Тэставыя кратаў: Dacia Sandero dCi 75 Laureate

Часы не вясёлкавыя, і падобна, што фінансавы крызіс на нейкі час стане часткай нашага жыцця. Але гэта яшчэ не чыннік, па якой мы не маглі купіць новую машыну. Dacia Sandero гэта аўтамабіль, які найлепшай выявай увасабляе бягучыя магчымасці кашалькоў большасці жыхароў Славеніі. Паглядзіце цану на машыну і аксэсуары, і вам усё будзе ясна.

Базавы кошт гэтай машыны складае 10.600 эўра, разам з аксэсуарамі (дзе варта згадаць толькі электрычныя заднія шклапад'ёмнікі за 100 эўра, алюмініевыя 15-цалевыя колы за 290 эўра і металічны бляск за 390 эўра) мы атрымліваем прыстойную машыну за 11.665 эўра. . У той жа час вы павінны ведаць, што кожны Dacia Sandero ужо ў стандартнай камплектацыі пастаўляецца з ESP, чатырма падушкамі бяспекі і кандыцыянерам. Эээ, гісторыя поспеху? Так, калі вы выпусціце з-пад увагі, што чаканыя чатыры зоркі EuroNCAP гэта верхняя мяжа і што кіраванне ніякім чынам не можа лічыцца задавальненнем.

Па сутнасці, задавальненне ад кіравання можна падзяліць на дзве часткі: спартыўнай і камфорт. У той час як Sandero цалкам згарае ў спартыўнай, так як рухавік занадта слабы, трансмісія занадта павольная, а шасі не адказвае, ён атрымаў бы большы бал з пункту гледжання камфорту. Можа, не зусім з гукаізаляцыяй, так як шум з-пад пакрышак і ад трансмісіі ўсё роўна занадта моцны, а з-за мяккасці падвескі і дэмпфавання.

Скажам, ямы ад удараў, якіх у Славеніі сапраўды шмат пасля ўзворвання сёлета, або так званыя ляжачыя паліцэйскія: шасі настолькі паспяхова змякчае падскакванняў, што пасажыры іх амаль не заўважаюць. Паколькі я ўпершыню нават не зразумеў, як Sandero лёгка пераадольвае хуткасныя перашкоды, я паспрабаваў яшчэ раз, і тады я б працягваў ўсё смялей, калі б мне не шкадавалі шыны і дыскі. Так што, калі вы прыхільнік мяккасці і трываласці шасі, вы не памыліцеся з Sander.

Падобная гісторыя з рухавіком. Для нармальнага ваджэння ён цалкам падыходзіць, да таго ж спакойнага кіроўцы таксама прыцягвае сярэдні расход каля шасці літраў. Аднак, калі вы хочаце крыху больш соку ад 1,5-літровага dCi, які, вядома ж, ідзе з паліц Renault, пры абгоне на схіле ці скачку побач з больш загружаным аўтамабілем, мы раім праявіць цярпенне і асцярожнасць.

Толькі 75 "конскіх сіл» не могуць угнацца за Clio RS, таму вам лепш ўставіць USB-ключ з вашай каханай музыкай у слот і пацешыць пасажыраў цікавай гісторыяй, каб паездка прайшла хутчэй. Становішча за рулём нездавальняючы, так як сядзенне сядзення занадта кароткае, а рулявое кола не рэгулюецца ў падоўжным кірунку. З-за нязручнага размяшчэння перамыкачоў электрычнага кіравання бакавымі вокнамі (ніжняя частка цэнтральнай кансолі для пярэдняй часткі і прастора паміж перадпакоямі сядзеннямі для задніх вокнаў) мы таксама прапусцілі некалькі месцаў для захоўвання рэчаў, і таму пахвалілі даўгавечнасць выкарыстоўваюцца матэрыялы.

Будзьце асцярожныя з дзённымі хадавымі агнямі, так як вы асветлены толькі спераду, а заднія ліхтары не гараць, нягледзячы на ​​цемру больш доўгага тунэля. У дадатак да згаданага кандыцыянеру мы таксама пахвалім органы кіравання радыё на рулявым коле, а таксама трохі прывыкнуць да труб у левым рычагу рулявога колы і аднабаковым шляхавыя кампутара, які можа паказваць альбо тэмпературу вонкавага паветра, альбо гадзіннік, але не дазваляе адлюстроўваць больш дадзеных.

Рухавік добра разбіраецца ў трансмісіі, хоць гэта ўсяго толькі пяціступеністая. У цесцю Sandera Stepway (чацвёрты год) мы раскрытыкавалі больш нізкую гнуткасць з-за «даўжэйшай» пятай перадачы, якая яшчэ больш выяўлена ў больш слабой версіі, таму мы пахвалім слабы шум пры руху па шашы. На мяжы хуткасці тахометр падымаецца ледзь вышэй 2.000, што добра як для вушэй, так і для ўмеранага расходу. Гэта можна яшчэ больш паменшыць, націснуўшы кнопку ECO, якая працуе з інтэлектуальным кіраваннем рухавіка, а таксама з падагрэвам або астуджэннем, каб дапамагчы і без таго сціпламу дызельнага рухавіка.

Нягледзячы на ​​тое, што ў Sander вы атрымліваеце старую тэхніку ў новай ўпакоўцы, у машыне няма нічога. Калі вы хочаце большай зручнасці выкарыстання, звярніце ўвагу на Lodgy, на Stepway з больш прывабным дызайнам і на задавальненне ад кіравання ... ха, на Clio RS. Пры ўмераным кошце і нізкім расходзе паліва гэтая самая слабая версія Sander будзе правільным рашэннем.

Тэкст: Алёша Мрак

Dacia Sandero dCi 75 Лаўрэат

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	10.600 €
Кошт тэставай мадэлі:	11.665 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	13,2 з
Максімальная хуткасць:	162 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,0 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 55 квт (75 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 180 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 162 км / ч - разгон 0-100 км / ч 14,2 с - выдатак паліва (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 л / 100 км, выкіды CO2 104 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.090 кг - дапушчальная поўная маса 1.575 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.060 мм - шырыня 1.753 мм - вышыня 1.534 мм - колавая база 2.588 мм - багажнік 320-1.200 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 3 ° C / p = 1.042 мбар / отн. vl. = 77% / стан одометра: 6.781 км
Разгон 0-100 км:	13,2s
402м ад гораду:	19,9-я гады ( 119 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	12,0s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	19,9s (IN.)
Максімальная хуткасць:	162 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	6,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,9m
Табліца AM:	41m

адзнака

• Калі вы хочаце новы аўтамабіль з праверанымі тэхналогіямі, ня збанкрутаваны пры куплі, Dacia Sandero вызначана павінен быць у верхняй частцы спісу. Кошт машыны і асабліва (дадатковага) абсталявання сапраўды прывабная!

Мы хвалім і папракаем

кошт машыны

цана аксесуараў

расход паліва

больш спелы вобраз экстэр'ера

мяккасць падвескі ( «ляжачыя копы»)

ўмераны шум на трасе, нягледзячы на ​​пяціступеністую трансмісію

становішча за рулём

ўстаноўка перамыкачоў на электрычныя шклапад'ёмнікі

мяккасць падвескі

дзённыя хадавыя агні асвятляюць толькі пярэднюю частку аўтамабіля

дворнікі

аднабаковы бартавы кампутар