Тэставыя кратаў: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Што ж, у той час пра вопратку для адпачынку так не казалі, а праз некалькі дзесяцігоддзяў, калі нарадзіўся Renault, красовер яшчэ не былі вядомыя. Зараз мы ведаем і тое, і іншае, і Renault скарысталася сувяззю з HH, калі трэба было адправіць на рынак нешта больш марудлівае . Capturja.

На першы погляд, сутнасць супрацоўніцтва - гэта знешні выгляд, але на самой справе гэта не зусім так. Навінка гэтага Captur сістэма Extended Grip. Гэта азначае, што інжынеры Renault пагулялі з наладамі электронікі, якая забяспечвае ўстойлівасць аўтамабіля і прадухіляе працу кіроўных колаў на халастым ходу, і дадалі сістэму паміж сядзеннямі, з дапамогай якой кіроўца можа часткова кіраваць сістэмай.

Чаму часткова? Таму што выбар EXP (доследны кіроўца) або выбар наладкі для зямлі з меншым счапленнем працуе толькі з хуткасцю да 40 кіламетраў у гадзіну. Затым ESP перамыкаецца назад у свой вельмі абмежаваны рэжым працы, і ўсё.

Паколькі такі Captur не з'яўляецца ні гоначным аўтамабілем, ні пазадарожнікам, гэта, вядома, не дзіўна (мы яго таксама не вінаваты), але ўсё ж: па каламутным друзе ці снегу можа здарыцца так, што вам прыйдзецца зрабіць некалькі прабежак перад паездкай. уверх па крутым схіле, а затым хуткасць вышэй за 40 кіламетраў у гадзіну. Мяжу можна было б усталяваць крыху вышэй.

Тое, што сістэма працуе добра, таксама хутка паказалі шыны Kumh Captur, якія на самой справе не падыходзяць для дома ці на асфальце. Межы ўсталяваныя на здзіўленне нізка, таму сістэме маецца быць шмат працы, калі вы пачнеце вадзіць, як на Clio GT. Пры гэтым Captur, па зразумелых чынніках, таксама даволі моцна нахіляецца, але з іншага боку, нягледзячы на ​​17-цалевыя шыны з адносна нізкімі сцёгнамі, шасі ўсё ж досыць добра паглынае няроўнасці.

Мы ўжо ведаем рухавік, 90-моцны dCi дастаткова магутны для Captur, было б яшчэ лепш, калі б у каробцы перадач было шэсць, а не пяць перадач. Тады пры пэўных умовах спажыванне будзе ніжэй. Не памыляйцеся: такі Captur не занадта прагны, як раз наадварот: выдатак 4,9 літра на звычайным крузе і выдатак на добры літр у тэстах спрыяльныя лічбы, асабліва з улікам таго, што Captur не вельмі маленькая машына. У ім досыць месцы для сямейнага выкарыстання, як на заднім сядзенні, так і ў багажніку вядома, калі вы не чакаеце прасторы пяціметровага мінівэна.

У дадатак да сістэмы Extended Grip, пазнака HH таксама азначае аўтаматычны кандыцыянер, ярка-чырвоны (вы можаце пажадаць гэтага ў трох іншых), лакаваныя 17-цалевыя колы, сістэму дапамогі пры паркоўцы і сістэму R-Link. Апошняе выклікала некаторыя праблемы, бо якая працуе на ім аперацыйная сістэма Android кахала завісаць, і двойчы яе прыходзілася цалкам перазагружаць. Але гэтага (відавочна) вынікала чакаць ад Android (у тым ліку з улікам досведу іншых прылад).

Сядзенні абцягнуты камбінацыяй скуры і спецыяльных тканін, некаторыя дэталі салона адпавядаюць колеру экстэр'ера, і ў цэлым такі Captur вырабляе ўражанне, што ён каштуе тых 19 тысяч, якія (згодна з прайс-лістом) яны патрабуюць. для гэтага.

Тэкст: Душан Лукіч

Renault Captur Energy dCi 90 Хэлі Хансэн

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	17.790 €
Кошт тэставай мадэлі:	19.040 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	13,7 з
Максімальная хуткасць:	171 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	3,6 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 220 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 171 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,1 с - выдатак паліва (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,6 л / 100 км, выкіды CO2 96 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.170 кг - дапушчальная поўная маса 1.729 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.122 мм - шырыня 1.778 мм - вышыня 1.566 мм - колавая база 2.606 мм - багажнік 377-1.235 45 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 19 ° C / p = 1.029 мбар / отн. vl. = 72% / стан одометра: 8.894 км
Разгон 0-100 км:	13,7s
402м ад гораду:	18,7-я гады ( 118 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	12,4s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	21,7s (IN.)
Максімальная хуткасць:	171 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	5,9 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	4,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,6m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Супрацоўніцтва двух брэндаў прывяло да стварэння аўтамабіля, які візуальна (вельмі) прыемны, тэхнічна і канструктыўна добры і дастаткова прасторны ў прасторы. Шкада, што Renault вырашыла запусціць трэцюю марку, не якая славіцца надзейнасцю (Android).

Мы хвалім і папракаем

форма

Колер

Абсталяванне

спажыванне

Android пад кіраваннем R-Link

толькі пяціступеністая скрынка перадач

Усталяваны занізкая мяжа хуткасці Extended Grip