Топ-10 самых магутных матацыклаў

Першапачаткова спартовыя матацыклы ствараліся выключна для ўдзелу ў спаборніцтвах на зачыненых трэках. З гадамі такія транспартныя сродкі рабіліся больш жаданымі для аматараў вострых адчуванняў.

І таму вытворцы сталі распрацоўваць неверагодныя мадэлі, якія не саступаюць прафесійным аналагам для гонак. Вось дзясятка самых магутных мота, дапушчаных для выкарыстання на дарогах грамадскага значэння.

Yamaha R1 і R1M

Адкрывае топ самых хуткіх матацыклаў японскі R1. У 2015 годзе рэстайлінгавая версія атрымала магніевыя колавыя дыскі, скарочаны ход поршневай групы, вялікую ступень сціску ў цыліндрах і сістэму трэкшн-кантролю. Мадэрнізацыя сілавога агрэгата павысіла яго магутнасць са 181 да 186,4 конскіх сіл.

Сабрат R1M валодае такімі ж характарыстыкамі матора. Аднак у дадатак да асноўных опцый на яго ўсталёўваюць электронную падвеску і гоначную сістэму кантролю.

У 2020-м абодва варыянты атрымалі абноўленую сістэму электроннага кіравання газам і палепшаную аэрадынаміку. У маторы ўстаноўлены новыя фарсункі.

BMW S1000RR

Спартыўныя матацыклы гэтай серыі выпускаюцца з 2009 года да нашых дзён. Трэцяе пакаленне атрымала палепшаныя рухавікі і дынамічную падвеску. Упершыню ў свеце вытворца спортбайкаў, па замове пакупніка, можа абсталяваць апарат круіз-кантролем.

Паказчык пікавага крутоўнага моманту складае ад 9500 да 12500 абаротаў у хвіліну. На максімуме ДВС развівае 190,4 конскія сілы.

Разгон да сотні мота бярэ за тры секунды. А чвэрць мілі праходзіць за 10 секунд пры хуткасці 244,4 км/г. Супербайк браў удзел у некалькіх заездах на аўтадромах Брно і Монца.

Судзукі Хаябуса

На прыступку вышэй у топе падняўся чарговы «самурай». Унікальны спартовы байк ужо доўгі час не здае пазіцый. Ён абсталёўваецца 194,4-моцным маторам. На 7600 абарачэннях у хвіліну ён выдае паказчык у 138,7 Нм крутоўнага моманту.

Трансмісія камплектуецца шасціступеньчатай каробкай пераключэння хуткасцяў. На яго ўсталяваныя рэгуляваныя падвеска і перадпакой відэлец. Што робіць упадабаны матагоншчык агрэгат больш устойлівым на віражах і пры тармажэнні.

Стокіламетровую мяжу з месца байк пераадольвае за неверагодныя 2,76 секунды. Галоўнае для кіроўцы моцна трымацца за руль, каб парыў ветра не выбіў яго з сядла.

Ducati 1199 Panigale R - Superleggera

Рэстайлінгавая версія 1199 Panigale атрымала жаданую для адрэналіназалежных матацыклістаў літарку R (race). Абноўленая мадэль пазбаўлена недахопаў, якія не далі старэйшаму брату застацца ў рэйтынгу. На ёй выкарыстоўваюцца кованые дыскі і карбонавыя ўстаўкі. Гэта дазволіла зменшыць вагу матацыкла да 162 кг.

Скарочаныя шатуны і палепшаны махавік палегчылі сілавы агрэгат на паўтара кілаграма. Тармазная сістэма абсталявана чатырохпоршневымі манаблокамі ад Brembo. Вытворца заяўляе, што матор развівае 205 конскіх сіл. Аднак на дынамаметрычным стэндзе незалежнага крытыка апарат паказаў толькі 194,4 л.з пры 11 250 абарачэннях.

Тым не менш, гэтага дастаткова, каб заняць сёмае месца ў рэйтынгу.

