Тэст: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Sol
Змест
Таёта і Субару
Супрацоўніцтва паміж Toyota і Subaru мае доўгую бараду, паколькі Verso S і Trezia, а таксама GT 86 і BRZ з'яўляюцца сумесным прадуктам. У першым выпадку базай з'яўляецца Toyota, у другім Subaru. Разумны падзел таго, што вы кажаце, паколькі велізарная Toyota мае неадпаведна большы досвед працы з гарадскімі аўтамабілямі, а кішэнны адмысловец Subaru са спартовымі аўтамабілямі.
Але хоць мы змаглі пратэставаць Subaru Tresia яшчэ ў 14-м выпуску мінулага года, нам чамусьці не хапала Toyota Versa S. Як быццам заблудзіўся. Verso S на самай справе з'яўляецца працягам гісторыі, напісанай Ярисом версію, але яны вырашылі больш не раскрываць яго сувязі з яго малодшым братам. Па-за залежнасці ад таго, ці згадваюць яны гэта ў назве ці не, асновай застаецца Ярис, на самай справе больш карысны Ярис.
Карысны 'Надярис'
Надыярыс цела ён мае сучасны дызайн, але з-за ціску горада ён таксама мае прастакутную форму, каб палегчыць паркоўку на міліметр з плоскімі сценкамі. Можна пахваліць толькі адзін дворнік, а апошні працёр толькі невялікую частку лабавога шкла, так што ўзімку добра мець пры сабе анучу. Аднак неабходна адзначыць панарамны дах, якая ўваходзіць у стандартную камплектацыю абсталявання Sol; прасторы пад столлю ўжо так шмат, і пры большай колькасці святла ствараецца адчуванне, што яно сапраўды велізарна. разумны ключ, Які патрабуе ўсяго толькі дотыку кручка, каб адамкнуць і замкнуць аўтамабіль, і націску кнопкі для запуску, стаіць на вагу золата, як і плоскае дно багажніка пры складзеных спінках задніх сядзенняў. Шкада, што задняя лава жорстка заціснутая, так як падоўжнае перамяшчэнне ім забяспечыла б яшчэ большую гнуткасць.
Бытавая электроніка і бяспека
Першае ўражанне пры пасадцы ў машыну прыемнае, так як становішча за рулём добрае, а ўсе прыборы празрыстыя. Вялікі 6,1-цалевы экрансэнсарны, у цэнтры цэнтральнай кансолі, у духу больш інтэнсіўнага зносін паміж кіроўцам і аўтамабілем, на што Toyota ў апошні час робіць вялікія стаўкі. На жаль, навігацыі не было, але яна выразна паказвала выдатак паліва, падзеі за аўтамабілем (камера!) І стан бытавой электронікі.
Што ж, што тычыцца забаў: раздымы USB і AUX былі ўсталяваныя не самым удалым чынам, таму што пры выкарыстанні гэтых інтэрфейсаў верхні скрыню перад пасажырам больш не зачыняецца. Вялікі мінус не толькі з-за эстэтыкі, але яшчэ можна сказаць нешта пра бяспеку! Што ж, кажучы пра бяспеку, мы не можам прайсці праз гэта. сем падушак бяспекі і серыйная сістэма стабілізацыі VSC (чытай: ESP), якая ўваходзіць у стандартную камплектацыю ўсіх версій Versa S. Пахвальна.
1,33 літра і шэсць перадач у трансмісіі: задавальненне ў горадзе, шумна на трасе
Мы некалькі разоў хвалілі рухавік з цікавым працоўным аб'ёмам (1.33) і кожны раз знаходзілі яго апраўданым. Разам з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, якая мае вельмі кароткія перадаткавыя лікі, ганяцца за транспартнымі струменямі адно задавальненне, бо прывад ніколі не губляе дыханне. З-за кароткіх перадаткавых лікаў ятрыць толькі на трасе, калі на шостай перадачы пры 130 км/г едзеш аж 3.600 аб/мін, што для вушэй не самае прыемнае.
У адваротным выпадку вы пераходзіце з шостай на першую перадачу на шосты перадачы, перамыкаецца на другой перадачы замест другі і ніколі не дзівіцеся, чаму гэта так, хоць Toyota таксама прапануе аўтаматычную скрынку перадач. Калі трансмісія перамыкаецца хутка і дакладна, колькасць перадач або правільная праца ніколі не будуць цяжкімі, ці не так?
