ТОП-10 самых прыгожых і лепшых мадэляў Porsche

За ўсю гісторыю аўтамабілебудавання кожны вытворца імкнуўся не толькі падаць аўтамабілістам даступныя транспартныя сродкі. У жорсткай гонцы канкурэнцыя прымушала брэнды з сусветным імем распрацоўваць эксклюзіўныя мадэлі.

Нямецкая кампанія porsche лічыцца адным з першых, каму ўдалося стварыць сапраўды прыгожыя і магутныя аўтамабілі. Вось дзесяць найлепшых мадэляў за ўсю гісторыю брэнда.

Porsche 356

Адкрывае ТОП першы аўтамабіль нямецкага брэнда. Серыйную вытворчасць мадэлі пачалося ў 1948 годзе. Гэта былі спартовыя машыны з заднім размяшчэннем матора. Пакупніку было даступна дзве версіі. Першая двухдзвернае купэ. Другая родстэр (таксама на дзве дзверы).

У частцы сілавых агрэгатаў вытворца даваў вялікі выбар. Самая эканамічная версія камплектавалася 1,3-літровым рухавіком на 60 конскіх сіл. А найболей магутная мадэль была абсталявана двухлітровым дзвс з максімальнай магутнасцю ў 130 л.з.

Porsche 356 1500 Speedster

356-й поршы абнаўляўся і ўдасканальваўся. Так, на яго платформе быў створаны спідстэр. Кампанія ўпершыню прымяніла гэтую назву да сваіх аўтамабіляў. Адкрыты верх і хупавы кузаў рабіў аўта ідэальна прыстасаваным для рамантычных паездак па краіне.

У асноўным гэты ўнікальны аўтамабіль вырабляўся для ўнутранага рынка. На экспарт ішлі аналагі з цвёрдым дахам. На базе 356 ствараліся спорткары, якія спаборнічалі ў гонках рознага класа. Напрыклад, 356В прымала ўдзел у 24-гадзінных спаборніцтвах на цягавітасць.

Porsche 911 (1964-1975)

Сапраўды самы лепшы аўтамабіль з усіх серыйных гоначных купешак. Да нашых дзён розныя яе мадыфікацыі карыстаюцца папулярнасцю. Поспех аўто набыло за рахунак даступнасці на мясцовым рынку.

Першапачаткова машына стваралася на базе той жа 356-й. Кожная новая серыя атрымлівала больш абцякальныя формы кузава, што давала вялікую хуткасць. Першыя варыянты рарытэтнага спорткара мелі двухлітровы рухавік на 130 канёў. Але пры кампаноўцы з шасцю карбюратарамі Weber павялічвалі сілу дзвс на 30 л.з. У 1970 сістэма ўпырску была мадэрнізаваная. І купэ стала больш магутным яшчэ на 20 коней.

Мадэль 911.83 аказалася яшчэ мацней дзякуючы павелічэнню аб'ёму рухавіка да 2,7 літра. Што надало малагабарытнаму водлкару 210 конскіх сіл.

Porsche 914

Чарговы ўнікальны рарытэтны аўтамабіль, які выпускаўся, калі кампанія перажывала няпросты перыяд. Кампаніі прыйшлося ствараць гэтыя мадэлі сумесна з Volkswagen. Яны атрымалі непаўторны кузаў са здымным дахам. Хаця гэта не выратавала машыну ад таго, каб застацца толькі гісторыяй.

914 поршэ атрымаў слабы, як для спартовага купэ, матор. Яго аб'ём складаў 1,7 літра. А максімальная магутнасць дасягала 80 конскіх сіл. І нават двухлітровая 110-моцная версія не моцна ратавала становішча. І ў 1976-м вытворчасць дадзенай серыі скончылася.