MV Agusta F4, F4R, F4RR і F4RC

Наступны намінант на званне самы магутны матацыкл у свеце - прадстаўнік італьянскага мотаканцэрна. Аб'ём рухавіка значна меншы ў параўнанні з папярэднімі мота. Ён складае 998 кубічных сантыметраў. Максімальная магутнасць, якую паказаў тэст, склала 197,1 конскія сілы. І гэта на максімальных 13600 аб/мін.

Найвышэйшая хуткасць на прамым адрэзку складае 299 кіламетраў за гадзіну. Сапраўдная гоначная куля . На віражах мадэль таксама паказвае добрыя вынікі ўстойлівасці. Гэта галоўнае на такіх хуткасцях. Для дасягнення такіх паказчыкаў вытворца усталёўвае рэгуляваную падвеску і задняга, і пярэдняга кола.

Kawasaki Ninja H2

Магутныя матацыклы не заўсёды адпавядаюць патрабаванням па абмежаванні выкідаў СА-2. Таму спартовыя мадэлі працягваюць насіцца выключна на спаборніцтвах. Чаго не скажаш аб «самурайскай катане» Н2.

Сістэма выхлапу мотабайка адпавядае ўсім нормам экалагічнасці. Пры гэтым яго магутнасць не стала ніжэйшай. На дынатэсце матор паказаў лічбу ў 197,1 конскую сілу. Як і заяўляе вытворца.

Мяжа хуткасці, усталяваная на Н2 складае 337 кіламетраў за гадзіну. А рывок з месца да 100 км/гадзіна пераадольваецца за 2,6 секунды.

Yamaha V-Max

Першы серыйны мотабайк японскага паходжання быў выпушчаны ў далёкім 1990-м. На той час ён валодаў высокім паказчыкам магутнасці - цэлых 97 коней. З гадамі мадэль паляпшалася, і мотааматарам прадставіўся абноўлены брутальны байк.

Амерыканскі тэст паказаў 197,4 л.з на 9000 абарачэннях. Нягледзячы на ​​тое, што прадстаўнікі апошняй серыі не такія спрытныя, як папярэднія, сто кіламетраў за гадзіну набіраецца за тры секунды. Для 311-кілаграмовага «мацара» гэта высокі паказчык.

Aprilia RSV4 RR

Сапраўдны гоначны агрэгат можна знайсці ў дылерскіх цэнтрах італьянскага вытворцы. Бронзу ён атрымлівае не толькі за прыгожае выкананне.

Канструкцыя рамы мяркуе змену вышыні пасадкі матора (для зрушэння цэнтра цяжару). Рулявая калонка таксама можа мяняць кут нахілу і вышыню. Сілавы агрэгат развівае 198,5 коней на 13000 абаротаў.

Кавасакі ZX-14R

Сярэбраны прызёр спалучае ў сваёй канструкцыі элементы круізера і спортбайка. Паказчыкі магутнасці складаюць 207,9 коней на 10 тысяч абаротаў. Гэта першы матацыкл, які пераадолеў падчас тэсту парог у 200 л.з.

Маса гіпер-байка - 257 кілаграм. Таму разгон да 100км/ч. складае 2,7 сек. А пікавая хуткасць не перавышае 300 кіламетраў/гадзіну. Затое ён вельмі прыгожы.

Ducati 1299 Panigale

Золата атрымлівае не самы магутны (па дадзеных тэсту), але лёгкі і хупавы італьянскі «балід». Panigale 1299 спалучае ў сабе высокі паказчык абцякальнасці, трываласці і лёгкасці. Сухая маса матацыкла - 166,5 кг.

Як заяўляюць вытворцы дадзенага мота, максімальная магутнасць на 11 тысячах абаротаў дасягае 209,4 л.с. Дзякуючы ідэальнаму спалучэнню сілы і вагі байк ідэальна падыходзіць для мота экстрыму.