя фары, аўтаматычнае кіраванне далёкім святлом, асістэнт распазнання дарожных знакаў, асістэнт змены святлафораў. касета.

лепшы камфорт

Мадыфікацыі шасі былі закліканы адначасова палепшыць ездавы і акустычны камфорт, а таксама паводзіны Toyota Avensis на дарозе. Вынік ёсць аўтамабіль ідзе больш плыўна і плыўна на няроўнасцях, чым раней, а агульны камфорт кіравання значна палепшыўся. Зваротная сувязь ад рулявога кіравання на належным узроўні, і з пункта гледжання актыўнай бяспекі дарожнага руху пярэчанняў няма акрамя большай камфортнасці Avensis стаў значна манеўраней, чым быў раней, таму праца японскіх інжынераў у гэтым кірунку вызначана таго варта. хваліць.

Гарманічны дызельны рухавік нямецкай вытворчасці

Яшчэ адзін важны момант у абноўленай Toyota Avensis гэта дызельны рухавік, які японская кампанія пастаўляе з BMW. двухлітровы рухавік магутнасцю 143 конскіх сілы развівае максімальны круцячы момант 320 ньютан-метраў, які дасягаецца ў дыяпазоне ад 1750 да 2250 аб / мін. У спалучэнні з цудоўна пераключаюцца шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач ён надае 1,5-тоннаму аўтамабілю дастаткова добрага тэмпераменту і гарманічнага развіцця магутнасці. Апроч стрыманых манер, у рухавіка вельмі сціплы апетыт да паліва кошт змешанага ездавога цыклу складае ўсяго каля шасці літраў на сто кіламетраў.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

Апроч больш сучаснага вонкавага выгляду і пашыранага абсталявання, абноўленая Toyota Avensis можа пахваліцца эканамічнай і прадуманай трансмісіяй у выглядзе двухлітровага дызельнага рухавіка, запазычанага ў BMW. Змены ў хадавой частцы прывялі да ўражлівага выніку аўтамабіль сапраўды стаў камфортней і манеўраней, чым раней. У дадатак да гэтых уражлівых суадносін кошту і якасці, далягляды гэтай мадэлі і далей заставацца ў ліку ключавых гульцоў у сваім сегменце балгарскага рынка выглядаюць больш за надзейнымі.

Тэкст: Божан Бошнакоў