Porsche 911 Carrera RS (1973)

Яшчэ адзін прадстаўнік рарытэтных спорткараў - мадыфікацыя 911 серыі. Мадэль карэра атрымала 2,7-літровы сілавы агрэгат. На 6300 абарачэннях сэрца развівала 154 конскія сілы. Аблегчаны кузаў дазваляў разганяцца апарату да 241 кіламетра ў гадзіну. А мяжа 100 км/г. пераадольваўся за 5,5 секунды.

На сённяшні дзень 911 carrera лічыцца самай жаданай мадэллю для калекцыянераў. Але нават не кожны заможны пакупнік не можа сабе дазволіць паставіць такую ​​"прыгажуню" у свой гараж. Кошты на яе занадта высокія.

Porsche 928

Выпускаецца з 1977 па 1995гг. Паршэ 928, была прызнана лепшай мадэллю ў Еўропе. Упершыню ў гісторыі аўтапрама спорткары атрымлівалі такую ​​высокую ўзнагароду. Аўтамабілісты пакахалі дадзенае трехдверное купэ за вытанчаныя формы кузава і нястрымную моц пад капотам.

У лінейцы 928-х таксама было некалькі мадыфікацый. Самыя лепшыя з іх камплектаваліся бензінавымі сілавымі агрэгатамі на 5,4 літра. У гэтую серыю ўвайшлі ўстаноўкі сумесна з 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач (340 конскіх сіл). А кампаноўка з механічнай КПП на пяць прыступак развівала 350 л.з.

Porsche 959

Лімітаваная серыя мадэрнізаванага 911-га была створана ў колькасці 292 экзэмпляры. Яна выпускалася спецыяльна для ўдзелу ў ралійных спаборніцтвах. Па тых часах нямецкі аўтапрам паказаў усяму свету, што значыць па-сапраўднаму дыхтоўныя машыны. Поўны прывад, турбанаддувам, гідрапнеўматычная падвеска (са шматступенным рэгуляваннем дарожнага прасвету) пакідалі ззаду ўсіх канкурэнтаў прамысловай гонкі.

Ралійны балід быў укамплектаваны механікай на шэсць прыступак. Хадавая сістэма мела ABS. Кіроўца мог падстроіць амартызатары, не спыняючыся. Гэта дазваляла яму адаптавацца да ўмоў на трасе.

Porsche Speedster (1989)

Яшчэ адна мадыфікацыя серыі 911 спидстер 1989-го. Эксклюзіўны двухдзверны кабрыялет са спартовымі характарыстыкамі адразу пакахаўся знатакамі нямецкай якасці. Пад капотам размяшчаўся атмасферны рухавік абёмам 3,2 літра. Магутнасць устаноўкі складала 231 конскую сілу.

За адзін толькі 89-ы з канвеера кампаніі сышло 2274 асобніка дадзенай навінкі. З 1992 лінейка была крыху зменена. Версія 964 атрымала матор на 3,6 літра. Аўтааматару прапаноўвалася абраць паміж аўтаматычнай і механічнай каробкай перадач.

Porsche Boxster

Перадапошнім у спісе эксклюзіўных аўта сямейства Паршэ з'яўляецца сучасны прадстаўнік пад назовам boxster. Яго выпускаюць з 1996 году. Унікальнае размяшчэнне матора (паміж заднімі коламі і спінкамі сядзенняў) рабіла навінку больш устойлівай на паваротах. Вага аўтамабіля 1570 кілаграм. Гэта крыху знізіла паказчык паскарэння – 6,6 секунды да 100 км/г.

Porsche 911 Turbo (2000-2005)

Завяршае спіс легенды нямецкага аўтапрама чарговы "хіт сезона". Моладзевы, жвавы і ў той жа час стрыманы малодшы брат 993 Turbo. Серыя, якая выраблялася на працягу пяці гадоў, славілася хуткаснымі маторамі.

Яны ўвасобілі ў сабе ўсе найлепшыя характарыстыкі не толькі па паказчыках магутнасці, але і па частцы надзейнасці. Версіі, дапушчаныя для эксплуатацыі на дарогах грамадскага карыстання, разганяліся да 304 кіламетраў за гадзіну.