Toyota Verso S валодае ўсімі добрымі характарыстыкамі Yaris, але яны яшчэ горш узмацняюцца за кошт большага прастору. Гарадскі аўтамабіль, так як яго даўжыня не больш за чатыры метры, за рулём адназначна прыемны, нават жвавы, хоць вопыт падказвае, што на дарозе іх будзе не так шмат. Колькі гарадскіх круізеры, якія з-за свайго падабенства (больш мэты, чым знешняга выгляду) маюць кантактныя люстэркі з Verso S ў выставачных залах, вы ўжо бачылі іх на дарогах?
Тэкст: Альоша Мрак, фота: Саша Капетанович
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 кВт) Злева
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 19.600 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 20.640 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 73 кВт (99 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,3 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы – 4-тактны – рядный – бензінавы – пярэдні папярочны – працоўны аб'ём 1.329 см³ – максімальная магутнасць 73 квт (99 л.з.) пры 6.000 аб/мін – максімальны крутоўны момант 125 Нм пры 4.000 аб/мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 170 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,1 - выдатак паліва (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, выкіды CO2 127 г / км. |
| Перавозка і падвескі: | лімузін – 5 дзвярэй, 5 месцаў – саманясучы кузаў – пярэднія адзінарныя папярочныя рычагі, стойкі рысоры, падвойныя папярочныя рычагі, стабілізатар – задняя паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар – тормазы пярэднія дыскавыя (прымусовае охлаждение) зад. 10,8 м паліўны бак 42 л. |
| Маса: | парожняга аўтамабіля 1.145 кг дапушчальная поўная маса 1.535 кг. |
| куфар: | Просторнина пртляжника, вымераная в е AM стандартным камплектам 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 месцаў: 1 × заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); 1 чамадан (68,5 л) |
нашы вымярэння
| Т = 9 ° С / р = 1.104 мбар / адн. вл. = 42% / Прабег: 2.171 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,1-я гады ( 123 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,8/15,3-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 17,1/21,8-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г (В./VI.) |
| Мінімальны расход: | 7,0 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 7,9 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 7,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,7m |
| Табліца AM: | 42m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 53dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 6-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 63dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 68dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 66dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 6-й перадачы | 65dB |
| Шум халастога ходу: | 38dB |
Агульны рэйтынг (290/420)
Улічваючы, што Toyota Verso S гэта той жа аўтамабіль, што і Subaru Trezia (або Trezia, як Verso S), чакаецца аналагічная колькасць балаў. Фактычна, мы проста перапісалі большасць пунктаў…
Знешні выгляд (12/15)
Досыць прывабны гарадскі аўтамабіль, выдатнае якасць вырабу.
Інтэр'ер (85/140)
Мноства абсталявання, прыемная абстаноўка салона, вялікі багажнік, дакладная апрацоўка. Калі б у мяне была задняя лава рухомая!
Рухавік, скрынка перадач (41
/ 40)Роўна тыя ж балы, што і ў Subaru Trezia. О, гэта адна і тая ж машына ...
Хадавыя якасці (53
/ 95)Вельмі справядлівая становішча на дарозе, з-за вышыні ледзь горш адчуванні пры тармажэнні, зручнае размяшчэнне рычага пераключэння перадач.
Прадукцыйнасць (25/35)
На здзіўленне рэзкі для 1,33-літровага рухавіка меншая гнуткасць кампенсуецца шасціступеньчатай каробкай перадач.
Бяспека (35/45)
Добра укамплектаваны, у асноўным, аксэсуарамі для забеспячэння бяспекі, некаторыя таксама маюць сродкі актыўнай бяспекі.
Эканом (39/50)
Вялікая колькасць абсталявання таксама азначае больш высокую цану, гарантыю з абмежаваным прабегам і адносна невялікую страту кошту.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
шасціступеньчатая каробка перадач
разумны ключ
багажнік (плоскае дно са складзеным заднім сядзеннем)
месцы для захоўвання дробных рэчаў
панарамны прытулак
у яго няма дзённых хадавых агнёў
занадта кароткая шостая перадача
размяшчэнне выхадаў USB і AUX
задні дворнік працірае толькі невялікую частку шкла
неасветленыя перамыкачы на рулі
