Тэст рашотак: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Вядома, гісторыя Golf падобная на іншыя важныя рынкі, у першую чаргу на яго родную краіну, дзе ён прадаецца больш, чым астатнія пяць лепшых. Чаму? Таму што ў Volkswagen вывучылі, чаго жадаюць іх кліенты. І гэта не касмічныя формы і якасныя скокі ў дызайне. Пакупнікам гольфа патрэбен аўтамабіль, непадуладны часу (наколькі гэта магчыма з аўтамабілем), без выбітных недахопаў, кампактны і эканамічны. Таму нядзіўна, што пакаленні Golf не занадта моцна адрозніваюцца сябар ад сябра. Што ж, у некаторых быў крыху большы скачок у дызайне, але ўсё ж меншы, чым у большасці канкурэнтаў. І гэта дакранаецца як экстэр'ера, так і інтэр'еру. Калі справа даходзіць да змен падчас закусак у межах асобных пакаленняў, адрозненняў яшчэ менш.

Але гэта, вядома, не азначае, што Golf не здольны на сур'ёзныя тэхнічныя дасягненні, нават калі гаворка ідзе пра амаладжэнне. Апошняе абнаўленне Golf сёмага пакалення (аб тым, якім будзе восьмы і калі ён з'явіцца, падрабязней у наступным нумары часопіса Avto, калі мы таксама сядзем за руль абноўленых Golf R, Golf GTI, e-Golf і Golf GTE) таму пацверджанне.

З пункту гледжання дызайну тэставы Golf даволі лёгка адлучыць ад свайго папярэдніка, але толькі калі звярнуць увагу на дэталі. Бамперы новыя, рашотка радыятара іншая (на ёй ёсць вялікая таблічка Volkswagen, якая хавае радарны датчык, выкарыстоўваны радарным круіз-кантролем і сістэмамі бяспекі), а таксама вылучаюцца фары. Гэта было за дадатковы поплатак, што азначае, што з гэтага часу гэта святлодыёдная тэхналогія ксенон развітаўся з Golf, як і чакалася, але вельмі хутка ён, як здаецца (і як ён таго заслугоўвае), перамесціцца на звалку гісторыі. . І новыя святлодыёдныя ліхтары проста цудоўныя! Што да інтэр'еру, то, калі б не новая інфармацыйна-забаўляльная сістэма і датчыкі, можна было б лёгка напісаць, што ён быў абноўлены яшчэ сціплей. Але менавіта з-за апошняга, вядома ж, дадатковых опцый, Golf (разам са ўсімі тэхналогіямі падлучэння, якія яны прыўносяць) у наш час з'яўляецца самым лічбавым аўтамабілем у сваім класе.

Першае і найважнейшае ўражанне: новая сістэма працуе без перашкод, плыўна і лагічна, а яе вялікі сэнсарны экран прапануе надзвычай яркія колеры - падрабязней аб інфармацыйна-забаўляльнай сістэме чытайце ў спецыяльнай скрынцы.

Яшчэ адно вялікае новаўвядзенне, якое асвоіў тэставы Golf, - гэта актыўны інфармацыйны дысплей, які з'яўляецца назвай Volkswagen для 12-цалевага (улічваючы, што гэта не зусім правільная форма, лічба больш чым прыблізная) ВК-дысплея высокага дазволу, які прыйшоў на змену класічнаму метраў . Мы ўжо ведаем гэта па Пасату (да гэтага аддавалі Audi) і нават тут можам напісаць толькі: выдатна! Часам на ім бывае занадта шмат інфармацыі не таму, што вам трэба менш, а таму, што графіка на ім можа быць проста занадта загрувашчана. Калі б толькі ўсе важныя дадзеныя былі надрукаваны на ім без розных колаў, рысак, ліній, межаў і таму падобнага, канчатковы эфект быў бы яшчэ лепш. Але ўсё ж: Volkswagen зноў тут (толькі таму, што, напрыклад, увосень выйдзе новы Peugeot 308, які таксама будзе мець цалкам лічбавую i-Cockpit), абагнаў сваіх канкурэнтаў. Лёгкі.

А як наконт астатняй тэхнікі? Адмысловых новаўвядзенняў у тэсце сапраўды не было. Двухлітровы TDI - даўні знаёмы, а 150-моцная версія добра разбіраецца з аўтаматам з падвойным счапленнем. Жадалася бы менш вібрацый пры працы сістэмы Start/Stop, а таксама больш зберагалай працы скрынкі перадач пры крананні з горада, і ў цэлым тэхналогія прывада адпавядала патрабаванням кіроўцы. На гэты раз шасі было менш падобнае на гольф-клуб: яно было больш спартовым і, адпаведна, трывалым, што выклікае нямала ўзрушэнняў на тым, што дарожнікі ў Славеніі завуць дарогамі (хоць рэальная сітуацыя ў асноўным больш падобная на сітуацыю праз некалькі гадзін. артылерыйскага абстрэлу) прарыў унутр. Было б амаль прыкра, калі б гэтае шасі не акупілі ў паваротах. Ён прадказальны, досыць нейтральны (і з адключанай ESP па просьбе кіроўцаў, а таксама энергічна штурхае), вельмі кіраваны пры хуткай змене кірунку і ў цэлым досыць спартовы і Golf выглядае лепш (і 18-цалевыя колы з досыць нізкімі коламі). профільныя шыны). Так, нават з дызельным рухавіком у насавой частцы Golf можа быць спартовым па сваёй прыродзе, хоць для сярэдняга пакупніка лепшым выбарам будзе DCC з электронным кіраваннем дэмпфаваннем. Актыўны круіз-кантроль працуе выдатна, але, вядома, бракавала ўсіх неабходных сістэм дапамогі: кантроль сляпых зон, дапамога ва ўтрыманні паласы руху (працуе вельмі добра, але таксама можа мець надбудову для аўтаномнага кіравання ў корках), выдатная гукавая сістэма Dynaudio .

Калі мы дадамо да ўсяго вельмі спрыяльнае спажыванне і аднімем з яго кошт, якая звязана з усімі магчымымі надбаўкамі (мы проста хацелі паспрабаваць усё, што прапануе Golf), будзе дастаткова высокай (але ў асноўным у гэтым няма нічога дрэннага), Гольф застаецца вельмі прывабным наборам функцый, якія будуць (і далей) забяспечваць вялікія продажу.

тэкст: Душан Лукіч · фота: Саша Капетановіч

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	26.068 €
Кошт тэставай мадэлі:	39.380 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-хвалевы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 3.500 - 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 1.750 - 3.000.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 7-ступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем шыны 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 214 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,6 л / 100 км, выкіды CO2 120 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.391 кг дапушчальная поўная маса 1.880 кг. Памеры: даўжыня 4.258 мм - шырыня 1.790 мм - вышыня 1.492 мм - колавая база 2.620 мм - багажнае аддзяленне 380-1.270 л - паліўны бак на 50 л.

адзнака

• Гэты гольф быў цікавым спалучэннем спартыўнасці і тэхнічнага прагрэсу. І так, ён па-ранейшаму цудоўны, таму памаладзеў, а таксама добра падрыхтаваны да маючых адбыцца спаборніцтваў.

Мы хвалім і папракаем

пярэднія фары

спажыванне

становішча на дарозе

інфармацыйна-забаўляльная сістэма

крыху грубаватая DSG

пункцірная графіка