Тэставыя кратаў: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
тэст Драйв

Тэставыя кратаў: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Спачатку было цікава назіраць, як яны спатыкаюцца, і, паглядзеўшы інфармацыю з дарожнага пасведчання, яны былі агаломшаныя. TCe 130 абазначае невялікі, але прыемны рухавік. Толькі выдатак паліва ўжо не нізкі.

Але па парадку.

Megane у сукенку Berlin – гэта пятидверная версія з абноўленым дызайнам, дапоўненым аксэсуарамі GT Line. Гэтыя аксэсуары знаёмыя не толькі звонку, але і знутры: дзвярны парог Renault Sport чакае вас у ўваходу, выдатныя сядзенні з падгалоўнікам, на якім недвухсэнсоўна напісана GT Line, і скураны руль з чырвонай прострочкой. Рукі. Нараўне з іншым абсталяваннем, радыё з перамыкачамі на рулявым коле, дзве перадпакоі і дзве бакавыя падушкі бяспекі, паветраныя завесы, круіз-кантроль, абмежавальнік хуткасці, двухкампанентны аўтаматычны кандыцыянер і інтэрфейс R-Link з сэнсарным экранам і нават самай навігацыяй. патрабавальныя будуць задаволены.

Але сапраўдная радасць пачынаецца толькі пад капотам, дзе ўсталяваны 1,2-літровы чатырохцыліндравы рухавік з прымусовым упырскам, плён альянсу Renault-Nissan. Nissan паклапаціўся аб рухавіку, а Renault паклапаціўся аб лепшым згаранні паліва і тэхналогіі прымусовага наддува. Рухавік - сапраўдны манаблок, адзінае, чаго нам не хапала, дык гэта рывок у спіну пры поўным разгоне. Хоць гэта не так, ён забяспечвае вельмі бесперапыннае паскарэнне, паколькі ён пачынае "цягнуць" ужо пры 1.500 аб / мін і не спыняецца да чырвонага поля, якое пачынаецца з адзнакі 6.000.

Па агульным прызнанні, мы чакалі большага крутоўнага моманту ад 130 «турба-коней», але ў выніку мы пагадзіліся з вышэйзгаданымі сябрамі, што з паскарэннем каля 10 секунд і максімальнай хуткасцю 200 кіламетраў у гадзіну (звярніце ўвагу на 270 км/г на лічыльніку ). !) нам няма да чаго прычапіцца. Мы сышліся ў меркаванні, што трэба быць вельмі нязручным кіроўцам, каб прапусціць своечасовую змену, таму што тады больш сціплы рухавік не можа дыхаць без дапамогі турбанагнетальніка. Але гэта можа быць толькі крыўда - кіроўцу! Што ж, што мы думаем пра такія драйверы, мы можам зразумець з пікантных слоў нашай размовы, дзе мы дамовіліся, што драйвер павінен быць цалкам бук, левы, кілявы і гэтак далей, а ўсе прыметнікі з-за цэнзуры пісаць увогуле не трэба. .

Мы згадалі спажыванне. На цесцю ён склаў 8,4 літра, на нашым звычайным крузе 6,3 літра. Па першым балі гэта даволі высокія лічбы, хаця пры больш уважлівым разглядзе нашай табліцы выдаткаў высвятляецца, што яна не такая ўжо і сур'ёзная. 130-моцны бензінавы TCe спажывае ўсяго на 0,6 літра больш, чым такі ж магутны турбадызель dCi 130 у адпаведнасці з правіламі дарожнага руху, што насамрэч не з'яўляецца вялікім падаткам на бясшумнасць і вытанчанасць, ці не так? Але каб не пачынаць вайну паміж прыхільнікамі турбадызеляў і турбабензінавых рухавікоў, мы можам зрабіць выснову, што ў Renault у вас ёсць магчымасць абраць абодва варыянту. І яны абодва добрыя. Доказам гэтага з'яўляецца своечасовае папярэджанне аб пераключэнні, якое таксама гарыць для рухавіка TCe пры 2.000 аб/мін - аналагічна dCi.

Калі вы здзіўлены маленькім RS, тыя вы занадта мала глядзіце на Формулу 1, дзе Renault ужо некалькі гадоў знаходзіцца на вяршыні. Таксама з новымі рухавікамі з турбанаддувам. Відаць, мае сябры таксама не глядзяць дастаткова спартыўных праграм па нядзелях пасля абеду.

Падрыхтаваў: Альёша Змрок

Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

асноўныя дадзеныя

продажу: Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі: 14.590 €
Кошт тэставай мадэлі: 19.185 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г): 10,2 з
Максімальная хуткасць: 200 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: 5,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.197 см3 - максімальная магутнасць 97 кВт (132 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 205 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі: рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
ёмістасць: максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,7 с - выдатак паліва (ECE) 6,7 / 4,6 / 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 124 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.205 кг - дапушчальная поўная маса 1.785 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 4.302 мм - шырыня 1.808 мм - вышыня 1.471 мм - колавая база 2.641 мм - багажнік 405-1.160 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 24 ° C / p = 1.013 мбар / отн. vl. = 62% / стан одометра: 18.736 км
Разгон 0-100 км:10,2s
402м ад гораду: 17,2-я гады (


131 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч: 9,0/12,9-я гг


(IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч: 12,6/15,5-я гг


(В./VI.)
Максімальная хуткасць: 200 км / г


(МЫ.)
тэставае спажыванне: 8,4 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме: 6,3


л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 39,5m
Табліца AM: 40m

адзнака

  • Пакуль большы аб'ём (1.6) замяняецца рухавіком з выдатным згараннем і сучасным турбанагнетацелем, нам няма чаго баяцца.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

сядзенні з ракавіны

Шыны

смарт -карта замест ключа

руль

расход паліва

у яго няма парктроніка спераду

Дадаць каментар